also........
wenn du einen 70er zylinde haben willst brauchst du am motorblock auch eine bohrung von 50mm, also ist fräsen angesagt.
und eine 70er kurbelwelle.
anosonsten würd eich zum aoa1 umbauen! bei normalen 50ccm!
aso beim 70er und 50er bleibt der vergaser auch normal!
Naja das wäre dann ja aber kein richtiges Tuning. Bleibt ja alles Stino. Würde dir für den Anfang nen "kleineren" Zylinder a la 604k empfehlen. Wird dir auf jeden Fall ne Menge Spaß bringen. Schau mal bei Reichtuning oder Langtuning oder MRT vorbei. Die machen Top Sachen. Sie verkaufen auch die passenden Anbauteile und werden dich dann weiterhin bei Fragen beraten!
Hy
Also ich habe bei mir den normalen 70\4 von LT drin. Mit AOA3 wobei er mit AOA2 betimmt besser gehen würde. Und der geht schon gut. Geht natürlich nie so schnell wie ein s51 wegen Knieblechen und kleinen Rädern. Aber das ist normal. Mit nem 60er musst du schauen.
Guck doch bei diesen seiten die ich dir gegeben habe nach,bei http://%22http//www.mr-racing.de%22 sind auch diagramme!!
Gruß 
nimm bei nem sr50 auf jeden fall einen drehmomentstarken und keinen drehzahlstarken zylinder. der 60/5 wird bestimmt ne drehzahlschleuder sein, also völlig fehl am platz. selbst ein 60/4 hat schon seione liebe mühe einen sr50 auf 90kmh zu beschleunigen.
aber mach dir nicht draus, ich hab selber nen BB1 mit 11500upm im SR50 
übersetzung ist beim SR50 eigentlich 16-17/31 ganz ok. ab s90 kann man auch ne 70er primär verwenden.
ich hab zur zeit ne stinoübertzung, und die geht ganz gut, hat voll geilen durchzug bis 110kmh und macht trotzdem seine 120kmh.
höherlegen siht richtig schnike aus und s 53 rücklicht hinten rein bauen
auf jedenfall vorne tiefer
Würdest du uns verraten warum du alte Threads immer vorkramen musst?
was ist der unterschied zwischen drehmomentstark und drehzahlstark?
Drehmomentstark soll heissen ein Zylinder der bei relativ geringer Drehzahl viel Drehmoment hat und viel. bis 10000 U/min dreht. D.h man muss ihn nicht so drehn.
Drehzahlstark is das er sein drehmoment und Leistung eher weiter oben hat und so bis 11500-12000U/min dreht...im Sr braucht man eher mehr cm³ das man mehr dampf von unten hat...weil er doch bissl mehr Luftwiderstand besitzt wie ne S51....drum lieber zum 70 oder 90er greifen. anstatt zum 60er.
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