Getriebeöl im Brennraum (Krümmer): Zylinder zieht Getriebeöl

Hallo!

Ich hätte da mal ein Problem mit Getriebeöl im Brennraum.
Ich habe meinen alten S50 Motor gegen einen S51 4-Gang Motor ausgetauscht. Der S51 Motor stand ne ganze weile ohne Getriebeöl in ner Garage rum, bis ich ihn gekauft habe.
nachdem ich Probleme mit der Schaltung behoben habe (wobei ich mich nochmals sehr für eure wunderbare Hilfe bedanke), bin ich gleich losgefhren.
Der Motor lief Top, nur aus dem Zylinderkof kam etwas (verbranntes, schwarzes) Öl.
Da ich sowieso auf dem Weg zu einem Mofa, Moped und Fahrradexperten (über 80 Jahre alt) war, dachte ich mir, dass ich ihn um Rat fragen könnte. Doch dazu kam es nicht! ein flatterndes Geräusch aus dem Zylinder (aus dem Spalt am Zylinderkopf) hatte sich nach ca 2 km vergrößert und wegen des fehlenden Drucks im Zylinder ging der Motor logischerweise nicht mehr.
Abgeschleppt zuhause angekommen habe ich mal den Zylinderkopf entfernt.
Mein erster Gedanke: Da ist ja garkeine Dichtung dazwischen :shock:
Bei meinem bevorzugten Händler wollte ich dann gleich eine bestellen, jedoch gibt es scheinbar keine (zumindest nicht standartmäßig).
und nun zur ersten Frage:

Sind bei S51 Motoren normalerweise Zylinderkopfdichtungen drauf?

Zur Sicherheit habe ich eine andere (runde) Dichtung draufgemacht. Doch das starten des Motors ging nur sehr schwer, und auch nur, wenn ich mit geschlossenem Benzinhahn und gezogenem "START"-Zug angeschoben hatte.
Sofort ist mir der weiße Qualm aus dem Auspuff und das Getriebeöl dass sich in Massen zwischen Krümmer und Auspuff haeraustropfte aufgefallen.
Meine Diagnose: Getriebeöl im Brennraum!
Und hier Frage 2:

Ist diese ungewöhnliche Reihenfolge von Ereignissen ein Indiz für ein spezielles Problem (wie Beispielsweise Simmering kaputt oder Dichtung gerissen)?

Ich hoffe mal, dass ich dieses Problem ohne spalten des Motors beheben kann. Danke für eure Antworten schonmal im Vorraus.

mfG Felix

Danke für diese Antworten.

Ich bin mir sicher, es ist Getriebeöl (es kam in mengen ausm' Krümmer).
Des weiteren muss ich sagen: Am Zylinderkopf hatten sich an den vorderen 2 Schrauben die Gewinde verarbeitet. Also werde ich beim wecheln der Simmerringe auch gleich noch neue Schrauben in den Zylinderkopf reinmachen (Mit der Dichtung war es dicht und es hatte nichtmehr gesifft, aber dann kam halt das Prob mit dem Getriebeöl.
Fahren kann ich sie ja nich durch dieses viele Öl.

Ich werde mir jetzt eine Anleitung zum Simmeringe wechseln raussuchen und dies dann auch machen.

mfG Felix

Hier hab ich eine Beschreibung gefunden:

(Original aus Simsonforum.de)

Linker Simmering (Kupplungsseite) - Arbeitsdauer ca. 45 min

Auch hierbei müssen zuerst alle störenden Teile entfernt werden. Je nach Belieben nur das Primärritzel oder auch der Kupplungskorb.

Als beste Technik zum Entfernen des Simmerings hat es sich bewährt, mit einem Schraubenzieher direkt an der Kurbelwelle in den Simmering einzudringen, und ihn durch hebeln an die Seite zu drücken. Dadurch entsteht auf der gegenüberliegenden Seite eine Lücke zwischen Motorgehäuse und Simmering, wo nun der 2. Schraubenzieher hineingedrückt werden kann. Nun kann wiederum durch Hebelbewegungen der Simmering ans Tageslicht befördert werden.

Beim Einsetzen des neuen Rings sollte auch hier die Kurbelwelle sowie die Dichtlippen mit Fett eingeschmiert werden.

Ist diese Beschreibung verwertbar? Und welche teile muss ich dann auf Getriebeseite abmontieren?

mfG Felix

Hallo!

Cih bin nich der Fachmann in Sachen Getriebe.

Das Primärritzel ist das kleine oder? Also muss ich auch hinter diesem den Simmerring wechseln, oder?

Das mit dem Festhalten wird vll kein Problem, da ich den Motor sowieso eingebaut lasse
Ich kann mir vorstellen, dass es anders Besser zu auswecheln geht, aber so hab ich dann die arbeit mit dem Ein- und Ausbau gespart.

Bestellen werde ich heute ein komplettes Set Simerringe, damit ich bei Bedarf auch gleich andere defekte Simmerringe tauschen kann.
Dazu noch Zylinderstehbolzen, da bei mir das Gewinde verarbeitet ist (darum hatte sich auch der Spalt zwischen Zylinderkopf und -fuß gebildet.

Danke nochmals für eure hilfreichen Antworten.

mfG Felix

Ich hab dann mal den Getriebedeckel aufgemacht, und gesehen, dass der Simmerring sich rausgedrückt hatte.
Voller Freude, dass ich keinen neuen kaufen brauch habe ich ihn wieder reingedrückt. Jetzt ist zwischen Primärritzel und Simmerring ca 2,5 cm Platz (er könnte noch etwa 3 mm weiter vorne sitzen, und er würde immernoch "fest" sein).

Ist das normal?

Er ging sehr leicht rein, und ich vermute, dass er sich bei laufendem Motor wieder rausdrückt.

Er muss doch bombenfest sitzen, oder?

mfG Felix

http://shop-taubert.de/taubert-shop/p…0c3d2704a5c7c75

meint Ihr so einen?
ist das denn normal dass zwischen dem Simmerring und dem Ritzel ca 2,5 cm Platz ist?

http://img179.imageshack.us/img179/2175/pict0055ef6.jpg

mfG Felix

OK. Dankeschön. Bei Problemen melde ich mich nochmal.

mfG Felix