Re: RAM Air - Aufladung
Wenn es wenigstens eine explizite Frage wäre.
Das Beispiel ist so umständlich formuliert, ich hab jetzt bestimmt 5min gebraucht, um herauszufinden, was er genau wissen will.
Kleiner Tipp für das nächste Mal: Kleine Skizze anhängen. Hilft dem Betrachtenden ungemein.
Die Frage ist also, warum ein hoher dynamischer Druck am Vergasereingang keinen hohen statischen Druck im Kurbelgehäuse erzeugt ?
Das ist relativ einfach zu beantworten.
Der dynamische Druck ist nichts anderes als die kinetische Energie. Der statische Druck ist die potentielle Energie.
Hoher dynamischer Druck am Vergasereingang bedeutet wenige Moleküle, die sich sehr schnell bewegen. Die Bewegungsenergie ist zwar hoch, aber damit kann der Motor nichts anfangen, schließlich braucht der viele Moleküle, um möglichst viel Sauerstoff zum Verbrennen zu haben. Die Moleküle werden abgebremst, die kinetische Energie geht in Wärme über. Doch es sind immernoch wenige Moleküle da.
Also brauchen wir am Vergasereinlass einen hohen statischen Druck, damit viele Moleküle vorhanden sind.
Nicht vergessen: man muss das relativ betrachten. Wir sprechen hier vom ein- bis zweistelligen Millibarbereich, wenn wir zwischen "viel" und "wenig" am Vergasereinlass unterscheiden.