Kolbenklemmer nach 2500 km

Du hast aber geschrieben das er nach dem Klemmer trotzdem ohne Leistungverlust gelaufen ist und nur geklappert hat.
Wie geht das, wenn kein Nadellager mehr da iss?
Ich würde in so einem Fall den ganzen Motor zerlegen.
Kann ja sein das eine Nadel im Simmerring steckt oder zwischen Pleul und Wange klemmt.

ICh wunder mich dass du damit noch fahren konntest

hehe - jo - ein Wunder :wink:

Was soll man dazu noch sagen?

ICH WEIß WAS:

Kagge am Dampfen hrhrhhr. Ja da is wohl neuer Schliff + Kolben + Kop fällig. Vll isses ja noch möglich den auszudrehen. Naja.. GL

Eventuell beschädigtes Pleulauge sollte man nich vergessen.

Na wenn man mal bei dem Kopp nen mm abdreht geht der doch wieder...

1mm O.O weißte wie viel das is??

wer braucht verdichtung ?

stimmt schon --> da hätte er dann gleich noch die Vorteile ner höheren Verdichtung :wink:

Aber um den Kopp wieder in Gang zu bringen, müssen schon mind. 0,2 mm wechund das wieder auszubügeln - auch wenn man die Verdichtung nich erhöhen will... :wink:

Gruß martini6

Genau falsch run gedacht!
Um die Verdichtung zu erhöhen, muß die Dichtfläche abgedreht werden, damit der Kopf weiter runter kommt.
Iss hier aber nich nötig, weil die Dichtfläche ja nich beschädigt ist.
Der Brennraum müßte ausgedreht werden. Dadurch kriegt er mehr Volumen und weniger Verdichtung.
Um den Brennraum so halbkugelmäßig um 1mm auszudrehen, bedarf es einer sehr guten Drehmaschine mit Computerprogramm.

stimmt - habe falsch gedacht :wink:

Die Dichtfläche is ja in Ordnung !
Das diese abgedreht wird ist mir übrigens auch bewusst...

*mich geschlagen geb*

Also doch neuer Kopp