Ich kann mich hier im SF.net nur wiederholen, Geradeverzahnung muss nicht laut sein. Das kann man eben von einem gefrästem Primär mit Härteverzügen nicht erwarten. Aus so einem Grund legt man Balligkeiten, Profil- sowie Flankenlinienkorrekturen in die Verzahnung. Das muss man aber auch messen und fertigen können. Abweichungen in der Verzahnungsgeometrie hatte ich nach dem Härten im Simsonbereich auf einer Klingelnberg P26 mal rausgemessen, die lagen im Hundertstelbereich. Feinbearbeitung im Vergleich im einstelligen Mikrometerbereich (Standard).
Natürlich fahr ich auch den Primär vom Vinni ohne näher auf dessen Fertigungsmethode einzugehen. Der Primär ist flüsterleise wie es sich gehört. Die ersten Kilometer trägt er ganz rechts in der Flanke (was logisch ist). Hab ihn jetzt 500km gefahren und hab vor 150km die Reibbeläge von Langtuning verbaut. Da sah das Tragbild klasse aus. Nach dem 2. Ölwechsel sichtbar weniger feiner Abrieb am Magnet. Hier hat sich jemand Gedanken gemacht und dafür auch erstklassige Materialien gewählt, obs einem da am Ende wert ist, muss jeder selbst wissen.
Rongeprimäre bin ich einige gefahren und hatte dabei bessere und schlechtere. Beim letzten war am Ritzel mit 17z auf beiden Seiten der Flankenwinkel abgehauen (fhß auf der Wälzfräs). Hat man schön am Tragbild erkennen können. Ist halt auch nicht so einfach zu messen. Der ältere bei der Frau im Moped läuft dagegen sehr leise. Glückssache.
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