Beiträge von minimax0_8

Spannhülsen dienen zur Einstellung des Negativfederwegs. Bei LT und ZT mag das anders sein was zur Verwirrung der Kunden führt. Je nach Gesamtgewicht werden verschiedene Federraten benötigt insofern gibt es keine Universalgabel für jedermann, ein Fahrer der 100kg wiegt benötigt eine andere Feder als ein Fahrer der 60kg wiegt. Von einem Fachhändler könnte man erwarten das er passende Federn im Angebot hat. Drei verschiedene(weich, mittel und hart) würden zur Abdeckung völlig ausreichen den Rest erledigt man dann über die Vorspannung.

Die Zeit zum Austrocknen für das Silikon sollte auf der Beschreibung der Verpackung stehen. Spätestens nach 12 Stunden sollte das einsatzbereit sein. Wenn man sich nicht sicher ist kann man auch zusätzlich ein Probestück zum testen machen.

Ich vermute das LT den Schwimmer tiefer als original einstellt und dann die Düse im Weg ist.

Zum MZA 60/2 Zylinder paßt der Amal 18T Vergaser.

Hier in diesem Video gibt es Ansichten in Zeitlupe vom inneren eines Vergasers:

Eine Aufnahme in Zeitlupe von einer transparenten Schwimmerkammer eines BVF Vergasers bei Volllast wäre auch interessant.

Da diese Liste nach kurzer Zeit im Brei des Forums versinken wird ist die Mühe dafür meiner Meinung nach vergeblich. Ansonsten finde ich die Idee gut.

Die Felge muß sich mittig zwischen den Gabelholmen befinden und die Scheibe mittig zwischen den Bremsklötzen bei eingefahrenen Kolben, egal ob Festsattel oder Schwimmsattel.

Die Scheibe kann ruhig nah am Holm sein. Wichtig ist, daß der Sattel nicht mit den Speichen in Kontakt kommen kann. Der Sattel wird mittels U-Scheiben aus distanziert.

Der Motor von LT läuft ohne Belastung auf der ungebremsten Rolle. Belastet wäre der Kraftstoffbedarf sicherlich höher.

Es wundert mich sowieso das der Motor trotz Luftkühlung mit zwei Ventilatoren festgegangen ist. Mit Vollgas auf der Straße würde der noch heißer werden.

Edit: Ist Quatsch was ich geschrieben hab. Der Schieber ist voll geöffnet und der Motor hat seine maximale Drehzahl. Also auch den maximalen Verbrauch.

Wie man in dem Video sieht spritzt das Benzin stoßweise bzw. sequenziell aus der Entlüftung.

So recht plausibel kommt mir die Theorie mit dem Druck an der Entlüftung durch die Kraftstoffsäule nicht vor, da die Schwimmerkammer als Puffer wirkt.

Wenn das Nadelventil, z.B. wegen Dreck, nicht richtig schließt dann läuft das überlaufende Benzin am Vergaser runter, es spritzt aber nicht raus wie bei der hohen Drehzahl.

Ich schlage vor das Vorderrad fest einzuklemmen und dann zu versuchen den Lenker zubewegen, dann sieht man wie steif oder wie elastisch die Gabel ist und zwar ganz unabhängig davon was irgendwer mal irgendwann gesagt hat.

Mein Avatar ist ohne mein zu tun verschwunden. Gibt es dafür einen Grund?

Die Entscheidung muß du selber treffen. Habe Mut und gebrauche deinen Verstand.

In dem LT Video läuft kein Schaum aus dem Vergaser.

Die Funktion des Nadelventils wird durch Vibrationen negativ beeinflußt. Es wäre interessant herauszufinden warum das Benzin regelrecht herausgespritzt wird als wäre da Druck auf der Schwimmerkammer.

Die Betonung liegt bei "etwas". Die dünnen Röhrchen bei der Simson sind alles andere als steif. Selbst mit einem Stabi ist die Gabel noch labbrig.

Heißes Benzin neigt eher zum aufschäumen als kaltes Benzin? Oder geht es ums sieden und Dampfblasen?

Ich verstehe nicht welchen Zusammenhang es zwischen Temperatur und Vibration gibt.

Die Stärke der elektromagnetischen Strahlung hängt auch von der Kombination von Kerze und Stecker ab bzw. vom Widerstand der Kerze. Die Stecker aus dem Vape Set hatte ich immer prophylaktisch im Mülleimer entsorgt nach dem ich feststellen mußte das sie öfters nach längerer Zeit Zündaussetzer verursachten.

Den Fußschalthebel auf die Fußraste verlegen und eine Schaltstange zur Ansteuerung des Schalthebels benutzen, so wie bei anderen Motorrädern.

Am besten mal einen Steilhang abwechselnd mit Trommelbremse und Scheibenbremse runter fahren, dann weiß man Bescheid.

zu 1. : Der ZZP ist höchstwahrscheinlich zu weit vor OT.

zu 2. : Der mitgelieferte Blinkgeber taugt nichts oder der Spannungsregler ist nicht i.O., eventuell auch beides.

Ich kann dir den roten Blinkgeber von Louis empfehlen, den gibt es auch bei AKF.