evtl ist sie beim Anfahren viel zu fett. Häng mal die Nadel etwas tiefer bzw teste eine kleinere Leerlaufdüse. in welchem Bereich reagiert die Umluftschraube? Eher im ganz reingedrehten oder ganz rausgedrehten Zustand?
wie verhält es sich ohne den Ansauggummi am Vergaser? genauso oder besser?
Ich hatte da schon diverse angeregte Diskussionen weil ich nicht einsehe (Bsp. Felgensatz) für eine Gutachtenkopie mehrere Hundert € zu berappen, die beim Neuerwerb bereits schon mal entrichtet wurden. Eine Aufwandentschädigung sehe ich ja ein, dann ists aber auch gut.
Wenn sowas nur beim Kauf mitgeschickt und ansonsten nur für eine horrende Summe bereitgestellt wird, kann ich mir gut vorstellen, dass die Retouren bei diesen Händlern für solche Artikel ziemlich in die Höhe gehen könnten.
ich würde ja gern den kompletten Katalog sehen 🙂
ich kann zu dem Vergaser nichts sagen, finde es aber gut, dass RZT als Firma hier im Forum aktiv ist und Statements/Erklärungen zu seinen Produkten abgibt.
Hab den Vergaser in eine KR51/2 verbaut. Leider stand nirgendwo das die Ansaugmuffe zu kurz ist. Hat jemand eine Lösung was ich da einbauen könnte?
ein Muffe aus dem 3D Drucker
Hallo,
Auf dem Bild ist links ein DDR Kettenrad und rechts ein neues von MZA. Eine neue DDR Kette geht nicht sauber über das MZA Kettenrad. Die Rollen der Kette haben Durchmesser 8.5 und der pitch ist 12.7. Was stimmt hier nicht?
ich kann dir bei deiner Frage nicht helfen, aber ich müsste noch ein originales neues DDR Kettenrad vom SR50 zu liegen haben. Falls Interesse besteht, würde ich nachschauen und es fürn 10er plus Versand abgeben.
Bei uns fahren viele CYCPLUS Tachos, die Halten und sind aufladbar. Für denn Preis Top, glaube 30€ bei Amazon
Ich habe den G1 (an einer S51) und den M3 (am Fahrrad) von Cycplus in Benutzung. Für das Geld sind die wirklich super.
Nein die sind identisch. Wie kommst du darauf? Also ich hatte se ja draußen, augenscheinlich identisch
bei dem 22er ist die Gewindesteigung eine andere. Die PZ Düse hat Feingewinde. BVF standard hat normales Gewinde. Entweder ein Gewinde nachschneiden oder extra bei PZ passende Düsen kaufen
Dann bau am Besten direkt um. DIe Fehlerquelle Unterbrecher schließt du dann schonmal aus.
Das Problem mit dem zugekokten Auspuff hatte ich vor vielen Jahren auch schonmal. Der SR50 ist ein paar Hundert Meter gefahren, ging dann aus und erstmal nicht mehr an. Nach dem Ausbrennen lief das Teil dann. Hätte ich vorher nie gedacht
In die S50 gehört kein 16N3 Vergaser. Besorge dir mal einen 16n1-8. Das wäre der Richtige.
Dann den Schwimmerstand einstellen. Die passen oft nicht. Geht das Mopped auch beim Fahren unter Vollgas aus? In welchem Zustand ist der Gummi vom Choke? Hat der Chokezug genug Spiel?
erkläre das Verhalten des Vergasers mal bitte etwas verständlicher. Der Motor tourt zu langsam ab? oder was ist das Problem? Wie sieht deine Luftzufuhr aus?
3D Druck ist wirklich eine super Sache. Und mit Fusion hat man auch wirklich ein tolles Hilfsmittel zum Konstruieren, wenn man sich damit erstmal auseinander gesetzt hat.
Kleiner Bummel durch einen der Tourihotspots Berlins?
Das bringt aber in den meisten Fällen Hitzeprobleme mit sich.
Das ist eindeutig der RZT Daily Race. Den bin ich auch eine Weile an mehreren Motoren gefahren. Probleme gab es nie. Nur das frühe Ende des Drehzahlbandes hat mich ziemlich gestört. Irgendwo zwischen 9 und 9,5t U/Min war trotz gekürztem Krümmer schlagartig Schluss.
wird nicht klappen. Ich würde mit Beize den Lack entfernen und dann neue Abziehbilder draufkleben
normal und notwendig ist das nicht. Aber am Ende wird dort auch nur das Halteblech für das hintere Schutzblech verschraubt. Tupfe etwas Farbe drauf und dann sieht das nie wieder jeman, weil es von Blech und Schraube verdeckt ist.
Das Problem mit dem Dichtring hatte ich auch, habe ihn dann aber einfach ersetzt.
Die 35 LLD ist die Kleinste die angeboten wird, sofern ich mich richtig erinnere. Ich habe einfach ein M4 Gewinde geschnitten und dann eine 32er LLD verbaut. Das ist problemlos machbar. Ich finde es jedoch unnötig, auf diese Art dafür zu sorgen, dass man die Teile nur bei PZ kaufen kann.
Kritik zu üben ist eine Sache, Leute auf diese Art zu beleidigen ist aber absolut unnötig. Das zeugt idR von Unreife oder begrenztem geistigen Niveau.
Ich war mit meinem 90er Evo neulich auf dem Prüfstand.
Setup: Mikuni vm24 mit 190er HD, LT Luftfiltermatte, ZT Reso Spezial gerade R, kurzes 5 Gang Getriebe, Luftfilterkasten mit 40mm Einlass, ZT Primärantrieb mit 17:54. Das vordere Ritzel müsste ein 16er sein.
Realistisch fährt sie auf der Straße immer mit viel Druck bis knapp 100kmh. Danach quält sie sich bis auf 103-maximal 105kmh.
in der Regel reicht es oben an der 8er Schraube am Motorgehäuse die Einstellungen vorzunehmen. Im Inneren des Motors ist da nicht viel zu machen
normal ist das definitiv nicht. Natürlich muss das ordentlich funktionieren, obwohl das beim SR50 schwerer einzustellen ist als beim S51. Ist deine Schaltumlenkung noch intakt? Schlägt sie evtl vorn am Trittbrett an einem der Anschläge an? Dann versuche mal am Motor die Schraube der Umlenkung zu lösen und leicht nach zu justieren. Andernfalls kann es nur die Einstellung der Schaltung des Motors sein. Dazu gibt es bei youtube genug Videos.
und das Ausweisfoto ist idR irgendwoher geklaut. Derjenige auf dem Foto ist also auch Opfer und wird unwissend in den Betrug mit reingezogen.
