Beiträge von fichtel

Re: Rücklicht brennt ständig durch

Zitat von Chapplin

Hallo,

woran könnte es liegen das mein Rücklicht ständig, alle paar Meter durchbrennt?

Besonderheit ist das eine Bay15d 21/5W lampe verbaut ist, demzufolge über einen Bremslichtschalter +, und nicht wie üblich masse geschaltet wird. Komisch ist auch das
wenn das rücklicht durchgebrannt ist auch das Stoplicht nicht mehr funktioniert. Neue lampe rein und man hat wieder für paar sekunden licht. Wird auf die Zeit aber bissl zu kostenintensiv.

Verkabelung ist alles neu und auch richtig angeschlossen.

Zündung ist eine Unterbrecherzündung mit außenliegender Zündspule. Welche Arten der Schlusslichtdrossel kann man dort verbauen??? Jemand evtl. ein link dazu??

schonmal Dank im vorraus

MFG

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S51? Schwalbe?
Bei der Schwalbe hängen zB Tacholicht und Rücklicht zusammen, sobald man bremst, geht das Tacho und das Rücklicht aus, damit genug Saft für das Bremslicht vorhanden ist. (6V Anlage)
Wenn nun das Tacholicht vorn kaputt geht, oder nen wackler oder sowas hat, bekommt das Rücklicht zu viel und geht kaputt, woraufhin das Tachobirne auch meist durchbrennt.
Eigentlich sollte da ein Regler zwischen sein, der das verhindert, aber das schafft der wohl nicht so ganz.

Schau mal, ob du nen Wackler hast, ne wackelige Fassung und was für Birnen du verbaut hast.
Ich empfehle dir die von NARVA, halten bei mir ewig.
Alles andere geht schnell futsch.

Re: Trommelbremse verbessern

Moin,

ich habe meine Vorderbremse an meiner Schwalbe folgendermaßen verbessert:

Umbau auf außenliegenden Bremshebel mittels hinterem Bremsschild einer S51.
Das passt vorn perfekt ran und durch den außenliegenden Bremshebel, lässt sich sehr viel leichter wesentlich mehr Kraft auf die Bremse übertragen.
Ebenfalls den Bremsbowdenzug von der S51.

Dazu die EBC Bremsbeläge.
Diese musste ich allerdings erstmal an die Radnabe anpassen, waren bei mir viel zu dick, sprich also abschleifen.
Und bitte nicht einfach nur einbauen und losfahren, sondern einbauen, fahren und ordentlich bremsen und anschließend kontrollieren, ob auch der ganze Bremsbelag an der Radnabe anfliegt. Man erkennt das schnell, wenn sich nur eine kleine Fläche anliegt, und diese durch die Hitze beim bremsen glasig wird.
Dann also wieder raus und da wo es glasig ist nachfeilen.
Entweder von Hand wie ich, soll aber auch mit Schleifpapier direkt in die Radnabe legen dann bremsen gehen.
Das dann aber bitte nur vorsichtig beim schieben und nicht beim fahren machen.
Immer darauf achten, dass die Bremsbeläge an den kurzen Enden mit Schleifpapier gebrochen werden. (abschrägen)
Nach dem Feilen/Schleifen immer schön mit Bezin oder Bremsreiniger sauber machen nicht vergessen!

Dauert zwar ein bisschen, einen Nachmittag sollte man dafür zeitlich einplanen, aber Sicherheit geht vor, und die Bremswirkung wird bombig gesteigert.

Bowdenzug natürlich fetten. Kolben, Feder und Drehachsen mit Kupferfett versehen.

Meine Schwalbe lässt sich bei angezogener Vorderradbremse nicht nach vorne schieben, das Rad blockiert komplett.

Wenn ich mir jetzt noch vorstelle, die obere Kolbenseite zu kürzen, wirds wohl noch besser, was ich mir kaum noch vorstellen kann.