Posts by RSdriver

Ja so weit war ich auch schon mal! Doch wenn du nun Tank, Sitzbank und Seitenteile anbaust, sollten die Spaltmaße nicht passen!?

@ Ringo:
Wenn ich mir den Rahmen neu kaufe muss ich trotzdem die Halterung für das R6 Federbein anschweißen!
mein Rahmen ist halt schon für das Federbein und die Schwinge angepasst!
Entweder meine Variante oder ich bekomme noch einen gebrauchten MS50 Rahmen!
Aber danke für den Hinweis!

@ TS-FREAK:
du hast aber keinen MS50 Obergurt verwendet?

Schon mal vielen Dank! Wenn ich die Befestigungspunkte nicht ändere, passen sicher auch die ganzen Spaltmaße nicht! Das ist der eigentliche Grund!
Mit einen MS 50 Rahmen wäre das natürlich einfacher
Vielleicht hat ja noch jemand einen abzugeben?
So dann werden in den nächsten Wochen Blider von meinen Vorhaben folgen!

Ich möchte hier mein MS50 Projekt vorstellen und hoffe dadurch auf eure Mithilfe;)
Als Grundlage dient ein S51 Rahmen, welcher schon für eine Alukastenschwinge und R6 Federbein vorbereitet wurde!
Nun soll der Obergurt, Tank, Sitzbank und die Seitenteile einer MS50 verbaut werden.
Der Obergut und der Tank haben andere Befestigungsstellen bei der MS 50, diese will ich an den S51 Rahmen schweißen.

Im Anhang befindet sich eine Zeichnung! Wäre super wenn jemand mal die Maße von einen MS 50 Rahmen ergänzen könnte!
Hat vielleicht jemand schonmal die genannten Teile an einen S51 Rahmen verbaut und hat noch weitere Tipps?

Re: Abstimmung 105er Membran von MP

Das mit der besseren Zerstäubung will ich nicht so richtig glauben.
Ich glaube ehr das duch die kürzere BVF Düse in Mikuni die Nadel aufsetzen kann!

Re: Dr Pepper Trinker hier unter uns???

gibt es die nicht überall?

Re: zfb

Soll das Moped für die Strecke oder zum Crossen sein?

Re: Umgang mit Ausdrehkopf...

Ich habe meine Spindelvorrichtung für die Drehbank selber gebaut und ich kann damit problemlos Gehäuse bohren und planen!

Re: Tuning für SR2?

Ich hatte bei mir Versuchsweise damals ein 16N1 Vergaser und ein S51 Auspuff mit gekürzten Krümmer dran! Das ging auf jeden fall besser als Orginal!

Re: BB2 Zeta Einbuchsen, Kanalgestaltung

die Buchse die ich habe ist glaube schon 54.5mm, also für 55mm Kolben gedacht! muss ich nochmal nachmessen!

Re: BB2 Zeta Einbuchsen, Kanalgestaltung

Quote from Geknechteter Bruder

warum willst du unbedingt den asso kolben nehmen?

was könnte man den noch für kolben nehmen?

Re: BB2 Zeta Einbuchsen, Kanalgestaltung

So müsste das bei mir auch aussehen! Nur das ich den Steg vielleicht bis unten durch laufen lassen würde!
Das Kolbenfenster müsste ich dann auch so bearbeiten, nur leider ist bei dem Asso Kolben schon mittig ein Fenster was ich nur vergrößern könnte!

ich würde davon ausgehen, das die Ringe nicht in den Kanälen hängen bleiben werden! bei anderen Zylindern funktioniert das auch!

Aber vielleicht wäre es doch besser, aleine schon aus dem Grund das das Kolbenfenster mittig ist, den Steg doch weg zu machen und einen Dreikanäler zu bauen!?

Re: BB2 Zeta Einbuchsen, Kanalgestaltung

der Steg im einlass ist schon nicht schlecht! weg machen wollte ich den nicht unbedingt!
Aber wenn ich so recht überlege ist das Kolbenfenster für die Variante auch schon am falschen Platz!

Der Zeta hatte da 3 Kanäle, wie ich weiß. zwei über den Membrankasten und einer wurde über den Kolben durch den Steg gespühlt!

Re: BB2 Zeta Einbuchsen, Kanalgestaltung

ich habe jetzt auch einen 55mm Asso Kolben! Als ich ihn in den Zylinder gehalten habe musste ich feststellen das die Ringstöße genau in den 3. und 4. Kanal stehen! ( die Laufbuchse befindet sich noch nicht im Zylinder und ist auch noch nicht bearbeitet! )

Hier mal ein bild:

[Blocked Image: http://img823.imageshack.us/img823/5060/dsc00063hj.th.jpg]

Was könnte man da jetzt machen?

1.Einfach nichts verändern, weil die Kanäle zu schmal sind das sich der Ring öffnet!?

2. Ringstöße versetzen?

3.Einen Drei Kanäler daraus bauen finde ich nicht so schön da der Membrankasten schon auf 4 Kanal ausgelegt ist!
ich denke das wäre keine gute idee!?

Re: BB2 Zeta Einbuchsen, Kanalgestaltung

Ich denke ich werde den Steg im Einlass stehen lassen und mache den Stützkanal zweigeteilt!
Also baue ich den ein 4 Kanäler! An den Ringstoß habe ich bis jetzt noch garnicht gedacht, aber mit 30mm sollte das gehen!

Gibt es noch was zu beachten?
Hat noch jemand ein Bild von einem Umbau?

Re: BB2 Zeta Einbuchsen, Kanalgestaltung

Den Zylinder als Dreikanäler zu bauen ist auch eine Variante!
ich habe mal gelesen des es günstiger ist den 3. Kanal zu teilen!?

du hast dann sozusagen den Steg im Einlass entfernt und dort deinen dritten Kanal platziert?

Ich habe einen Zeta BB2 der schon auf 60mm innen ausgedeht ist! Eine Buchse 60er Buchse habe ich auch!
nur leider weiß ich noch nicht, wie ich die kanäle gestalten soll! wie er orginal ausgesehen hat weiß ich auch nicht so richtig.
Das Problem welches ich eigentlich habe ist das es orginal ein 5 Kanäler war! Mit zwei Hauptüberströmern und die drei weiteren befanden sich auf gegenüber des Auslasses, also im Membrankasten. Zwei von ihnen sind durch den Membrankasten gespühlt und der Letzte 5. ist in dem Steg des Einlasses über den Kolben gespühlt geworden!
Bei der Bearbeitung der Buchse wollte ich evtl. auf den 5. verzichten da der 3. und 4. als Boostport reichen sollten!

Haltet ihr das für eine gute Idee? in welchen Winkeln sollte man die 4. und 5. münden lassen?

Bei dem BB3 Malossikühlkörper ist das einfacher, da werden die 3. und 4. Kanäle über die Hauptüberströmer 1. und 2. gespühlt und über den Membran Kasten kommt halt der 5. Kanal, also ganz klassisch!

Aber mit 4 Kanälen zu arbeiten von denen Zwei über den Membrankasten kommen ist für mich noch etwas unklar!

Hat da jemand schon ein paar Erfahrungen und Bilder von einen umgebauten Zeta?

Re: RG 80 Scheibenbremse wie auf Speichenfelge umbauen?

Es gibt 240er Scheiben für die Felge! Reicht die nich?
Der Lochkreis der Dirtbikefelge ist 66mm * 4 wenn du eine Bremsscheibe mit einen etwas größeren lochkreis findest wäre es auch ein leichtes ein Adapter zu drehen!

Re: e- auslassteuerung

ich kann dir sagen wie das bei der RS 125 ist:
der Zylinder hat orginal statt einer Walze ein Schieber der mit einer Feder in den Außlass gedrückt wird! somit ist die Steuerzeit des Außlasses kleiner.
Beim erreichen vom 7800 Umdrehungen wird der Schieber durch einen Bowdenzug welcher mit einer Magnetspule verbunden ist geöffnet!
Ich habe bei meinen Rotax eine Pneumatische Außlasssteuerung die mit dem Überdruck im Auspuff arbeitet! durch das Vorspannen der Feder mittels einer Schraube kann man die Drehzahl gut einstellen.
Bei so einer DT wird die Walze soweit ich weiß mit zwei Bowdenzügen angetrieben die mit dem Servo verbunden sind! man könnte den einen ja auch durch eine Feder ersetzen und mit einer Magnetspule arbeiten. die Spule anzusteuern wäre bestimmt einfacher als so so ein Servo!?

Re: Was ist die richtige Schwinge LC4?

ja der umbau ist recht aufwendig! ich habe auch noch so ein rahmen mit der schwinge im aufbau!
die Schwinge muss gute 10cm gekürzt werden! dann haben wir die Langlöcher für die Achse Zugeschweißt und neue Langlöcher für die simsonachse rein gemacht! denn kamen nadellager von einer rs125 rein und ein Schwingebolzen vom Roller wurde verbaut, welcher um einiges dicker ist! dazu musste noch das Rohr im Rahmen und die motorhalterungen umgeschweißt werden! in der motohalterung sind jetzt die Gummibuchsen die sonst bein roller in der Schwinge sind! zu guter letzt musste noch eine Halterung für das ZFB angeschweißt werden, eine Kettenumlenkung und Kettenspanner gebaut werden!
ich glaube wenn du sie neu baust bist du schneller!