Posts by vervolker

Quote from flymo

Das das Öl nicht Raucharm verbrennt, kann man bereits der Umverpackung entnehmen. Der Flammpunkt als solches ist bei dem Produkt nicht sonderlich hoch angesiedelt und liegt bei ca. 200°C, Ablagerungen werden hier eher durch die Kondensationsprodukte verursacht. Wichtiger wäre es zu prüfen ob die Funktionsfähigkeit der Kolbenringe noch gegeben ist. Hier gab es in der Vergangenheit bereits negative Erfahrungswerte.

Wenn nach 2l Öl der Auspuff bereits dicht ist, stehen dir ja noch 5 Ausbrennvorgänge für die restlichen 10l bevor.

Ist doch nicht anders bei Dieselmotoren und Rußpartikelfilter

Quote from Mischerfabrik

Okay, und Nikasil Zylinder macht er auch? Da braucht man ja glaube ich andere Hohnsteine als bei Grauguss 🤔

Ja mcht er und steine davur hat er auch .

Quote from 2-Takt-Freak

Um die Ohren fliegen würde er dir sicher nicht dennoch würde ich den Zylinder sauberhonen lassen und mit dem passenden Kolben bestücken!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zyli…ent=app_android

Kann ich nur empfehlen, hab da selbst schon mehrere beschichtete ZT Zylinder nachhonen lassen, hat immer super Arbeit abgeliefert!

Der Lutz macht auch feine Arbeit. Sauber und genau

warum nicht fix Zeichnen und Drucken

Wenn wurden den die Zylinder gekauft? vieleicht gibt es schon neue Charge

Quote from 990sm-r

Was wäre für dich angemessen?

lange nichts mehr in der richtung gekauft. aber da würde ich lieber bei jemanden kaufen der einen Namen hat, und nicht bei so einem NoName .

Ganz schöner preis

das Wort " Porting"

hab jetzt einen für einen Freund Honen lassen und 2 ring Lt Kolben reingemacht. Honen würde ich ihn schon mal

Hallo , gibt es den irgendwo noch hochwertige schrägverzahnte Primärantriebe?

Gerade verzahnte sind ja mit den von Ronge und co hochwertig und Haltbar. Nur bei den Schrägverzahnten weiß man ja nichts was hält und leise ist.

Gibt es empfehlungen?

Quote from S105-Fahrer

Der Sieger hatte 24PS am Rad und ca. 36 Battlepunkte.

Im Youtube-Video geht ab ca. 7:20h die Siegerehrung los.

warst du da?

würde auch nur den Fuß abdrehen bzw ich Fräse ihn ab , Wenn der Zylinder danauch auch geschliffen wird . um Fluchfehler zu vermeiden . Bei Langtuning seiner variante geht es naturlich auch ohne.

tip top

das wird PZ aus garantie gründen nicht spindeln

Sind doch alles die gleichen Rohzylinder, bzw stage 1 .

ist ja fast wie Brandenburg

Quote from DMT Racing

Umbau auf s70 KW war eine gute Entscheidung.

Hat nicht die RZT 44mm Hub S50 einen durchgängigen 20mm zapfen? Da könnte man ja auch Lager näher zur Mitte Rücken

Quote from Quernd

Man munkelt das es sowas war.... 🙋‍♂️

haben doch bestimmt 47,5mm Bohrung . müsste man trotzdem Buchse einziehen.

Quote from Guckguck

Soweit eine schöne Veranstaltung.

Den ersten Platz hat wohl Klemens Kretschmar mit 25,1PS und 38BP gemacht, Zweiter wurde Simon Pizonka mit 24,2PS, Dritter Richard Wagner.

PZ hat hat den Betrieb ewig aufgehalten und sich ne Extrawurst mit zusätzlichen Prüfstandsläufen erbettelt weil sie nicht wissen wie ein Moped in einem normalen Prüfstand steht, wenn es nicht das Vorderrad zur Mondmission hebt. Das Verfremden des Basiszylinders und komplette einwickeln des Auspuffs (damit man nicht sieht das es 1:1 der Scooter oder Derbiauspuff ist, der zum Zylinder gehört?) Wie damals beim 63er Battle mit dem in den Metrakühlkörper eingebuchsten Bidalot50WR, das war schon dieselbe peinliche Masche.

Nicht gleich so vorlaut. Solange es in Regelwerk passt,kann man machen was man will.Und wenn man gewinnen will braucht das auch bissle Ehrgeiz. Ich hätte sogar die letzten Kurven zugelassen.

Quote from S105-Fahrer

Leider habe ich keinen Block zu liegen auf dem die 55mm Buchse passt, daher kann ich noch keine Messung mit der Winkelgradscheibe durchführen.

Im nächsten Schritt wird der Zylinder auf 54mm Buchsenmaß gebracht und die Fußfläche um 0,5mm abgedreht.
Danach gehts hier weiter.

Mopedbastler:
Deine Maße ab Oberkante Buchse gleichen meinen.
Auch bei mir:
Auslass 177,4° (am Steg)
Überströmer: 128,0° (0,1mm mehr sind schon 127,2° )
Einlass: 158,0°

Das bestätigt doch, dass alles im grünen Bereich ist.

Im Übrigen glaube ich SaMo, dass diese hübsche Kurve dabei heraus kommt:

83er_1920x1920.jpg

Der Zylinder ist einfach verdammt gut gemacht. Bei genauerer Betrachtung fallen
einem erst die Details auf. Davon kann man einiges mitnehmen...

Auch die Innenradien sind extrem bauchig. Das kommt auf den Bildern schlecht rüber.
So eine saubere Kanalführung würde man per Fräser kaum hinbekommen.

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Verkauf doch den Zylinder und bau doch einfach auf den 95er um