Beiträge von Donut-Kreise-Zieher

Bin echt sehr enttäuscht über so wenig hilsbereitschaft!

Für alle die selbes Problem haben und lange auf Hilfe warten:

Weiß kommt an S (kleiner Pin) Rot an N (grosser Pin)

Meine Karre läuft jetzt wieder.

Zitat von Totengräber

rot und weis kommt an den breiten stecker ( rot und gelb), blau weis an den kleinen was dann zur 2 ans zündschloss geht. hab jetzt nur an hand von bildern gesagt, müste an der karre schauen gehn, aber es sollte so sein

hab mich sowieso gewundert hat das mit der pvl spule schonmal funktioniert, oder wie biste auf die gekommen?

War alles so wie ich es gekauft hatte... lief komischer weise.

Nun, mit dem Breiten Stecker bin ich jetzt irritiert!

Meine 4 Kabel von der Grundplatte kommend haben keinen Stecker mehr- wurde abgeschnitten, und mit 4 breiten Steckschuhen versehen!!! Daher ja meine Frage!! An der Spule kommt einmal das Kabel zum Ausmachen (rosa), das ist ja klar, aber da ist ein Pin mit breitem Schuh, und einer mit einem schmalen!!! Da ich aber alle wie gesagt breit habe, nun die Frage: Wohin kommt weiß, und wohin schwarz!!!
Zb: Das rote Kabel hat den schmalen Anschluss an der Spule.... schon weiß ich bescheid!!! :wink:

Bitte bitte mal nachgucken!!

So, habe mir jetzt eben eine neue Spule Z54 gekauft- hoffe dann ist endlich ruhe!

Da ich jetzt aber nix falsch machen will, und ich die 4 Kabel alle mit Kabelschuhen versehen habe:

Das rote und das weiße Kabel, wo kommt welches an die Spule???(oben/unten) (breiter Stecker(schmaler Stecker)

Ganz Wichtig!!!!!

Ich hätte zu testzwecken noch eine CDI Einheit einer Stihl-Kettensäge da.
Da ist ein Kabel eingang, das andere Ausgang--eigentlich ideal zum testen-denke ich mal.....

Wie könnte ich das anschliessen?
Einfach zwischen das rote Kabel von Lima zur Vape, und das gelbe weglassen, oder zwischen das gelbe??????

Oder könnte ich dann auch einfach ne KFZ Zündspule nehmen????

Keine Ahnung---ihr?

Habe noch vergessen zu erwähnen, wenn ich Rot und weiß an die Spule anschließe (wo ja 180 Volt sind), die spule natürlich auf Masse, und Killschalter kabel ganz ab, kommt am Hochspannungsausgang 0 Volt !!!

Hilft das weiter?
Hat denn keiner Prüfwerte?
Danke schonmal im vorraus.

Hallo.
Bin dermaßen gefrustet, könnt ihr euch garnicht vorsellen- hoffe ihr könnt mir weiterhelfen mit Links oder eigener Erfahrung, wie auch immer.

Damals gab meine Vape den Geist auf.
Habe dann gesehen das im Polrad 2 Magnete lose waren.
Gebrauchtes Gekauft- war noch mehr kaputt- geärgert- Ebay halt-naja.
Dann vorübergehend ne U-zündung eingebaut- die tuts jetzt auch nicht mehr.

Mmmmhhh......
Also nen nagelneues Polrad Vape 5 Gekauft- Kein Funke!!!!
Andere Spule von ner Herkules genommen-nix Spule vom Pkw genommen- nix....

Dann mal gemessen.....
Grundplatte A70 S5 :

Beim Kicken auf Rot wie auch auf Weiß 180 Volt, bei gelb und gelb-schwarz ca. 5 bis 10 Volt mal so mal so.
Widerstände:
Kabel Rot auf Masse 560 Ohm
Kabel Weiß auf Masse 80 Ohm
Beide Anderen 0 Ohm
Wenn ich die Spulen einzeln egal welche mit welcher Messe - 0 Ohm
Kabel sind alle soweit ich sehen kann dran, Lötpunkte scheinen OK.

Die Daten der Spule habe ich leider den Zettel verloren- muss ich nachtragen.

Mal Grundsächlich:
Die 180 Volt scheinen mir in Ordnung, aber vielleicht fehlt ja dort der Unterbrecherimpuls, (mittlere Spule-braunes Kabel zur weißen Spule), der den Funken in der Spule erzeugt, oder aber die Spule selbst ist defekt.
Ist in der PVL Spule vielleicht eine Art CDI drinne??? Das würde erklären das ich auch mit den anderen Spulen keinen Funke hatte.

Au man.... wieß echt garnix mehr. Vielleicht ist ja auch einfach nur das neue Polrad falsch, weil sich die Geister scheiden ob ich jetzt nen 3er oder 5er brauchte.
Grundplatte A70 S5 und Spule PVL 105-550.OY waren verbaut, auch schon komisch-oder...

Naja, hoffe auf eure Hilfe und vor allem Sollwerte zum Prüfen!!!

Gruss Sven

Ich glaube ich bekomme nen Problem...
Hier jetzt mal meine gesammten Daten:

Simson S53
Grundplatte: A70 S-5 Vape Czech Repubic
Spule: PVL 105 550-04
Schwungrad: A70 R 3 3705

Da stimmt doch einiges nicht,oder? funktioniert hat sie aber, bis das Polrad sich zerlegt hat.
Die Grundplatte ist jedenfalls neu, da steht sogar noch der Preis drauf (68,04 Euro)
Muss ich jetzt alles neu haben um Ruhe zu bekokommen????
Gruss Sven

Auf der Grundplatte steht Vape 70 - 5 S

Spräche ja für ne 5er.

Auf dem Polrad steht aber ...... -3......
Was ist denn nun maßgebend?

Brauche ein neues Polrad.
Fa. reich hat für 3 und 5 da.
Aber welches brauche ich?
Sind ja angeblich anders.
Auf meinem Polrad steht Vape, und auf der Spule PVL, das Kill Schalter-Kabel ist rosa.
Hilft euch das weiter?

Habe immer noch jede Menge an Teilen rumliegen.
Schaut doch lam unter "Biete" rein !

gruss sven

achso...

Natürlich findet am Nürburgring kein Mofarennen statt, das hast du missverstanden.
Beim 24h Rennen kann man an diversen stellen der Nordschleife auf riesigen Wiesen zelten und mit dem möpp (90% aller fahren ohne Krümmer) herumheizen.

Ums nochmal zu betonen:
Wie die Karre ausseiht ist mir sche....egal, soll ja kein Pokal gewinnen, sondern absoluten Fun uffem ring machen.
Ist vielleicht bisel ausgeartet mit meinen ganzen Mototumbauten-immer mehr mehr mehr....

Daher werden auch sämtliche Teile verkauft... Siehe Biete

Der vergaser ist die Obergrenze des machbaren, wurde auch schon gesagt.
Hatte schon drauf:
15er Bing
16er Stino
21er membran
25er membran
und jetzt den 27er Oval

iss ja nett so das ich von 15er bing sofort auf den 27er hochgestockt hab.

Nen Video von nem Kreis wurde verlangt-dem werde ich dann nachkommen.

PS: das Wort ....otze schreibt man nicht mit "V"

......

Zitat von ZxMadX

Labersack...

Zitat von scrap

...
ich wette wenn du nen burnie machen willst wird die jämerlich versaufen oder klemmparty feiern

Willst mal nen Video vom Burnen sehen???

PS: Guck dir mal meinen Namen an, kommt nett von ungefähr...

Karre verschluckt sich keinesfalls, ab 6500 U/min kann man vollgas geben bis zum Drehzahlziniet, drunter läuft sie viel zu fett.

Will das geheimniss mal lüften:

Es ist ein 27er Ovalvergaser = 27mm * 30mm entspicht ca. 28,5mm Standart.
Der Einlasskanal (oder was noch davon übrig ist ) hat 29mm und stellt die Grenze des machbaren dar.

Könnt mich beeiern wenn hier Leutz sagen 21mm wären schon zu gross...

Habs ihr jemals Ausprobiert--- da Wette ich aber mal gegen

Zitat von EaSyRideR

..am 70 SZ?! Ja ne is klar!

Stimmt, nen 28er wäre mir auch bissel zu klein! :wink:

Mööööööp.... Es darf weiter geraten werden...

Nich ganz Eifelkind, aber die Nordschleife wird ca. 10 bis 20 mal im Jahr aufgesucht.
Gibt nix schöneres für Motorsportbegeisterte mal übern ring zu fahren, und sich über jede neue Bestzeit wie nen Honigkuchenpferd zu freuen...

Naja,zurück zum Thema.

Wir können ja mal nen kleines Ratespiel machen!

Wie gross ist der momentan verbaute Vergaser?

Tipp: Grösser als 10mm

Soderle,
nach langer Schreibpause, hier die aktuellen Pics meiner "Brennsau" !!!

Im Vergleich zu den ersten Bildern hat sich en bissel verändert was?

Ich denke mal, so wirds wohl auch fast bleiben, ist ja ja eh nur fürs 24h rennen Nordschleife gedacht zum brennen lassen...

Der ASS wurde komplett entfernt, da noch grösserer Vergaser verwendung fand, ein Kühlerschlauch von VW nahm dessen Platz ein

Der Auspuff ist jetzt nen Leo Vince, ausgeräumt, mit eigenbau Schalli und 32er Krümmer.
Zyli immer noch 70er SZ

[Blockierte Grafik: http://img524.imageshack.us/img524/7021/img005xc2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img528.imageshack.us/img528/3123/img012bz6.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img529.imageshack.us/img529/4350/img014tm5.jpg]

Den kleinen wilden Leoparden könnt ihr (zu 95%) im Bereich Adenauer Forst zwischen dem 5 und 8 Juni live in Action sehen.
Mal sehen wie tief sich die Sau eingräbt :mrgreen:

Bitte jetzt keine Mitleidsbekundungen für die Simme, da muss die jetzt durch..

Gruss Sven

PS: Das mit dem 4 Gang Getriebe erwies sich übrigens als abslute Superinvestition!
Drehzahlsrpünge ideal, muss die Gänge nicht mehr voll ausdrehen!
Mit 16er ritzel auf der Geraden 110 Klamotten, für Wald und wiesen einsatz aber zu lang. Ist wieder 14er drauf, da steigt der Bock auch vorne schön hoch :wink:

Auf "Biete" habe ich jede Menge Teile, schaut doch mal rein..

Hallo ihr lieben!
Es geht um einen Alltagsmotor mit Unterbrecherzündung einer S51!
Würde ihn gerne mal einbauen und testen, wo vorher eine VAPE drinnsaß!!!
Doch die Zündung gibt mir extreme Rätzel auf!
Ich habe mir jetzt (glaube auf der Simmepage oder so war das) ca. 15 Schaltpläne mit kabelfarben und so weiter angesehen, doch diese gibt mir Rätzel auf!
Und zwar habe ich:

Zündkabelausgang am Gehäuse, aber kein Zündkabel dran!
Ein Kabelstrang mit 4 Kabeln:
Rot-Weiß
Braun-Weiß
Rot-Weiß(womöglich mal gelb gewesen) also vielleicht auch Rot-Gelb
Grau-Rot
Und einen zweiten"Kabelstrang" mit nur einem BLAUEN Kabel dran!

Und genau DIESES BLAUE gibt mir die Rätzel auf!!!

Den in allen Schaltplänen wo es ein Blaues Kabel gibt, handelt es sich entweder um eine elektronik-Zündung, oder aber um eine Unterbrecherzündung, wo aber die Zündspule extern sitzt!!!!
Aber warum habe ich dann die Zündspule mit Abgang innen liegend???

Wie in Gottes Namen soll ich die anschliessen???
Kennt einer Messgrössen, dann könnte ich wenigstens mal vorher Spannungen oder Widerstände messen um einigermassen zuzuordnen!
Bedenkt bitte auch die Besonderheit mit dem VAPE-Kabelbaum!

Gruss Sven

Ich habe mich glaube komisch ausgedrückt!
Meine überströmer habe ich NICHT nach OT und auch NICHT nach UT erweitert, sondern NUR Richtung Auslass und Einlass, das meinte ich mit oben und unten---- verständnissproblem---- also Steuerzeit beibehalten, nur Querschnitt vergrößert!!

Vielen dank für die Super Skizze und die Daten!!!!
Melde mich wohl übermorgen wieder...