Enzo Ferrari gegen Hohenester Sport Quattro

sowas nenn ich sportwagen:

http://www.turbolader-guenstig.de/multi ... f-bike.avi

Motor:
VR6 2,8L (auf 2,9L), 2x GT25R Lader, Porsche Cayenne LLK, HGP Ansaugkrümmer, u.v.m.

Allrad, Getriebe:
S3-4Motion, S3 6-Gang-Getriebe

Karrosserie:
Leichtbau durch Carbon und GfK, Acryl-Scheiben, u.s.w.

Zitat

die literleistung des ferrari is ja auch etwas mehr als bescheiden.

Die Literleistung des Ferrari ist sehr gut für einen Sauger. Aber ein Saugermotor kann gegen einen Turbomotor in dieser Dispziplin einfach nicht mithalten.

Zitat von MP05

Die Literleistung des Ferrari ist sehr gut für einen Sauger.

Bei den Drehzahlen kein Kunststück.

nur mach ma den hubraum bei den drehzahlen standhaft....aber warum die großen sportwagen hersteller meist ohne turbo bauen???

weils eben für mehr formel1 feeling sorgt lol

naja ich muss sagen, hier fahren auch ab und an ferraris rum, die klingen ja sowas von scheisse, als wenn jemand einfach den auspuff an seinem 45ps polo abgeschraubt hätte, da gibs echt autos die klingen wesentlich besser, ferraris klingen nur billig.

Wenn 4 Schlag"RINGE" ihre Kraft übertragen tuts weh, im Rückrad :mrgreen:

Zitat von Mash

Natürlich, der IMSA 90er hat aus 2,1l 5Zylinder 720PS geschöpft, standhaft. Und das in den 80er 90er Jahre, die ganzen Rally Autos wie S1,Pikes Peak hatten 500-600PS aufwärts. Was die anderen damals so hatten weis ich nicht, aber denke auch so um den dreh.
Das fasziniert mich ja gerade so

ich hatte mal das Glück mit meinem Vater mal der Audi Rennsport abteilung zulauschen.

IMSA GTO
S1
S1 Pikes Peak
Sport Quattro
und auch einige aktuelle Fahrzeuge wobei mir persönlich die alten mehr gefallen...
achja der 16 Zylinder war auch mit dabei... schon das startritual einfach geil..
war was richtiges geiles ca 2h dauergänsehaut

Mich würde da eher der Sound von einem Porsche 917 interessieren. In der letzten Ausbaustufe hatte der Motor 1100 PS. War ein 12-Zylinder-Boxer mit 5 Liter Hubraum und Bi-Turbo-Aufladung. Und das beste: der Motor war luftgekühlt :shock: . Der blubbert bestimmt ordentlich
Der Motor wurde im Prinzip aus Teilen von zwei 6-Zylinder 911-Motoren gebaut(Zylinderköpfe, Kolben, Zylinder, Pleuel).
Also nichts gegen 4 "Schlag"-Ringe, aber 6 oder gar 12 Boxer-Fäuste kommen eben noch besser :mrgreen: .

Ah, verstehe die 4-"Schlage"-Ringe sind nicht nur auf das Audi-Logo sondern auch auf den Allrad-Antrieb bezogen.

@ MP05 ich glaub nich das es sich um nen Boxer handelt ich hab mal nachgefortscht weil ich das für die schule wissen woltle weil mein lehrer boxer motoren geil findet. der aus dem 917 war ein v12

Entgegen der weitverbreiteten Meinung handelt es sich dabei nicht um einen Boxermotor, da dieser 12 Kurbelwellenkröpfungen aufweisen müsste, der Motor des 917 verfügt aber nur über sechs Kurbelwellenkröpfungen und ist damit ein 180° V12 und kein 12-Zylinder-Boxer.

noch ne auskunft zu der letzten ausbaustufe:

1973 setzt ausschließlich Penske den weiterentwickelten Porsche 917/30 ein. Der Motor mit nun 5400 cm³ leistet nun unglaubliche 810 kW (1100 PS), und kurzfristig noch mehr - auf Testständen sollen sogar 1104 kW (1500 PS) gemessen worden sein. Dank dieser Leistung lässt sich der nur 800 Kilogramm schwere Wagen in 2,1 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen, sowie in 5,3 Sekunden von Null auf 200 km/h. 300 km/h sind nach nur 11,3 Sekunden erreicht. Der Wagen könnte eine Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h erreichen, die dank verlängerbaren Radstand zudem mit stabileren Straßenlage nutzbar wären. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 76 und 97 Litern auf 100 Kilometer, so dass zwei Tanks (rechts und links des Fahrersitzes) mit insgesamt 400 Litern Fassungsvermögen zum Einsatz kommen.

Quelle: http://%22http//de.wikipedia.org/wiki/Porsche_917%22

wenn ich falsch liege berichte mich bitte bzw wenn du nen link für den boxer hast

So hab den grund herrausgefunden die spreiezung der zylinder is zwar 180 grad aber die kröpfung der kw is beim v anders als beim boxer.

gruß martin

Ich denke mal das wird stimmen was da bei Wikipedia steht.
Es kam letztens eine Reportage im Fernsehen bei der sie die Top 10 der besten Sportwagen(Straßenrennsport wie auch Rally) gekührt haben. Da haben sie was von einem 12-Zylinder-Boxer erzählt. Ich habe jetzt aber auch mal auf einer 917-Fanseite gekuckt und da steht auch 180°-V-Motor. Aber egal welche Motor-Baufform das Teil ist trotzdem abartig geil :mrgreen: .

Das geilste war, dass der VW Käfer auch in der Top10 vertreten war. Der Porsche-Salzburg Käfer hat nämlich in den Siebzigern ausgewachsene Rallyautos verblasen. Und das mit einem getunten 1600er-Sauger-Motor(126 PS bei 6000 Upm) und Heckantrieb . :shock: Mehr Infos hier.

Aber man muss schon sagen, dass die schon serienmäßig ziemlich Rally tauglich sind: enorme Bodenfreiheit und durch den Heckmotor hat die Hinterachse irgendwie immer Grip. Ich muss grad dran denken wie mein Vater mit meinen Käfer bei uns im Winter den verschneiten Weg hochgefahren ist(es ging bergauf und unterm Schnee waren Pflastersteine). Unser Nachbar ist mit seinen Mercedes und Winterreifen einfach nicht hoch gekommen. Und mein Vater ist mit Sommerreifen einfach so hoch gefahren( und das nocht nichtmal langsam ^^).

joa kannste sagen was de willst heckantrieb mit heckmotor is was feines

wenn man die begabung hat den zu fahren^^

darfst halt nic vollgas fahrn musst mit gefühlt fahrn

Ach naja so schwierig lassen die sich nich fahren. Der Käfer fährt sich eigentlich ziemlich neutral und neigt nur im Grenzbereich zum Übersteuern. Aber alles im beherrschbarem Bereich. Besonders die Modelle mit Schräglenkerhinterachse lassen sich eigentlich ziemlich gut fahren. Die alten mit Pendelachse(hatten die ersten Porsche auch) sind da schon schwieriger. Da gibt es nämlich im Prinzip gar keinen richtigen Grenzbereich: entweder man fährt normal durch die Kurve oder das Auto bricht aus und man macht einen Abflug.
Die neueren Porsche sollen ja dank ESP und der richtigen Fahrwerksabstimmung auch sehr gutmütig in der Hinsicht sein. Konnte ich aber noch nicht ausprobieren ^^. :mrgreen: (wer kann das schon?)

Ich bin mal vor 5 jahrn in weissachen porsche entwicklungszentrum auf der teststrecke mitgefahrn in einem carrera war schon geil vorallem der testfahrer hat sich entschuldig das er nich schneller wie 250 fahrn konnte weil er winterreifen hatt.

naja ich kenn mich mit käfern nich so aus eher mit der opel technik

er boxer interessierte mich nur weil wir gerade im unterricht luftkühlung hatten und das fand ich schon echt geil nen 12 zylinder boxer mit luftkühlung

hier mal nen bild von weissach man erkennt die teststrecke sogar
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