Beiträge von Der_Micha

Ich bin ebenfalls Besitzer eines JW- Gehäuses. Zum einen muss ich sagen ist es echt klasse, dass es mittlwerweile solche Produkte auf dem Markt gibt. Nicht jder hat die Möglichkeit Gehäuse solcher Bauart herzustellen. Ich habe immer mal wieder, wie es die Zeit z gelassen hat, den Rumpf montiert. Was mir persönlich nicht gefällt, ist die Montage u. Demontage des dritten KW- Lagers, und dass sich das äußere KW-Lager am RWDR abstützt.

Ich habe es nicht ausgemessen, aber man könnte dort vllt. ebenfalls ein 6304- Lager verbauen. Somit hat man einen axialen Anschlag ggü. des RWDR. Das 6304 ist zwar ggü. dem 6204 zwar 1 mm breiter, allerdings sieht es augenscheinlich so aus, dass noch ausreichend Platz zum Primärritzel ist. Hierfür müsste allerdings der Lagersitz und der Sicherungsringeinstich 1 mm weiter Richtung Kupplungsdeckel wandern bzw. verlängert werden.

Hat jmd. von euch schon mal beidseitig Zylinderrollenlager verbaut u. somit eine schwimmende Lagerung in dem Gehäuse getestet?

Gruß Michael

Ich hab das Thema mal wieder rausgekramt. Hast Du die MVT zum Laufen bekommen?

MfG Micha

Sieht doch sehr gut aus. Vorallem, dass der Konus so gut passt. Ich werde dieses Jahr mal die ARTEK versuchen. Wieviel hat die MVT gekostet?

Also meinst Du die Zündungen verhalten sich ähnlich wie Seletra, PVL und Co.?

Naja nicht direkt, Du hast doch dieses Steuerteil, welches eine fest vorgebene Zündkurve hat. Da die Zündungen aber für andere Motoren gedacht sind, weiß ich nicht, wie diese Zündkurven die Motorcharakteristik unserer Motoren beeinflussen. Oder täusche ich mich und ist dieses Steuerteil ähnlich wie bei der Vape ein Gleichrichter?? Kann ich mir nicht vorstellen... Hatte vor einigen Monden mal eine MVT Millenium in der Hand, bei der auch so ein Steuerteil dran hing...

MfG Micha

Ist es nicht möglich auch eine einfache Lösung, ohne Programmierung zu realisieren? Also quasi die CDI überbrücken, sodass das Signal, welches aus dem Geber kommt, direkt zur Zündspule geht?

Jaaa gesundes neues Jahr

Bei der MVT steht doch was von einer CDI?! Hab mit solchen Zündungen bisher nur sehr wenig zu tun...
Sollte ich mich für die ARTEK entscheiden, welches Fahrzeugmodell hat denn da den gleichen Konuswinkel?

MfG Micha

Ich muss mich hier mal mit einklinken. Ich suche auch schon seit einigen Wochen eine Innenrotorzündung mit Licht für meinen Motor. Ich bin dabei auf diese hier gestoßen: Innenrotor Zündung ARTEK K1 Racing analog mit Licht für Minarelli AM -2003

Kennt die jemand? Für mich klingt sie sehr gut, da es eine analoge ist.

MfG Micha

Hallo,

der Lenkeranschlag ist dran: http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=120

Ich glaube für das Lenkerschloss ist da nichts dran. Zu mal wenn ich richtig liege, lässt sich hochfestes Aluminium dank seiner ganzen Zusätze eher schlecht bzw. gar nicht schweißen; ist aber vom genauen Werkstoff abhängig. Somit kann man da auch nichts anbringen.

MfG

Guten Morgen,

ja ich sagte ja auch nicht, dass es wenig Aufwand ist. Ich hab schon einige komplett neue Steuerrohre angefertigt. Hat eben den Vorteil, dass man keine Kompromisse eingehen muss, sondern sich alles so passend fertigen kann, wie man es braucht.

MfG

Hallo,

wie wäre es denn mit der Variante:
Das alte Steuerrohr von der unteren Gabelbrücke trennen- vorsichtig; ohne die Gabelbrücke zu beschädigen. Danach die untere Gabelbrücke auf Passung bohren und ein neues Steuerrohr mit passenden Lagersitzen etc. drehen und einpressen.
Danach im eingepressten Zustand kann man zur Sicherheit noch ein Loch bohren und die Gabelbrücke mit dem Steuerrohr mit Hilfe eines Spannstiftes verstiften. Ist vielleicht ein etwas größerer Aufwand, aber man hat Ruhe und eigentlich nie wieder Probleme.
Klar das Problem mit dem Lenkeranschlag bleibt, aber da wird man auch nicht drum rum kommen da was neues am Rahmen zu schweißen.

MfG