Beiträge von Micky

  • e85 Umsetzung

    Zitat von Ritto;2807199

    das is doch überhaupt nich gut. ich hatte selbst mal E10 getankt, dann hatte die simme komischer weise angefangen zu rasseln wie sau :D

    Und was hat das jetzt mit Ethanol zu tun? Dir ist klar das auch in Super Ethanol ist?


    Micky

  • e85 Umsetzung

    Zitat von der_Sandro;2807191

    War der smu Kopf für e85? Ansonsten kannst du smu diesbezüglich ja mal anschreiben, da kann man bestimmt noch was machen.

    Ich würde das Potenzial der Suppe aber nicht so ungenutzt liegen lassen.

    Nein, der ist eigentlich für Benzin gemacht. Die DDR Köpfe sind ja mal konstruiert worden damit die auch mit schlechtem Benzin klar kommen. Mit modernem Benzin kann man die Verdichtung eh leicht erhöhen. Und irgendwie haben die auch noch die Verbrennung optimiert. Die Firma heißt übrigens ORP wo der gemacht wird.

    ORP Online Shop - MZ ETZ 250/251 Zylinderkopf

    Hab den Zylinderkopf gerade bißchen bearbeitet und Teile der Nadeln rausgemacht und die rauhen Stellen bißchen plan geschliffen. Sollte so wieder funktionieren.

    Ich kann die ja mal fragen ob die mir einen mit erhöhter Verdichtung machen können.


    Micky

  • e85 Umsetzung

    Das stimmt. Hat ja irgendwie eine Oktanzahl von etwa 104. Ich hatte auf meinem anderen Motor eine zeitlang einen SMU Zylinderkopf drauf. Der ist optimiert und hat auch eine etwas höhere Verdichtung. Leider hat es mir das untere Pleuellager zerlegt und der Zylinderkopf sieht ein wenig zernagelt aus. Weiß nicht ob ich den wieder nehmen soll.


    Micky

  • e85 Umsetzung

    Die Stinkerei hört komplett auf. Riecht halt nach Alkohol.

    Das mit Starthilfespray habe ich nicht ausprobiert, ist aber von der Idee her nicht schlecht. Allerdings läuft der Motor bei Minusgraden ohne mehr Benzin nicht so gut. Der wird, hatte ich ja geschrieben, dank Ethanol nicht so schnell warm. Und wenn es dann auch noch kalt ist, dauert das ewig bis der so richtig gut warm ist.

    Ich habe mir Keramikheizelemente zugelegt. Die sollen dann in den Ansaugtrakt kommen. Ob es was bringt muß ich erst noch ausprobieren. Gibt dann vorgewärmte Ansaugluft.


    Micky

  • e85 Umsetzung

    Geändert werden muß folgendes:

    1. Andere Vergaserbedüsung, nämlich größere Düsen. Die richtigen Größen rauszufinden ist sehr langwierig. Andere Nadelstellung.
    2. Anderer Benzinschlauch, die normalen, durchsichtigen, werden zu schnell hart.
    3. Zündkerze finden die ethanolfest ist.
    4. Öfter mal das Gummi im Choke tauschen, da es schrumpft und sich dann querstellt oder ganz raus fällt.

    Na ja, ethanolfeste Zündkerze suche ich noch immer. Original Isolator hält recht lange. Problematisch wird es bei kälteren Temperaturen. Merkt man so ab 10 ° Celsius das sie schlechter anspringt. Ab 0° Celsius erhöhe ich den Benzinanteil auf ca. E80. Je tiefer die Temperaturen desto mehr Benzin. Sonst springt die nur noch sehr schlecht an.

    Und nun das wichtigste, das Zweitakteröl. Ich nehme Aerosave. Vermischt sich sehr gut und entmischt sich nicht. Bisher einzigstes Öl mit dem das so ist. Ich fahre es 1:100. Bißchen teurer, aber ein sehr gutes Öl.

    Bißchen blöde ist die Anzahl der Tankstellen die E85 haben. Ich fahr da immer mit jeder Menge an Kanistern hin, sonst lohnt sich das nicht.

    Ansonsten kann ich absolut nichts negatives zum Fahrverhalten feststellen. Der Motor hängt viel besser am Gas und spricht viel besser an. Man könnte noch die Verdichtung leicht erhöhen, was ich aber noch nicht gemacht habe. Da Ethanol kälter verbrennt, wird der Motor nicht ganz so heiß. E85 verbrennt sehr sauber. Braune Zündkerze gibt es nicht. Im übrigen ist Ethanol ein sehr gutes Reinigungsmittel für den Motor. Diese ganze stinkende Ölkohle wird aufgelöst.

    Man braucht mindestens 30% mehr Kraftstoff im Brennraum, damit der Motor bei hoher Last nicht abmagert. Deshalb auch die größeren Düsen und die Änderung der Nadelstellung.

    Tja, es gibt leider keine Elektronik wie beim Auto die das effizienter löst. Ist also alles sehr stark temperaturabhängig.

    Was wirklich negatives ist, wenn die nicht gleich anspringt, das der Motor richtig absäuft, da er ja viel mehr E85 bekommt. Und dann heißt es Kerze rausschrauben und ordentlich treten das sich das E85 aus dem Brennraum entfernt. Trockene Zündkerze nehmen und noch ein Versuch. Meistens wird die auch gleich wieder Naß. Was hilft ist den Motor ohne Zündkerze bißchen stehen zu lassen damit das E85 verdampft.

    War wie gesagt ein langer Weg die jetzige Einstellung zu finden. Mittlerweile stimme ich über die Auspufftemperatur ab. Klappt auch sehr gut da man einen Temperaturwert hat mit dem man was anfangen kann. Zu mager dann wird es zu heiß bei zu fett ist die Temperatur zu niedrig.


    Micky