ansaugtrichter oder so?!?!?!?!

Ich weiß es auch nicht genau, aber filtern tut das die luft nicht. ich glaube das ist nur, damit weniger verwirbelungen beim ansaugen der (ungefilterten) luft entstehen

erstmal wird bei den rennmotoren die eh nicht die größte lebensdauer haben auf den luftfilter verzichtet weil diese auch nicht jeden tag im straßendreck fahren und weil er leistung schluckt durch den wiederstand und den langen ausaugweg , und er verwirbelt den luftstrom (nicht immer ) , der trichter verhindert verwirbelungen und fördert das einströmen der luft , damit mehr luft auf einmal angesaugt wird als wie bei einem rohr mfg

wieso komischerweise? is doch logisch! mehr Luft --> mehr Sprit.

Hi,

in meinen Augen sind die kleinen blauen Trichterverlängerungen aber nutzlos.

Ein Ansaugtrichter sollte Trompetenartig sein!
Wie es RMJ bei seinem 120er Wakü gemacht der hilscher bei seinem BB3.

Diese Trichter haben Sinn!
Den sie beruhigen die Luft die teile von Koso beruhigen da nix.

Korrigiert mich wenn ich da falsch liege!

Zitat von BurnClubSchümbonn

wieso komischerweise? is doch logisch! mehr Luft --> mehr Sprit.

trugschluß beim 2 Takter!
Und wieso mehr Luft? das ist eher unlogisch.

Den im Vergaser (Bohrung) ist ein Blech oder Platik eingearbeitet was inetwa in der mitte ist d.h. wenn der Vergaser im teillastbereich gefahren wird prallt nicht so viel Luft oben am halbgeöffneten schieber ab! Daraus folgt in der Theorie eine bessere Gasannahme.

ich habe es vor ein zubauen ich werde berichten wenn ich es nicht vergesse!

bei den Power-Now vergasern, is ca. in der mitte die platte, die ein zuviel an Luft verhindert... dadurch dass bei halb geöffneten schieber nun der querschnitt geringer ist steigt die gasgeschwindigkeit und somit wird mehr benzin durch unterdruck aus dem Düsenstock gesaugt...so dachte ichs mir...bin mir net 100% sicher