hohl dir den RZT RS602 Sport (wenn du Barikit willst) oder einen beliebigen anderen Sport 60iger von einem bekannten Tuner und fahr mit gekürtztem Krümmer... wird warscheinlich ein bisschen schneller als 65 im 4. aber das sollte ja nicht das Problem sein...
gruß
naja ob ich nun 5 oder 10 min warte, darauf will ich mich nicht festlegen, meinte nur, dass es auch bequem ohne brenner geht..
gruß
so heiß muss es nicht sein, ich lege den zylinder mit der kopfseite nach unten auf ne alte mobile herdplatte, schalte auf höchste stufe und warte 5 min und die buchse lässt sich super rausnehmen und beim einsetzen hab ich so ca 20 sekunden um sie auszurichten
gruß
Du hättest ja von rohzylindern mit eingeschrumpfter buchse geschrieben... Nen normalen almot kann man nicht ausbuchsen
Dann buchste den halt aus?
Gruß
was ist es denn für nen Motor? wenn er nicht geklemmt hat und der Kolben keine anzeichen von zu heißem Betrieb hat würde ich mir da keine Gedanken machen...
Ich suche einen Geheimtipp . Tuner der bisschen Erfahrung hat , und schneller als z.b. Langtuning sein kann !!!
basis wäre ein 85 ccm 2 Kanal Zylinder ! daraus möchte ich so viel Leistung wie geht ! aber noch so das es Alltagstauglich ist ! aber im Reso soll er gut gehen !!! mindestens ! reale 15 Ps ! ne Art 125er Killer ! und mit 4 gang sollen Vmax mindestens 105 sein ! das ist doch wohl alles machbar ? ich denke nicht das es nur eine Traum Vorstellung ist , oder ich deshalb unerfahren bin ! das sind schnell verdiente 100€! wen man weiß wie
hört sich für mich so an als ob nen Kumpel von dir ne 125 bekommen hat und du ihm auf der Simme jetz davonfahren willst 
mit ner 17(!) zu 34 übersetzung 4 gang und s51 Primär dreht die Kiste bei 108 kmh 11k... Nen Zylinder der so spät seine Leistung hat und trotzdem alltagstauglich is schnitzt man nicht mal eben so und schon garnicht in der Zeit die man für 100€ aufwendet...
dein 20er Gaser ist warschenlich auch noch einer der limitierenden Faktoren wenn "so viel Leistung wie geht" gefordert ist
Servus!
Wenn ich im ersten den Motor ausbeschleunige, dann fängt sie ca in der Mitte vom Reso an so komisch zu rucken..
Beim Rucken beschleunigt sie nicht weiter danach aber sofort wieder also der Motor hat Kraft und die anderen Gänge beschleunigt sie sauber durch.
Es fühlt sich an als ob Zähne aus den Zahnrädern brechen allerdings fährt sie unverändet..
Verbaut ist nen 85er Eigenbau mit am Hinterrad gemessenen 12ps und ca 11nM, ne 5-Lamellenkupplung und 16-34 sekundärübersetzung
es ist mir bis jetzt ca 4 mal passiert, normalerweise schone ich den ersten
was kann das sein? rutscht die Kupplung? die Kette ist auch nichtmehr die beste...
Grüße!
Wenn kein Funke kommt kann es kein verstellter zzp sein
Also Grundplatte oder Spule haben einen Defekt
Ich würde die Nadel noch ein bisschen tiefer hängen (plättchen hoch) und schauen ob der Übergangsbereich von Standgas zu Halbgas besser wird
das mit dem Vorauslass ist richtig so, ist ja auch logisch wenn du mal darüber nachdenkst.
Steuerzeiten würde ich Auslass 170-180° ca 27° VA und Einlass 150° rum machen.
Mit den Flächen kommts drauf an was du für einen Vergaser und Auspuff du fahren willst. Den Auslass würde ich nicht zu groß gestalten aber bei den Strömern lieber einen Ticken mehr als zu wenig.
Faustformeln sind zB:
Vergaserfläche=1
Einlass=1,2
Strömer=1,4
Auslass=1,7
wobei man die natürlich abwandeln kann
um eine einlasssteuerzeit anzureßen brauchst du die kolbenhöhe. nun nimmst du 360°-Einlasssteuerzeit also als Bsp: 360-165=195 dann guckst du im Programm nach 195° und nimmst das Maß plus die komplette Kolbenhöhe und schwuppdiewupp haste das Maß von OT zu Unterkante Einlass!
edit: um das zu berechnen nimmst du das feld für zb Auslass, keine ahnung was das Programm da bei Einlass macht
ich würde nen daily race von rzt nehmen ist zwar ein bisschen teurer aber dafür denke mal noch besser und hat auch nicht diese hässlichen Schweißnähte
dann wischt du es eben weg...
mit nem 4 Gang jeh nachdem wie hoch er dreht 90-100+ kommt drauf an wie viel Leistung er bringt und wie lang du übersetzen kannst
in niedrigen Drehzahlen funktioniert der Auspuff dann besser... die Druckwelle geht durch den Lochkegel und prallt am Prallblech, wie der Name schon verrät :D, zurück... so ist der Auspuff "länger" in höheren Drehzahlen ist dann der Teil der vom Lochkegel zurückgeworfen wird interressant
Bei Fehlern werde ich gern berichtigt 
Gruß
ne, die kanäle kanste nen bisschen anpassen aber bei nem Sportzylinder sollte das noch dicke ohne kleben funktionieren
naja auf echte 90 kommste mit einem 60er SZ eher schwer... Ich würde dir raten gleich ein bisschen mehr Geld in die Hand zu nehmen und ein 4 Kanal Zylinder von einem anständigen Tuner zu kaufen sonst geht es dir bald so wie jetz mit deinem sport, dir ist es nicht genug.
ich finde der eine strömer sieht auch breiter aus als der andere aber auf Bildern sieht man sowas immer ein bisschen schlecht
hast du ausgebuchst? wird bei nem Membrankasten eigentlich ne Dichtung dazwischen verbaut?
