Beiträge von slizer

Ohne Hubzapferversatz oder Ausgleichswelle(n) wird die Maschine laufen wie eine Rüttelplatte.

Bin ich eigentlich der einzigste dem die Kurbelwellenkonstruktion nicht gefällt? Das wird so nicht funktionieren, die Pleulaugen müssen schon nebeneinander liegen.

Edit
Ich bin wohl nicht der einzigste, war nur eine Minute zu langsam.

Warum Torx für den Getriebedeckel?
Warum V4? (womit du wohl Edelstahl meinst, der aber in Alu nichts zu suchen hat)
Warum bekommst du deine Schrauben nicht der gewünschten Länge? (sind doch Normteile, die gibts überall)
Und ja, Schrauben kann man kürzen, Flex oder Handsäge wirken hier Wunder! (aber nicht auf dem Gewinde spannen)

Zitat von bommels_k2;2843516

Zitat: Mein Gott, was haben die Deutschen das rauchen?! (Hat der google tranlator wieder Muell ausgespuckt)

Ehrlich? Ich zweifel an der Haltbarkeit - kann mich noch gut an den Langstreckentest der Aprilia RS250 ueber 25.000km in der PS vor ~ 10 Jahren erinnern - Knackpunkt war hier soweit ich mich erinnern kann der Auslassschieber (laesst sich beheben). Und ein losvibrierter Kat
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Hmm - ich denke 40PS/125ccm als zu hoch fuer dauerhafte Standfestigkeit - max. 30 denke ich waeren realistisch.

Selbst wenn es da zu Problemen kommen sollte, einen Käufer der 100.000 Euro für ein Motorrad ohne möglichkeit auf Zulassung bezahlt, düfte die Motorregeneration nicht sonderlich treffen.

Wie immer im Leben gibt es Vor- und Nachteile.
Jb-Weld ist sicher die "bessere" Methode, allerdings auch aufwendiger. (und in deinem Fall wohl auch mit einer zusätzlichen Anschaffung verbunden)
Vorteile:-einmal gemacht, nie mehr ärger (Silicon darfst du nach jedem zylinderziehen wieder neu setzen)
-Überstömer können passend zum Zylinder gemacht werden
Nachteile: Du solltest den Motor zum Kleben ausbauen und den Zylinder ziehen.

Am besten etwas möglichst gerades anstelle des Zylinders aufschrauben (Pleul aussparen), und jede Seite einzeln kleben.
Jb-Weld braucht recht lange zum abbinden!

Ist leider ein Problem das ich öfter zu sehen bekomme, Hitzefestes Silicon wirkt hier Wunder! (Bitte ordentlichst entfetten, auf Öl hält nichts)

Ja da hab ich mal wieder was gelernt.
Bei den typischen Modellen, Meriva , A u. B-Klasse... , Hut auf dem Kopf und der Rolle Schachtpappe auf der Hutablage ist immer erhöhte Vorsicht angesagt!

Ich hatte unglaubliches Glück (was ich vom Moped nicht behaupten kann), bin im Kofferraum eines Opel Meriva gelandet, ich konnte aber noch selbst wieder rauskriechen.
Habs recht gut überstanden, nur ein Radiusbruch (Operiert) und ein par kleine unschöne , aber nicht lebensgefährliche, Schnitt- und Platzwunden

Bei mir ging es um ein Wertgutachten nach einem Unfall.
Das Moped war auch eins von den Erwachsenen (zx9r), der Wiederbeschaffungswert wurde mit 4500 Euro beziffert.

Da ich erst vor kurzem einen Gutachter (vom TÜV) auf dem Hof hatte, kann ich etwas zu den Kosten sagen.
Der gute Mann meinte, das ein Wertgutachten etwa mit 10% des Wertes veranschlagt wird.
Am Ende ist es etwas mehr geworden (fast 15%) aber ich muss es ja nicht bezahlen.

Zitat von Mr_X_oO;2832789

ein paar gesenke ... aber ich bin mir bei dem beiden linken nicht so ganz über dafür vorgesehene funktion im klaren XD
[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/t/Amboss-Setzs…HLNK/%24_57.JPG]

Das links ist ganz klar ein Kruppstahldildo (Kruppstahldildo schwarz | gulli)

Ich habe hier auch eine von Fero liegen, da sind alle Gewinde i.O.

Sollte wirklich eine der Kugeln herausfallen, bekommt man die auch ohne spalten wieder an ihren Platz.
Du brauchst nur einen kleinen Schraubendreher, Fett, eine Taschenlampe und etwas Geduld.
Ich habe das schon öfter machen müssen, macht keinen Spaß aber es geht!

Das Axialspiel der Kurbelwelle ist auf weniger als 0.1mm auszugleichen, nicht ohne Grund!
Wobei man bei 1mm nicht mehr von "Spiel" sprechen kann, da ist schlicht alles fertig.
Ebenso die Kurbelwelle, auf welche ein (neues) Lager ohne einschrumpfen passt.

Zitat von der_Ed;2819418

Ich hatte mit meinem S60 Sport von LT bis neulich auch keinen Teillastbereich, Abhilfe schaffte eine 08 Teillastnadel ganz hoch gehangen.

Ich glaube nicht das man dein Setup auf den Zylinder verallgemeinern kann. Das Problem liegt eher am Vergaser und der individuellen Bestückung (Bauteile mit, für die heutige Zeit, unverständlich hohen Fertigungstoleranzen) und/oder am Schwimmerstand und der allgemeinen Vergasereinstellung.

Simson Lehrvideo Komplett Lehrfilm M541 M741 Montage Motor Getriebe Zündung S70 S51 - YouTube

Los gehts bei min. 32!

Zitat von Ogwad;2817769

So, er ist da und macht einen wirklich guten Eindruck.
Was ich allerdings nicht bedacht habe ist die Tatsache, dass er ja nur 1/4 Zoll hat.
Ich glaube kaum, dass es eine 19er Nuss mit 1/4 Zoll Aufnahme gibt... (Kupplung) :sly:

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Für's Hobby kann man(n) schon Proxxon kaufen. Wenn du etwas mehr ausgeben willst, würde ich Carolus empfehlen.
Die kommen teilweise sogar aus D, mein 20-200 Carolus ist "Made in Germany" (vermutlich Rahsol) und mit ordentlichem Prüfprotokoll.

Mister XY hat absolut recht, ZxMadX ist der richtige Ansprechpartner.

Klingt sehr nach falsch eingestellter Kupplung. Der Kupplungszug sollte 2mm spiel haben.