Beiträge von Donut-Kreise-Zieher

Nun mit dem Vergaser würde ich garnett so als zu gross empfinden.
Hatte ja auch schon auf dem 50er SZ (der geschrottete) nen 21er drauf.
Nach der allbekannten Formel mit eingesetzter Literleistung von 150PS/L
kommt sogar nen 28er Gaser als Emphelung raus!!!
Den ASS hab ich eh schon auf 23mm aufgedreht, sollte also kein Problem darstellen.
Einen Versuch werde ich auf jeden fall machen, Gaser ist ja vorhanden, und den Flansch zum ASS baue ich mir wieder genauso wie auf dem Bild zu sehen mit dem 21er Gaser.
Flächenmaße habe ich jetzt nicht im Kopf,befindet sich aber in der Werkstatt,kann ich also nächtste Woche mal berichten.
Dann werde ich hoffentlich auch diesen kupplungsmisst wieder hinbekommen!
Bis denn.

Ich glaube jetzt verstehe ich dich erst!

Also den Hebel drinne lassen, die 3 Stangen etwas rauskommen lassen, und dann wieder bis Anschlag gegen DIE WELLE VOM HEBEL drücken damit sie dort richtig drinne sind.

Richtig Verstanden????

Muss ich dann auch das spiel neu einstellen?? ( Die 6er Kontermutter los und mit dem Schraubenzieher Abstand einstellen)

So!!
Habe den S70 Zyli drauf, habe (weil ja keiner in der Lage war mir SZ zu emphelen) die Z auf :
E: 155
Ü: 119
A: 175

gemacht.

Lief alles bestens, ausser das Kupplungsproblem, was ich unter "allgemein forum" geschrieben habe.

Nun, nach ca 50km einfahren, habe ich mich mal kurz ans Drehen gewagt.

Fazit:

Leerlauf wunderbar bei 1500

Unfahrbar bis 4500
Von 4500 bis 6500 totales Loch-Leistung bleibt gleich
6500 bis 7000 kommt schlagartig mit der Leistung
7000 bis 9500 Optimal zu fahren,egal ob ganz wenig Gas oder Vollgas
9500 bis 10500 Kaum noch Leistung vorhanden
11000 Höchstdrehzahl

Hat mich bissel verwundert, das das nutzbare Drehzahlband trotz der relativ zahmen Steuerzeiten so gering ist.

Habe allerdings auch diesmal den Auslass nur minimal in die Breite vergrössert, um den schönen neuen Kolben nicht schon wieder sofort zu schrotten!

Werde SZ wohl so lassen, und demnächst meinen 25er Vergaser draufbauen.
Erhoffe dadurch nach oben hin mehr Band.

Bitte um Statemennts!

Wie meinst du ob die Reihenfolge stimmt?

Nun ich finde das alles total komisch, weil an der Kupplung habe ich ja garnix gemacht-alles zusammengelassen.
Und Irgendwelche 3 Stangen habe ich nie gesehen,also auch nix wieder irgendwie zusammengesetz.
Ich denke es liegt an diesem kuriosen Zufall, wie auch schon 3 andere (die ich in der Suche fand) hatten, das einfach durch aushängen des Zuges das passiert ist.
Kann ich mir nur so vorstellen, das der Hebel zu weit nach hinten ging, und dadurch dieser "Bolzen" aus der Führung springt.

Ich muss jetzt eben wissen, wie ich das wieder hinzauber.
(Vielleicht durch den Hebel nach oben raus, und dann den Motor neigen oder so....)
Aber wie gesagt,keine Ahnung, und ich möchts dringenst vermeiden wieder die Gehäusehelften zu trennen. ( Wieder Zyli runter und so...)

Da muss doch irgendjemand nen Tipp für mich haben!

Achso.

Aber dieser Test dient nur dazu, ob auch alle 3 drinne sind?
Oder kann ich durch lageänderung das wieder instandsetzen??

Ist dir dieses Problem auch schon bekannt, von wegen nur Zug aushängen und dann geht nix mehr???

Nein Teile waren keine über.
Aber wenn ich den Korb abnehme muss ich doch wieder alles zerlegen,wollte ich eigentlich vermeiden.
habe auch schon viel in der Suche gestöbert!!!

Dort hatten viele das gleiche Problem, nachdem sie NUR den Bowdenzug ausgehangen haben, um die Kupplung einzustellen, also garnichts anderes gemacht haben!!!!!

Grund dafür war wohl das ein Druckstift verutscht sei.

Damit kann ich aber leider nichts anfangen, und eine Lösung wurde auchnicht genannt!!

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!!
Bitte genau sagen wie ich das wieder hinbekomme!!!

Hallo liebe Simson-Experten!

Ich hatte zwecks Gehaüse auf 50mm aufweiten die Gehaüsehälften getrennt.
Die Kupplunglamellen und der Korb wurde aber alles zusammengebaut gelassen!!!!!!!!

Funktionierte auch alles wunderbar ohne Probleme.
Auch der Zusammenbau ging tadellos, nur muss ich irgendeinen Fehler gemacht haben!!!

Der Motor läuft prima, schalten kann ich alle 3 Gänge (ohne Kupplung ) genau wie vorher.

Aber:
Den Kupplunghebel (der oben auf dem Gehäuse sitzt) kann ich mit etwas Kraft komplett um 360 Grad verdrehen, ohne das die Kupplung trennt!!!!
Habe den Bolzen danach mal nach oben rausgezogen, da lies sich aber nichts verändern.
Dort wo die Rundung in die flache Seite übergeht, habe ich auch den hohen Kraftauwand, aber irgendwie wirkt sie nicht!!

Frage:
Kann ich das irgendwie einstellen, ohne nochmal alles Trennen zu müssen???? Vielleicht einfach den linken Deckel ab und einstellen???

Wo kann der Fehler liegen???

PS: Natürlich waren keine Teile über

Gruss Sven

Die Unterdruckleitung hat einen Innendurchmesser von 5mm, wie sie auch original ist.

Der Drehzahlmesser wurde von Ebay ersteigert.
Da ich allerdings 6 Stück zuHause habe kann ich dir jetzt nicht genau sagen was es für einer ist.
Aber hier mal ein Bild:

[Blockierte Grafik: http://img112.imageshack.us/img112/6337/j4100026ll0.jpg]

Das ihr über den Püff und den allgemeinzustand schmunzelt war mir klar,belastet mich auch weiter nett wirklich.
Die Simme habe ich für 30 Euro erstanden,allein zu dem Zwecke fürs nächste 24 Stunden Rennen auf der Nordschleife nen mächtigen Spass auf dem Zeltplatz zu haben! Der Püff wurde in der Mittagspause schnell gebraten,soll nett schick sein, sondern gut funzen.
Die Dellen und Beulen sind in der tat überhaupt nett gut,werde den Diffusor auch nochmal statt eines viel zu langen Teilblechs in 4 Einzelnen machen, dessen winkel immer mehr ansteigen.

Heute habe ich wieder mal frei, und werde nun endlich den Motor zusammenbauen.
Danach wird das projekt wohl erst mal ruhen, da ich meine Wochenendkiste ziemlich vernachlässigt hab, und der neue G-lader bald ins Haus schneit****VORFREU****

Denke mal im Winter wird der Rahmen lackiert, und sämtliche Verkleidungsteile mit Kuhfell überzogen.
Das wird ne Schau!

Übrigens: Statet doch jetzt mal eure ST Emphelungen für den S70 Zyli!!

Bitte argumentieren, sowas hilft keinem weiter.
So, hier dann die Bilder:

http://%22http//img162.images…00014bl9.jpg%22

http://%22http//img45.imagesh…00021yk7.jpg%22

http://%22http//img216.images…00032dq5.jpg%22

http://%22http//img232.images…00024vy2.jpg%22

Man sollte einigermassen den Vergleich zwischen Stino und bearbeitet sehen.
Also, bitte antworten!

Ja 21mm Venturi, 25mm Eingang.
Der Schlauch von der Membrankammer ca 20mm vor dem Vergaser im Ansaugrohr.

Habe die Bilder jetzt hier, werde die gleich Uploaden!

Nun das die Steuerzeiten gross gewählt wurden,war schon so geplant,wollte nen sehr grossen VA wegen hoher angestrebter Drehzahl.
Die hohe E Zeit wurde durch eine kurze Saugleitung und einem grossen Vergaser ja auch wieder mehr als Aufgehoben. Laut Programm sollte Einlassreso bei 9500 liegen, denke mal kam auch grob hin, Endrehzahl betrug 12500.
ür mich eigentlich ein Erfolg, bei dem relativ geringem Aufwand.
Motor natürlich unterhalb 6500/7000 nicht fahrbar, war mir aber egal, da reines Spassmobil.
Habe jetzt das KG aufgeweitet für den S70 Zyli.
Werde wenn die Dichtungen da sind draufbauen.

EXPERTENFRAGE!!!
Ori Steuerzeiten sind 137/112/152 VA 16,5
Wollte auf relativ zahme 152/114/175 gehen VA = 30,5

mittels:

A: 24mm Breit,18mm hoch
Kolbenhemd 2,5mm verkürzen
Kolbenboden 1mm abschrägen

Was meint ihr?? OK oder gibts von euch aus Erfahrungwerte???
Resopott ist auf 9500 abgestimmt, es wird wieder der 21mm Vergaser gefahren, Höchstdrehzahl sollte schon 11000 sein.

Bitte um Statements.
Gruss Sven

So, Sache hat sich geklärt.
Haben mir als ersatz nen 70/2 geliefert.
Wirklich gute Qualität, mit Kopf und allem drum und dran.
Motor habe ich gespalten,liegt zum ausdrehen auf der werkbank.
Dabei festgestellt das der linke Kurbelwellensimmering undicht ist.
Kacke--- muss ich halt auch noch besorgen.

Bilder lade ich demnächst mal hoch.

Der Titel sagt ja fasst schon alles.
nach einem E-bay debakel such ich jetzt nach einem 70 ccm Satz.

Kann ich also den S70 mit (glaube ich) 45mm Kolben an den Motor bauen.
Kurbelgehäuse weiten ist ja klar, aber was ist mit Kolbenbolzendurchmesser und Pleuellänge und Hub???
Alles identisch??
Brauche dringend eine Antwort!

Gruss sven.

Erst mit 15mm Bing.
und was bitteschön soll an nem Kleeblatt falsch sein!
Die Bohrung von 38mm ist so klein, da komste noch nicht mal mit ner biegsamen welle an die Überströmer, und die Laufbuchse kannste da nicht rausmachen.
Naja, weiter..
Der 15er war dafür wesentlich zu mager, daher habe ich nen 21mm Tillotson Membranvergaser drangebastelt.
Hatte ich vergessen zu erwähnen.

Mache morgen eh mal Fotos von dem Bike,dem Vergaser und von dem Zyli mit Kolben, dann könnt ihr euch das mal anschauen!

Mal was anderes (wichtiges)!!!

Habe ja von dem 60ccm Satz schon gesprochen!
Nun der kam heute an!
Aber pustekuchen!!!!

Zyli und Kolben haben 38mm Durchmesser, und keine 42mm die 60ccm ergeben würden.
habe das Teil von e-bay,da war es noch das teuerste Set,weil ich mir davon qualität verspach!!!

Hersteller bzw. anbieter war Simson-MZ Tuning.

Habe denen eben mal eine böse E-mail geschrieben in Bezug auf Falschlieferung, bzw Betrug.

Was meint ihr? Welche Chancen habe ich?
Gruss Sven

Ja, da ist dieser Blöde übergang.
Ob ich den zylinderfuss unter etwas (rundrum) abdrehe, oder das Kurbelgehäuse aufdrehe weiss ich noch nicht.
Denke aber die Zyli Variante werde ich bevorzugen, weil ja in 2 Jahren wieder Ori sein soll.

Na Stolz bin ich darauf mal gewiss nicht.

Ich werde beim 60ccm Satz der jetzt kommt, nur auf 55% gehen, die Steuerzeiten werde ich wohl aber identisch halten, erwiesen sich als sehr gut.

Das Mokick wird auch ausschliesslich nur zum Spass betrieben, also keine Probleme mit Polizei ect.. geplant.

Habe mal vor auf einige Spassveranstaltungen damit zu fahren, und wenn mein bruder in 2 Jahren fahren darf, wird alles wieder auf ori gebaut, und der Junge mann hat dann ein schönes Mofa

Nein Mann genau das Gegenteil!

Sollte eine Art Erfahrungsbericht sein, der nochmal verdeutlicht, das man BEVOR man was macht, sich das mal genau beguckt!

Ich habe die Auslassform natürlich nicht Rechteckig, sondern in einer ovalform gestaltet, die das einfedern der Ringe erleichtert.

Bei näheren Betrachten (natürlich zuspä) sah ich das die Führungsnase nur 1,5 mm neben der breitesten Auslassstelle (--sss-- scheiss neue RSR) war.

War wohl der entscheidende Knackpunkt.

Ich vermute sogar, das das noch eine zusätzliche Tuning sperre war, den der Abstand von Ringnut zu Überströmer ist gigantisch!!!

Hallo.
Habe mir vor einer Woche ne Simson S53 /M zugelegt (Für lächerliche 30 Euro)!
Dat Ding fuhr wahnwitzige 35km/h, und daher musste was geschehen

Da ich nun schon viel Zylies bearbeitet hatte, und noch ein Resopott bei mir rumlag, gings also an die Arbeit:

1: Drosselring Ansaugkanal raus
2: Krümmer gekürzt
3: Zyli auf 160/120/185 geportet
4: Da zu wenig E und Ü, Kolben bearbeitet auf 170/125/185
5: Zylinderkopf um 0,5 geplant

Ergebniss: Wahnwitzige 40 km/h

Was geht denn jetzt ab???

Kann nur am Auspuff liegen.
Also den Resopott den ich hatte, umgeswchweisst, auf Resospitze 10500, mit 30mm Krümmer

Drangebaut-- eine Drehbewegung am Gas--- 12000 U/min

Goil!!

Also rauf auf den Bock,Testfahrt.

Bis 5000 bis de zu Fuss schneller-- also immer schön auf Drehzahl halten.

Vom 1: in den 2: also von 11500 abfall auf 6500,, erstmal wieder nix, dann ab 7500 spontaner Einsatz,der bei 10500 wieder stark abfällt.
Also bei 11000 in den 3: , Sprung auf 8000--Super genial.

Dann den Berg runter gestocht(hätt ich mal lieber nicht gemacht), wollte wissen was rauskommt.

Bei 12000 U/min und geduckt wie nen Affe erstaunliche 95 km/h (natürlich nach ori Tacho) also ich denke mal echte 85 Klamotten.

Dann den Berg wieder hoch, abfall unter 7000, auf einmal geht Motor aus!!! :shock:

Runtergeschaltet, lief wieder

Zieht einigermassen hoch, schalte wieder hoch, Motor aus!!!

Scheisse!

Also mit kreischendem Motor im ersten Gang ab in die Garage gucken!

Vermutete Zündung, wars aber nett!!

was wars:

Der untere Kolbenring war komplett weg!! (Fand sich in 7 (gefundenen) Teilen im Auspuff), der oberste Ring war zusammengeschmolzen mit dem Kolben, konnte keine Kompression sicherstellen!!

Ertsaunlicherweise aber keine Riefen im Zyli!!

So,woran lags??

Ich depp hatte (wie auch meine Zylies zuvor) den Auslass auf 65% Zylinderbreite geportet, was aber für den Simson tötlich war!!

Die Kolbenringe sind dermassen eng unten in der Nut zusammen, das man hätte höchstens auf 55% bis max 60% hätte gehen können!!

Also macht diesen Fehler bitte nicht!

Ende vom Lied: nach 10 Stunden schleifen,fräsen und schweissen, hatte ich ganze 10 Minuten Spass, und der neue 60ccm Satz kostet schon wieder Asche.

Na ja, wird wohl Donnerstag oder Freitag kommen, dann berichte ich über meinen nächsten (durchdachten Versuch)!!

Wer etwas dazu sagen möchte--nurzu-- bin hart im nehmen

Gruss Sven