Beiträge von Fre3eman

Ok. Das hab ich nicht so erkannt. Warum dreht man da nicht einfach die Kontur nach? Und passend auf die QK?

der sieht nacher wieder aus als wäre nichts gewesen. sehr schön

Zitat von keokeo

Er ist wieder verbaut und hört sich gesund an.
Die 0,5 mm Alukopfdichtung habe ich gegen eine 0,2mm Kupferdichtung getauscht. Dadurch sinkt das Quetschmaß von 1,35mm auf 1,05mm.

Nach Tests im letzten Jahr war ohne Kopfdichtung 1nm über dem gesamten Band mehr da, Qk 0,8mm. Jedoch mit undichtem Kopf.
Daher teste ich die Cu Dichtung

Ein Fahrtest folgt

schön zu sehen das du mit da einer kupferdichtung abhilfe schaffst. Gibt es einen Grund warum du den Kopf nicht drehst mit Zentrierbund?
Buchse steht ja schön raus. da würde sich das ja sehr gut anbieten

Zitat von Hubraumsuchti

Der kleine ist Mist fürn 85er da er zu wenig Fleisch hat was ersma Hitze aufnehmen kann. Der große ist einfach der beste.

bei den großen fächerköpfen ist es auch zu empfehlen das man die vor dem verbauen erstmal in den backofen bei 200° steckt für mehrere Stunden.
Gerade im hoch thermischen Bereich ( Crosseinsatz) kann es auch vorkommen das der neue Kopf sich dann auch mal ordentlich verzieht und dann undicht wird

Also am besten wie beim neuzylinder erst "backen" und kontur eindrehen

ich hatte die Dämpfer ähnlich verbaut wie bei jw sport. die obere halterung nach vorn versetzt und unten verschiedene halterungen probiert.
Irgendwie war ich damit nicht so recht zufrieden. Das Fahrwerk ist butterweich. Eigentlich nahezu ideal für den Waldbetrieb bzw Enduroeinsatz. Jedoch bekommt man den Dämpfer nicht haltbar.
Man fährt permanent auf Anschlag. Der Dämpfer ist nur am durchschlagen. Soweit eigentlich kein Problem aber er verliert somit ständig Öl und wird nur noch weicher. Da kann man jedes mal den Simmering austauschen oder auch andere Kolbenstangen probieren ( die schwarzen beschichteteten anstatt der Chrom). Es kommt am Ende immer aufs Selbe raus. Der Dämpfer wird Öl verlieren und ist somit schrott.
Wenn man natürlich alle 15min (1lauf) das Dämpferpaar wechselt und somit wieder voll funktionstüchtige Dämpfer einbaut. Dann funktioniert das schon. Mir ist der Aufwand zu groß. Ich bin jetzt wieder oben auf die originale Position und unten versetzt. Da kann man verschiedene Öle probieren und wie ich finde funktioniert das auch recht gut.
Sport frei

Meuselwitz ist bei mir um die Ecke. Hat jemand da Kontakt Daten? Gern auch per pn

der komplette Rahmen steckt verbaut. aber ich guge mal ob ich da noch ein Foto hinbekomme.

ich habs bei mir vor 2 Jahren so gemacht...
ist eher massiv ausgelegt und nicht auf gewicht sparen

deswegen die clips sowie anlaufscheiben immer neu. das Risiko einzugehen ist einfach gefährlich

habt ihr die autos bei den Temperaturen überhaupt aus gemacht? oder liefen die immer ?
is ja wahnsinn

Zitat von callecalle

Sieht immer aus wie Thors-Hammer...

RD80:
Bildschirmfoto 2019-01-20 um 18.35.33.png

gibts da irgendwo ne bezugsquelle? Finde im netz nur die die hinten in der Ecke keine Kühlrippen haben.
Gibts da Unterschiede?

haben die das mit der flamme geschweißt ?

Zitat von Riffor

Hat jemand schon bei Sachsenmoped die Made bei OTJ Schwingenlagerbolzen gekauft?
Ich hab mir ne Lieferung geholt, bin aber etwas skeptisch wenn ich mir das Zeug anschaue
Werd später mal ausmessen und kucken, unter dem verzinkten kann auch statt dem versprochen 42CrMo4 ein S235 stecken.
Wenn die Abmessungen in Ordnung sind werde ich beim nächsten Mal eine verbauen, heute wird erstmal neben Maßhaltigkeit auch die Durchbiegung gemessen

also für den preis 42crmo4..... na ich weiß ja nich

hau es bei kleinanzeigen rein... da findest du sehr schnell jemanden

vlt bekommst du auf dem teilemarkt einen schrott rahmen... unten abschneiden und bei dir wieder anschweißen.
ist meist die einfachste lösung

die Kennzeichengröße ist bei uns in Sachsen Anhalt auch ein ganz heißes Thema...
Mein bekannter wollte sein TS150 zulassen. Trotz Tüv Gutachten das er das kleine Schild braucht hat ihm die Zulassungsstelle nur das große geben wollen..
Ein ewiges hin und her. Bestimmt 35 Anrufe beim KBA in Flensburg hat er getätigt. Die haben dann abgesegnet das er das kleine bekommt.
Nun aber nicht genug, der Ärger ging weiter. Er musste dann Schluss endlich sogar das Fahrzeug mit dem Hänger zur Zulassungsstelle bringen damit der "Leiter" es selber mit dem zollstock ausmisst.
Manchmal ist es ein echter Akt, was es der Zulassungsstelle bringt dir unbedingt so ein großes Kuchenblech geben zu wollen bleibt mir ein Rätsel.
Man könnte denken die haben da Spaß daran. Beim Auto das selbe Spiel. Kurzes Kennzeichen bekommt nur der der entweder nen Verhältnis mit einer der Damen von der Zulassungsstelle hat oder Firmen die jeden tag dort sind.
Als Privatperson kannst du mit so einem Wunsch direkt wieder abtreten...
Will dir keine Angst machen, aber es kann so kommen!
Das ist echt von Kreis zu Kreis unterschiedlich

schönes gewinde. Genauso hab ich das damals auch gemacht. kann man schön anpassen das die kalotte dann nicht wackelt wie kuhschwanz

Zitat von Mopedbastler

Hallo,
hat von euch jemand die M500 Mitteldichtung als DXF Datei und könnte die mir zukommen lassen?

wenn du einen scanner hast und nen entsprechendes Programm kannst du die kontur umwandeln lassen...
und hast dann ne dxf

Zitat von 156190

...sehr schöner Umbau; was für ein Aufwand ...
...klassischer Endurostyle ...

-->jetzt noch das Heckschutzblech ein bisschen höher (siehe Fotomontage)

sehr schönes moped.
vlt lässt du dich ja mal breitschlagen und fährst auch mal beim 4h Enduro in Schönebeck ( bei magedeburg) mit.
Die jungs von QT und FP sind da meistens auch dabei. Eine sehr schöne Veranstaltung mit vielen alten Geländemopeds