Find die Idee gut den Steg zwischen den Strömern weg zu machen. 
Beiträge von lasernst
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Daran hab ich auch direkt gedacht als ich das Bild gesehen habe. Der 23 Ps Zylinder scheint wohl nicht geklügt zu haben, mit dem vorher geworben wurde. Zumindest wurde der runter genommen und einen Schablonenzylinder kam hinzu.
Ich glaub 23 PS kommen da auch nicht.
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85er motegra
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Wie dick ist der an der fettesten stelle?
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MZ TS Es 150 und DKW175
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Es konnten wieder paar Tester gerollt werden
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Die Vorbereitung sieht dort fürs kleben nicht gut aus. LT hat mal gezeigt wie mit wig zwischen den Rippen geschweißt werden kann.
Ich hab bei der 150er RT ne Stahlplatte eingepasst und drüber geklebt.Beim S70/NA hab ich mit jb Weld nur haarrisse gehabt am NA aber es hielt.
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Hier noch mal ein Bild zu den GP85, ich habe noch mal eine kleine Serie zum Testen aufgelegt.
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Er wurde auf 172 gefräst und geklebt.
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Der eine ist ein umgebuchster Sllday Fehlguss der andere ein Motegra.
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@SaMo eigentlich geht Ihr nicht auf die Fragen der Foristi ein. Gerade für jemanden der Zylinder empfehlen können will, ist es schwierig mit diesen *Nichtargumemten* zu überzeugen, da ist die Empfehlung für den LT dann sicherer.
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Ich hab die B-Strömer mal etwas
Schmaler gemacht, vielleicht lässt sich das so besser fräsen.
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Beim 85er sieht man nach diese Kerbe am Einlass
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B Strömer bei weitem nicht so effektiv breit ->
Hast du Bedenken wegen durchbrechen?
Die Erweiterung des Auslasskanals nach unten kannst du dir auch sparen. -> Hast du recht wobei der schon übertrieben hoch ist an der Unterkante -
Die motorzeichnung ist schön kannte ich noch gar nicht
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Hier mal der Motegra S85/4/DA
Der hat die Stege da wo sie der Nicasiler auch hat, also verwandt sind die schon. Ich find die Basis richtig gut, Fleisch ohne Ende.
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Ich hab den gerollt, der Steven hat ihn geschweißt.
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nicht relevant.
Wie meinst du das? Wenn du die ganze Stabilität wegfräst verziehen die sich schon mal.
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Kommt auf den Umfang der Bearbeitung an, wenn du nun riesen Löcher drin sind, ändert sich das Verhalten bei Wärme.
