ZT60/70N

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Rodel0815
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Re: ZT60/70N

#371 Beitrag von Rodel0815 » 06 Apr 2018, 10:17

Ich hätte mal eine frage...
Und zwar würde ich gern an dem ZT70N s2 einen reso fahren bzw.
welchen kann man da empfehlen ohne das der drehmomenteinfall so extrem ist ?
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Re: ZT60/70N

#372 Beitrag von Mr.Eyeballz » 06 Apr 2018, 16:46

Den Daily Race SP müsste man mal testen, könnt mir vorstellen, dass das gut harmoniert...
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*micha*
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Re: ZT60/70N

#373 Beitrag von *micha* » 06 Apr 2018, 21:27

Hab den langtuning Edelstahl reso dran aufn zt60n II

Mit 14:34 rennt er gps 87km/h

1,86m und 105kg

Geht untenrum durch das 14er Ritzel sehr gut. Da mir 75km/h Reise Geschwindigkeit reichen, für mich perfekt. Zieht vorallem von 75 auf die knapp 90 auch durch wenn man Vollgas gibt im 4. Gang

Mit 15er Ritzel knapp 93km/h und nicht mehr ganz so geiler durchzug


Wenn man etwas leichter ist wirds sicherlich passen.

Fahr Mitte des Jahres auch mal auf den Prüfstand um zu schauen ob die ZT Titte mit dem langtuning Edelstahl reso weg ist
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Rodel0815
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Re: ZT60/70N

#374 Beitrag von Rodel0815 » 15 Mai 2018, 10:01

Hat jetzt schonmal jemand den daly race sp getestet ?
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cib
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Re: ZT60/70N

#375 Beitrag von cib » 15 Mai 2018, 19:09

Ich hatte den gerade ca 200km lang an nem ZT70NS1, welcher insgesamt nun ca 250km runter hat. Mit 15:34und mittlerem 5 Gang echte 100km/h. Auf den Prüfstand gestellt hab ichs nicht, hab den Zylinder auch gerade wieder vom Block demontiert, da was anderes drauf kommt. Vom Popo her aber kein Loch und geschätzte 12-13PS bei herrlichem Band, harmoniert sehr gut. Sicherlich baue ich das Zylinderkit in ca 1-2 Monaten auf den anderen Block, dann stell ich das Ding mal auf den Prüfstand.
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Re: ZT60/70N

#376 Beitrag von Rodel0815 » 31 Mai 2018, 13:01

Ich fahre nen ZT70n s2 und habe glaube ich probleme mit der kurbelwelle das passt vielleicht nicht so ganz hier hin aber vielleicht kann mir hier jemand helfen. Undzwar rasselt mein motor in hohen drehzahlen da zylinder und Primärantrieb neu sind, denke ich nicht das es daher kommt.Verbaut ist eine Big Bore 70-105 ccm von zt und das pleul lässt sich leicht kippeln und desshalb vermute ich das das rasseln aus dem unternen nadellager kommt. Ich habe die kurbelwelle und lager alle vor ca 3000-4000 km gewächselt und möchte daher ungern den motor wieder spalten.
Kann man das rasseln im eingebauten zustand minimieren ?
Wie kann ich im eingebauten zustang den verschleiß der KW überprüfen?
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Re: ZT60/70N

#377 Beitrag von Quingi1603 » 31 Mai 2018, 13:35

Also im eingebauten Zustand den Zustand das pleul Lagers, lässt sich nicht kontrollieren. Das einzige was du ohne zylinder demontieren fühlen kannst, ist das hohen und axial Spiel der kW bzw. Deren Lager (was aber durch die wellendichtringe, etwas Erfahrung erfordert).

Könnte meiner Meinung nach auch :das obere Nadel Lager, zzp, mager Rasseln, Qm sein (und sicherlich noch andere Dinge).

Mfg Quingi1603
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Re: ZT60/70N

#378 Beitrag von Fussel-Fuchs » 05 Jun 2018, 19:20

Jaaanz einfach, zum Tuner gehen und gegen Geld Abhilfe schaffen lassen :)
Wer den Zustand einer KW nicht prüfen kann, sollte glaube ich auch keine Motoren überholen, jedenfalls kenne ich es so.
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Re: ZT60/70N

#379 Beitrag von Mr. E » 05 Jun 2018, 19:32

Was heißt leicht kippeln?

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Re: ZT60/70N

#380 Beitrag von Fussel-Fuchs » 06 Jun 2018, 07:39

Ich denke er meint die seitliche Luft des Pleuel zwecks oben geführter KW
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