dumme frage - kerzenbild

Man sollte zum Auswerten des Kerzenbildes möglichst eine Strecke mit vielen Sprints fahren. Dauervollgas ist da nich zu empfehlen. Andere wiederum gehen übers Kolbenbild (Spülbild). Beides recht verlässliche Varianten. Die Strecke sollte dann auch auf jeden Fall 10-15km betragen.

Hallo!

Kann dir nur raten, verlasse dich nicht zu sehr auf das Kerzenbild, besonders nicht bei der Grundabstimmung eines Motors den du noch nicht kennst. Grund: Die Farbe der Kerze ist von deren Temperatur abhängig. Verbrennt das Gemisch zu heiß- Kerze hell- Gefahr! Ist sie dagegen rußig dunkel ist die Verbrennung zu kalt- Vergaser zu fett. Soweit die grundlegenden Dinge. Die Kerze kann aber auch zu dunkel aussehen obwohl das Gemisch sehr mager ist, nämlich dann wenn der Wärmewert der Kerze zu hoch ist (zB eine 10er verbaut ist obwohl ne 8er perfekt wäre). Wenn der Motor neu ist weißt du aber nicht welche Kerze ideal ist. Deswegen kann es böse in die Hose gehen sich nur darauf zu verlassen. Perfekt ist die Einstellung nach Kerzenbild dagegen wenn du schon viele Parameter des Motors kennst, weißt das eine bestimmte Kerze in diesem motor gut geht und zB nur einen anderen Auspuff probieren willst.
Kolbenbild ist verlässlicher. Braucht zwar paar mehr Kilometer bis sich da deutlich was abbildet aber ist verlässlich.
Vorsicht: Es ist prinzipiell sinnlos, 5km kreuz und quer durch die Stadt zu tuckern und dann (egal ob nach Kerze oder Kolben) eine Einstellung machen zu wollen. Du musst immer ein Stück (1km?) konstant in dem betreffenden Bereich fahren, dann den Motor sofort abstellen (am besten noch während der Fahrt) und Kerze schauen.

Dann lass sie drin. Eine falsche Kerze erkennst du, wenn der Motor spaeter laut Kolbenbild gut eingestellt ist, also Kolbenboden mittig trocken, dunkel, nur aussen in der Quetschspalte noch leicht feucht, deine Kerze aber nicht Rehbraun aussieht. Dann korrigierst du die Keryenfarbe indem du eine heissere oder kaeltere Kerze nimmst.