Re: SR50 Original - Motor geht im Leerlauf aus im warmen Zus
Mir ist gestern aufgefallen, dass mein Auspuff sich ständig von selber lockert. Die Auspuffmutter ist zwar dann noch dran aber der Krümmer hängt total locker am Motor. Kanns daran vlt auch liegen? 2-Takter brauchen ja Gegendruck
Re: SR50 Original - Motor geht im Leerlauf aus im warmen Zus
Jaaaaaaap 
Aber immer noch das selbe Problem -.-
Ich versteh das nicht.
Luftfilterkasten ist sauber und abgedichtet
Luftfilter ist neu
Vergaser ein 16N1-11 drauf geklatscht
Schon der 3te Schwimmer probiert, sogar einen selber eingestellt
Motor alle Simmerringe erneuert
Kurbelwelle erneuert
Kondensator erneuert
Zündung eingestellt
Vergaser eingestellt
Dann fahr ich so ca 5km ohne Probleme. Tolle Leerlaufdrehzahl. Sogar bissi höher gestellt.
Dann fahr ich an Kreuzung. Drück Kupplung um in 1. zu schalten. Blub aus. Ganz plötzlich, als würde ich den Zündschlüssel umdrehn.
Wenn der Motor auf Touren ist passiert nichts. Aber sobald er im warmen Zustand in Leerlauf kommt so nach 5-10km ist er aus. Und er lässt sich auch nimma anmachen.
Nicht mal wenn ich Berg runter roll vollgas.
Schadet ihm vlt die Sonne? die Hitze? Stadtverkehr? Wird er zu heiß? is ja Fahrtluftgekühlt. Nur warum hat dann mein Kumpel kein Problem.
Ich lass ja sogar die Abdeckung weg. Damit sich die Hitze nicht staut. Oder soll ich sie drauf lassen weil so ein besserer Lufttunnel entsteht und oben Löcher rein bohren damit die Warme Luft nach oben entweichen kann im Stand?
Ich weiß nicht mehr weiter 
Re: SR50/1 B - Blinker defekt
ochmanno^^ schon bestellt...aber danke 
Re: SR50/1 B - Blinker defekt
Also ich hab jetzt mal die ELBA aufgemacht.
Und man sehe:
[Blockierte Grafik: http://img827.imageshack.us/img827/9824/img1227y.th.jpg]
Hey leute,
ich hab schon seit ich den Roller gekauft hab ein Problem, wollt aber erst mal meinen Motor zum laufen bringen.
Nur jetzt will ich es mal ansprechen.
Und zwar gehen schon seit Anfang an meine Blinker nicht. Weder Links noch Rechts. Weder Vorn noch Hinten^^
und die Kontrolllampe geht auch nicht. Also ALLES. Aber ich hör wie das Blinkrelais ganz schnell klackt.
Hat da schon irgendjemand erfahrung damit und kann mir sicher sagen ob es an irgendetwas liegt oder nen Tipp geben?
Ansonsten muss ich halt mal alles durchmessen. Aber könnt ja sein dass es schon öfters Probleme mit dem Relais gab und es einfach nur daran liegt
Danke. Glg Daniel
Re: SR50 Original - Motor geht im Leerlauf aus im warmen Zus
haha hab jetzt mal etwas probiert. joke hatte kein spiel hab das mal eingestellt und vergaser bissi gedreht dass er magerer läuft. hat jetzt eigentlich gute drehzahl. raucht auch wie es ein zweitakter soll
nur wenn er richtig warm ist und ich mach ihn von selber aus und dann wieder an springt er nicht mehr an die nächsten 5 minuten 
mein kumpel meint das war mit seiner S51 genau so. nur er hat elektronische zündung. er meint er hätte vergaser sauber gemacht hmmmmm
ich probier das mal und hau aber trotzdem diesen cent fummel kondensator rein. schadet ja nie.
Re: SR50 Original - Motor geht im Leerlauf aus im warmen Zus
Auf jeden fall
*rockt* 
Re: SR50 Original - Motor geht im Leerlauf aus im warmen Zus
danke für die antwort. echt hilfreich
sagen wirs mal so, wenn ich ihn frisch starte läuft er ja und auch die nächsten 2km fahrt aber so kurz bevor ich daheim bin oder in der schule steh ich an der kreuzung und blub. aus ist er. also nicht schon nach 100m. ich machs trotzdem mal...centbeträge
Re: SR50 Original - Motor geht im Leerlauf aus im warmen Zus
und was bewirkt der kondensator?
warum grad im warmen? ist doch nur ein spannungsspeicher?!
ach ja, luftfilterpatrone ist neu
also an dem kanns ned liegen
hey, hier ist wieder der Motor versenker 
hab ja in meinem anderen beitrag geschrieben dass ich kurbelwelle und halbmond erneuert hab.
hab auch die zündung neu eingestellt und alle simmerringe erneuert. (weiss etz nur nicht mehr ob der hinter der grundplatte auch ein simmerring war. ansonsten ist der auch neu)
vergaser ausgeblasen etc. er läuft super und alles
nur er geht immer noch an der ampel aus wenn ich nicht ständig mit dem gas spiel.
immer wenn er richtig warm ist der motor. er läuft ganz normal, dann ruckelt er und dann ist er aus.
an was kann es denn noch liegen?
vergaser zu fett? weil warme luft ist ja für gewöhnlich untersättigt. vlt liegts daran dass er zu wenig sauerstoff bekommt?
will jetzt nur nicht alles verstellen
Re: was bedeutet "falschluft ziehen" ???
Klingt auch n bissel nach zündung. hatte erst das problem dass die zündung verstellt wurde. in den oberen drehzahlbereichen merkst es nicht so weil es vlt nur paar millimeter sind. aber in den unteren läuft sie wie wenn sie gleich verreckt.
auch schon gemerkt dass sie beim kickstarten bockt oder versucht den kickstarter zurück zu hauen?
am besten rechten deckel runter und die abrisse zw polrad und grundplatte hinten vergleichen.
http://www.zweiradteile-shop.de/content ... tor%20M531
aber das mit dem polrad abbauen und verschieben erst mal überspringen und nur das mit der schiebelehre machen
und hier noch die OT-Daten
http://www.zweiradteile-shop.de/content ... or-ot.html
Quelle: Zweiradteile-Shop.de
Re: 16N3-2 an S51?
Ich bin aber auch ds26122's Meinung.
Natürlich haben alle ihre Vorteile und Technik ist nur so gut wie der, der sie benutzt.
Aber die 16N1-Vergaser sind echt kinderleicht einzustellen gegenüber den 16N3.
Einmal was verstellt ist das echt schwer wieder richtig hinzubekommen.
Sind zwar älter die 16N1 aber wenn du zb den 16N1-11 nimmst, dann hast du einen von den Letzten Versionen vom 16N1 und damit keine Probleme, weil alle Kinderkrankheiten weg sind und die einfach klasse laufen. Hab sogar bei meiner SR50 nen 16N1-11 verbaut
Re: SR50/1 B - Motor war unter Wasser - Jetzt klopft er
soooooooooooo erstmal danke für die Antworten
Ich hab jetzt nochmal geguckt und mit nem Abzieher von nem Kumpel das Polrad abbekommen. Durch größere Recherche hab ich herausgefunden, dass das die falsche Markierung war. Es gibt noch ne etwas größere wie im ersten Beitrag geschrieben. Siehe: http://%22http//img88.imagesh…img1172a.jpg%22
Also jetzt Polrad runter und baaam -> http://%22http//img17.imagesh…img1184s.jpg%22
und hier -> http://%22http//img94.imagesh…mg1185tl.jpg%22
fällt jemandem etwas auf?
Jaaaaah, der Halbmond der das Polrad in der richtigen Position auf der Kurbelwelle hält ist abgedreht
Jetzt fragt sich nur was das mit dem Wasser zu tun hat Oo
Ausserdem hat sich die Kurbelwelle verzogen. Hab nen baugleichen Motor neben meinen gestellt und beide Kurbelwellen gedreht. Meine geht eindeutig schwergängiger.
Jah sagen wir so. Es hat so geschüttet in dem Moment...das glaubt ihr nicht...totaler Wolkenbruch und musste 10km durch Stadt fahren. Ausserdem war mein Luftfilterkasten undicht...alles über Batteriefläche oben rein geflossen. Und ich hab den paar mal versucht zu starten. Eben damit ganzes Wasser rein gepumpt 
Re: SR50/1 B - Motor war unter Wasser - Jetzt klopft er
Ja das gleiche dacht ich mir auch und hat sich auch bestätigt
Mit der Zündung ist alles ok.
Siehe:
http://%22http//imageshack.us…g1182qn.jpg/%22
Alle 3 Markierungen sind übereinander
Dann kanns eigentlich ja nur noch die Kurbelwelle sein.... -.-
Hi Leute,
ich hab mächtig Sch**** gebaut
bin vor 3 Tagen ohne Hinterradschutz gefahren.
Und plötzlich hat es voll zum Regnen angefangen.
Noja, sofort heim. Noch Berg hoch. Plötzlich blub blub blub. Motor aus.
Versuch noch zu starten durch Kickstarten und Schieben im 2ten Gang. Geht nichts
Daheim gleich Motor zerlegt.
Luftfilterkasten war unter Wasser
Auspuffkrümmer unter Wasser
Kurbelgehäuse unter Wasser 
so dann:
Luftfilterkasten völlig ausgetrocknet
Vergaser gereinigt und durchgeblasen
Kolben getrocknet - Kanäle getrocknet - Kurbelgehäuse komplett getrocknet.
Auspuff mit Heissluftfön ausgetrocknet
Also Wasser denk ich mal komplett heraussen
Jetzt bau ich den zusammen und will kickstarten. Haut nicht hin. Auch ständig beim Kickstarten so Rückschläge, wie wenn der Kolben in die andere Richtung schlagen will (Zündung verändert wär). Schieb an im 2ten Gang. Springt schwer an und klappert ganze Zeit. Am besten mal Video angucken:
http://%22http//www.youtube.com/watch?v=qqf_aWThplI%22
Ich hab ja das gefühl, dass sich die Zündung verstell hat. Man hört so richtig das Klopfen wie ne klopfende Verbrennung. Zylinder und Kolben hab ich komplett ausgebaut und ersetzt, mit welchen von nem Kumpel, da ich schon dachte, dass die vlt Schäden genommen haben durch das plötzliche abkühlen durch das Wasser. Kolben und Zylinder sind auch 1A...liefen zuvor in der anderen Simson noch super. Hat sich aber nichts verändert an dem Klopfen.
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Jetzt wollt ich erst mal meinen Unterbrecher anschauen.
Schiebelehre in Zündkerzenloch geschoben
Motor auf OT gedreht
Schiebelehre von der Markierung aus 1,8 mm raus geschoben und fixiert
Kolben auf 1,8mm vor OT angepasst
und Abrisse verglichen zwischen Motorgehäuse und Magnetrad
man sieht schon einen kleinen Abriss auf dem Magnetrad aber nicht deutlich. Stimmt aber überein:
http://%22http//img146.images…img1176t.jpg%22
nur hab ich weiter rechts nen größeren deutlicheren abriss gefunden:
http://%22http//img88.imagesh…img1172a.jpg%22
ach ja is das normal dass die spule so aussieht?
http://%22http//img593.images…img1177k.jpg%22
und wie bekomm ich das polrad runter? oder ist jetzt schon sicher dass es nur noch die Kurbelwelle sein kann? Mutter hab ich gelöst. aber das rad rührt sich keinen millimeter -.-
Rollerdaten in der Signatur
