Re: kupplung
Zitat von smu
Alles richtig, aber warum funktioniert eine Lamellenkupplung im Motorrad mit einem Motorenöl (z.B. 10W-40) trotzdem?
Ein Motorrad hat aber auch ein Getriebeöl und ein Motoröl. Das ist normalerweise nich dasselbe... Oder gibts ein Motorrad, bei dem Motoröl=Getriebeöl? Bzw nenn uns doch mal das Beispiel was du da mit deinem 10W-40 hast...
mfg Felix
Re: kupplung
Im 125er Bereich haben einige Motorräder tatsächlich nur einen Ölkreislauf, wenn mich jetzt nicht alles täuscht..
Re: kupplung
Fast alle Straßenmotorräder haben nur eine einzige Sorte Öl im Motor, in dem auch die Kupplung läuft. Es gibt Ausnahmen, aber die sind nicht die Regel (z.B Harley, weil die ein separates Getriebe haben).
Der Unterschied liegt nicht im Öl sondern in der Kupplung und deren Reserve zum maximal übertragbaren Drehmoment. Das Motorenöl z.B. 10W-40 ist ganz einfach zu dünn für die Simsonkupplung, die rutscht dann schneller durch, weil sie ohnehin schwachbrüstig ist.
Ein Getriebeöl GL4 (GearLube 4) ist wesentlich dicker, hat also eine höhere Viskosität und eine geringere Additivierung. Das ist besser für die Zahnflanken und die Simsonkupplung.
GL5 ist einfach ungeeignet weil die Neigung zur Kupferkorrosin wesentlich höher ist, womit jede Bronze oder Messingbuchse sterben wird. Allerdings kann man das GL5 mit einem LS (Limited Slip)Zusatz verwenden zum Beispiel 75W-90LS oder 75W-140LS. Das ist natürlich auch das teuerste von allen Ölen.
Was ich eigentlich sagen wollte, nur die Viskosität ist vordergründig danach kommt erst die Additivierung.
Gruß
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