Der Luftfilterkasten von PL Motorsport funktioniert in einer meiner Schwalben sehr gut...
Beiträge von Paule_MMG
-
-
Ich habe jetzt den 60er Hiker aus nem Almot Basiszylinder bekommen. Ist schön nachbearbeitet und wird bestimmt auch gut fahren. Ich muss ihn noch vermessen. Was mich wundert ist, dass ein Megu NC Kolben dazu ist. Die sind ja eigentlich für die NPC beschichteten Zylinder. Ob das auch in einer Graugussbuchse mit 4/100 EBS gut funktioniert? Hat da jemand Erfahrungen mit?
-
Wäre interessant wie gro ß die fläche ist
Welche Fläche?
-
Was ist denn da beim Einlass los? Die Steuerzeit ist doch viel zu gering, oder ist das irgend ein neuer Trend ?
Ich hatte einen Fehler im Bild. Habe ich gerade angepasst. Kolben war zu lang und Einlass unterkante falsch eingegeben. Das liegt auch daran, das ich mit einem langen 50.5mm Italkit Kolben gerechnet und bissel rumgespielt habe. Von den Maßen her liegt die Einlassunterkante nicht höher wie beim LT85 Rohzylinder. Mit 48mm langem Kolben kommst du da auf 145 Grad und kannst das noch bequem auf 160 Grad oder mehr nach unten fräsen...
-
Hier mal die Maße die ich bisher ermittelt habe. Einlass kann locker auf 24 aufgeweitet werden. Leider ist bei meinem Zylinder die obere Rippe verbogen... Aber sonst macht der Zylinder erstmal einen potenten Eindruck. Schade das die Bohrung schon 49,02 ist, was die Wahl der Kolben einschränkt, ohne den Zylinder schleifen zu lassen. Gruß Paul
-
Basis ist Motegra.
Gibt es da mehrere Gussformen? Beim Motegra den ich heute von PZ bekommen habe, ist der Ausgang vom Auslass innen nicht doppelt abgeflacht. Maße folgen noch wenn ich ihn mal vermessen habe.
-
Am "black weekend " hat der LT60 pro 240€ gekostet. Das ist schon echt fair, für das was man da bekommt. Qualitativ spielt der LT60 pro, verglichen zum GST60, in einer ganz anderen Liega, was sich eben auch im Preis wiederspiegelt.
-
Ich habe mir im sale mal den LT60 Pro geholt und muss sagen, dass die sich da wirklich richtig nen Kopf gemacht haben. Von der Verpackung bis hin zu allen Teilen im Set macht das Ding nen richtig hochwertigen Eindruck. Fahrversuch wird noch ne Weile dauern. Ich bin aber überzeugt, dass es da keine negativen Überraschungen geben wird...
-
Was auch immer das für eine Basis ist, der Motegra Zylinder sieht aber auf den Produktbilder bei PZ am Auslassstutzen anders aus.
-
Gibt es inzwischen ersten Berichte darüber?
Mein 85er ist noch nicht angekommen...
-
Beim RD Kopf steht nur die Kerze weiter nach oben raus. Der Zwischeraum zwischen Kopf und Zylinder bleibt gleich zwischen langem und kurzem Kerzengewinde...
-
Ein Getriebe einzustellen, wird wohl nicht gleich zum Verlust der Gewährleistung führen. Das ist in meinen Augen vergleichbar zum Standgas einstellen am Vergaser. Fraglich ist jedoch trotzdem, warum das Getriebe nicht schon eingestellt ist...
-
Wenn man beachtet, das bei dem JW Kit alles dabei ist was man benötigt um diesen Zylinder auf einem gesunden Rumpf zu betreiben, ist der Preis schon echt gerechtfertigt. Und wenn man dann die Fahrleistung noch im Vergleich zu anderen 63er sieht, gibt es nicht mehr viel zu sagen...
-
Der Name soll mir ja auch egal sein. Unter Motegra werden auch ein Haufen andere Produkte verkauft. Hätte ja auch ein Herstellername sein können wie Almot, ect. über den es dann auch Erfahrungsberichte gibt... Ich suche nur einen schönen 85er Basiszylinder, den ich nicht erst unten abdrehen muss um auf halbwegs moderate Steuerzeiten zu kommen und der sich ebenfalls nicht als Montagsklemmprodukt herausstellt. Ich denke ich kaufe das Ding und werde sehen, ob es für meine Zwecke eine gute Basis darstellt.
-
Ich habe unabhäng von Adler Tech noch einen 60er GST hier. Der hat rechnerisch E:161 ÜS: 114 und A: 180. Der Kolben klemmt unten nicht. EBS habe ich noch nicht gemessen. Fühlt sich aber erstmal ok an...
-
Das Thema wurde schonmal im "PZ 50 Doppel D Tuning Zylinder" Thread andiskutiert. Mich würde auch interessieren was es mit der "Marke" Motegra auf sich hat?
-
Hallo, dieses Thema soll zum Austausch über die neuen Roh- Zylinder von Motegra dienen. Sieht von der Basis erstmal sehr potent aus. Momentan als 60er und 85er bei PZ Tuning erhältlich...
Motegra 60ccm Tuningzylinderkit 41mm 4 Kanal - Dein Simson Tuning Profi | PZ-Tun, 82,45 €www.PZ-Tuning24.de - Simson Tuning Simson Tuning Zylinder 60ccm 41mm 4 Kanal mit Nebenauslässen MOTEGRA Dpztuning24.de
Motegra 85ccm Tuningzylinderkit 49mm 4 Kanal - Dein Simson Tuning Profi | PZ-Tun, 117,18 €www.PZ-Tuning24.de - Simson Tuning Simson Tuning Zylinder 85ccm 49mm 4 Kanal mit Doppelauslass MOTEGRA Dipztuning24.de -
Ich habe einen Hiker 60 bestellt und einen leicht nachgekrazten Schmitt GST 60 bekommen. Deckt sich das mit euren Erfahrungen?
Also, der 60er GST war eine Fehllieferung und wird anstandslos gegen den richtigen 60er Hiker ausgetauscht. Das wollt ich nur nochmal berichten...
-
Ich nutze Reinzosil zum Abdichten der Gehäusehälften. Die Kurbelwelle probiere ich immer möglichst zur Mitte der Gehäuses auszugleichen. Dazu verwende ich Passscheiben auf dem linken Kurbelwellenstumpf. Weiterhin stecke ich den Motor immer erstmal mit Probelagern (abgeschliffene Lagersitze) zusammen, um notwendige Ausgleichscheiben usw. zu ermitteln.
-
Ich will das jetzt hier nicht breittreten, weil ich die Adlers dazu noch nicht kontaktiert habe. Vielleicht war es ja auch nur ein versehen...
