zu 2.: Stell mal die Schaltung ein. Anleiutungen gibts bei Youtube.
zu 1. habe ich keine direkte Idee, außer dass es ein Verdrahtungsfehler/-problem sein könnte. Massen sind alle ordentlich angeschlossen und fest?
Die Vape am Besten nie ohne Batterie betreiben. Das führt zu Spannungsspitzen, wodurch mir schon einige Leuchtmittel und auch ein Kosotacho kaputt gegangen sind.
Die Meguwelle ist doch die normale MZA-Welle, wenn ich nicht irre.
Und die gibt es eigentlich in jedem Shop
ja, da habe ich scheinbar falsch geschaut. Ich war der Meinung, dass die damals anders deklariert wurden.
Thema kann meinetwegen zu wegen: Irrtum des Erstellers 
Moin,
Hab ein kleines Problem kriege die Schraube die durch meinen Drehmoment Schlüssel abgebrochen ist nicht aus dem Gewinde.
Das Loch ist 32mm tief und mit linksausdreher will es auch nicht funktionieren. Wenn alle anderen Schrauben fest sind und ich die mit Schrauben Sicherung dran klebe muss ich da Angst haben ?
Wie du schon sagtest: spalten, Schraube raus, und alles retour. Was ich mich aber frage: auf welches Drehmoment war der Drehmomentschlüssel eingestellt, dass die Schraube abreißt? Sei froh, dass sie nicht das Gewinde aus dem Block gezogen hat. Das wäre weitaus ärgerlicher.
Da hast du dir die Antwort ja selbst gegeben. Linksausdreher halte ich für Müll, alles was locher genug ist um damit herausgedreht zu werden bekommt man auch ohne die DInger raus.
Bohrst du eine Schraube an und knallst die Dinger rein weiten die dir nur eine Schraube auf und verklemmen diese noch weiter im Gewindegang. Im Idealfall bricht dir der Linksausdreher noch ab für viel mehr Spaß.
dem lässt sich nichts hinzufügen. Ich habe auch fast immer das Glück, dass die Dinger abreißen.
Glaub ich dir auch gerne, dass die Wellen mehr aushalten, du hast schon paar Motoren mehr gebaut als ich.
Will dir deine Erfahrung nicht absprechen.
Ich wollt jetzt bloß nicht der Arsch sein, der dem TE versichert, dass er mit so ner Welle nen 85M auf den Rumpf stellen kann, der bis knapp 13k dreht und am Ende rauchts dann.
Aber interessant zu wissen, dass die Stino KWs das mitmachen, ich ging immer davon aus, dass es dort zeitnah die Wangen verdreht bei kräftigen Zylindern.
alles gut. Das passt schon. Das war ja die Welle die ich die letzten Male verbaut hatte. Der Besitzer der Motoren will auch nur 2 Stino Motoren mit orginaler neu geschliffener 50ccm Garnitur fahren.
ich muss auch gestehen, dass es die Dinger entgegen meines ersten Posts doch bei AKF gibt. Durch die Reflektionen auf dem Foto ist das Logo kaum zu erkennen. Da habe ich wohl nicht ordentlich geschaut.
super, danke. Das hilft. 
Ich habe für die letzten S51 Motorregenerationen immer die Wellen von Megu verbaut und war damit zufrieden. Nun bräuchte ich aber wieder welche und finde die von Megu nicht mehr.
Bei den großen Shops gibt es nur noch die MZA Wellen bzw NoName Standardwellen. Wie sind die Erfahrungen damit?
Nur bei Kultmopeds finde ich noch Megu Wellen. In letzter Zeit hatte ich mit dem Laden ein paar Probleme und würde da nur bestellen, wenn es nicht anders geht.
beim nächsten 5 Gang Umbau werde ich den von Vinni mal testen. Der Preis ist ja fast konkurrenzlos und mit wenigen anderen Artikeln zusammen hat man kostenlosen Versand.
Den letzten hatte ich von Tommy gekauft, welcher auch einen sehr wertigen Eindruck gemacht hat und sehr gut funktioniert.
ein paar Daten wären interessant. Ist alles original oder sind Tuningteile verbaut?
Batterie kontrollieren. Also funktionieren Blinker und Hupe? Falls keine Batterie vorhanden ist bzw es Kontaktprobleme gibt, passiert genau sowas.
Auch die Massepunkte mal überprüfen
ich bin letztes Jahr ca 1000km ein normales MZA 5 Gang ohne verstärkten Gang gefahren. Ist aber nur der 85er mit 7kw von RPT. weiß nicht, ob der mal bearbeitet wurde. die Kanäle sind etwas größer als bei einem anderen 85er, den ich noch zu liegen habe und VMax liegt bei etwas über 90 km/h. Ich habe das Teil so gekauft.
und genau daran wird es sicherlich liegen: nicht ausreichendes Messequipment und dadurch nicht richtig eingestellter ZZP.
Da Knattern kommt evtl von einer Undichtigkeit, wenn es nur im kalten Zustand auftritt.
dann bearbeite doch einfach die Lamellen vom Fächerkopf etwas. Das wäre für mich die sinnvollste Lösung
schön, dass jetzt wieder alles dicht ist und du nochmal eine Rückmeldung gegeben hast. Sowas fehlt leider meistens.
ich finde es wirklich faszinierend was du so entwickelst und baust. Auch wenn ich dafür wahrscheinlich keine Verwendung habe, schaue ich mir immer wieder sehr gern deine Updates an. Immer weiter so 
willkommen.
nur ein paar optische Änderungen wären nicht das Problem. Typenschild und FIN sind ausschlaggebend. Wie geschrieben, gibt es sehr viele Infos über die Suche
interessant. Die Seite des DPMA kannte ich gar nicht.
hier mal der Link zum Produkt
Die Metallnase am finder unberührt lassen und den Finder mit Kabelbinder über Kreuz ans Zündkabel binden.
so ist das bei mir auch befestigt und funktioniert. Habe jedoch inzwischen einen Chinatacho verbaut, an welchem der Geber aber auch funktioniert.
Altes rohr passend raustrennen und neues einkleben, ist doch nicht schwer
das sieht doch ordentlich aus. Bei "Umbau" hatte ich jetzt diese 3D Druck Aufsätze zum Verschrauben vor Augen.
ab welcher Drehzahl die 85W geliefert werden.
das wäre wirklich noch interessant zu wissen, wäre für mich jedoch am Ende nicht kaufentscheidend.
Ich hatte mal eine LFK Zündung, die optisch der Ducati gleicht. Die lief auch und der Rotor war auch leichter. Die Schwungmasse hat aber nicht gepasst und das ganze System war nich plug & play wie bei der Vape. Wenn das bei der Ducati ähnlich ist, wurde ich bei einem Preis von 260 Euro (ohne Kabelbaum) eine Vape oder Nachbau nehmen. Die LFK kam damals nur 80 Euro. Da war das ok.
