Beiträge von Winbug

Hi, hab heute alles gerreinigt.

FAzit, es kommt definitiv nicht von der Schaltung, an der Zündung ist auch alles Trocken.
Es kommt an dem Schlauch unten ma motor sowie am Lima-deckel auf höhe des Ritzels raus.

Nun meine Theorie: der Dichtring hinterm ritzel ist neu eben so die Dichtung der Metallplatte darüber, Ölstand passt auch, kann es sein das durch den defekt das öl in den Kettenschläuchen gesammtelt ist und nun raus kommt nachm fahren? Oder is der Ring wieder undicht? aber eigentlich nicht nach ein paar km, oder?

Gibts erfahrungen zu dieser Art defekt?

Werd es erstmal weiter beobachten aber ist schon doof wenn immer ne kleine Pfütze drunter ist..

ja werd ich mal machen, aber läuft das öl eigentlich auch an der Stelle da runter, wenns auf der andern seite an der Schaltung undicht ist?

Hi,

ich hab heute mal die S50 wieder raus geholt, leider musste ich feststellen, dass sie beim abstellen große Ölflecken hinterlässt.

Das Öl kommt scheinbar am Ritzel raus, jedenfalls war dort alles voller Öl.
Nun hab ich den Dichtring hinter dem Ritzel (hinter der Blechabdeckung) erneuert, ebenso die Dichtung an dem Blechteil selbst.

ABER ES ÖLT MUNTER WEITER!!??

Nun bin ich ratlos. Gibt es in dem Bereich hinten am Motor andere typische Stellen?? Es rinnt quasi am Hauptständer runter, ebenso sammelt sich das Öl an diesen Schlauch, der da mittig aus dem Motor rauskommt.

Wer hat einen Rat für mich? Ich weiß nicht mehr weiter..

Gruß Tony

P.s:ich hatte Öl nachgefüllt, kann es vielleicht sein das es zuviel war und es deshalb rausläuft? Ließ sich schlecht dosieren fand ich..

Bilder:

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Sicher Mr.Y ?

Ich hab mal gehört, dass es so ähnlich wie mit den 60km/h ist, also vor bj. schlagmichtod bracuht man nich zwingend blinker bei Mopeds-
Kann das sein?

Die Frage ist halt warum du auf Blinker verzichten willst?
Ich hab kein Bock immer die Had raus zu halten und/oder übersehen zuwerden..

Hi,

Der Vatter meiner Freundin, seinerseits ein Verkehrpolizist, meinte mal zu mir, das es schon Urkundenfälschung oder so ist, wenn ich mit der DDr Erlaubnis und ner anderen Motornummer als drin steht, rumfahre.

Ich wäre da vorsichtig, lieber mit der Rahmennummer in Flensburg ne neue Betriebserlaubnis beantragen sooo viel kostet das doch gar nicht.

Hi,

Ja das ist halt das einzige was ich noch nicht hab machen lassen,
den Motor zu regenerieren, ist halt das Motorrad zwischen gekommen.

700,- ist ja ganz schön.. vielleicht sollte ich die 100,- in den motor noch investieren und auch 700 verlangen

Hallo Leute,

Ich bin durch die S50 auf den Motorrad Geschmack gekommen..

Da ich eine Yamaha FZR 600 gekauft habe um sie aufzubauen übern Winter, wollte ich nun die S50 verkaufen.

Könnt ihr mir sagen ob mein Preis ok ist bzw. wieviel sie Wert ist?

Also zu den Daten:

Simson S50 Bj. 78 ,
Originalzustand ausser Faltenbälge und Federn an den Stoßis hinten.
Original Papiere, keine neue Betriebserlaubis (brauchte ich nich, hab ja das ddr teil)
Farbe original Gelb mit den Simson-Wasserabziehschriftzügen

Habe ich von einem Rentner gekauft.

Neu ist im letzten Sommer geworden:

Lack Schutzbleche (Farbe Silber)
Reifen Vo/Hi samt Schläuchen
Bremsen Vo/Hi
Kerze/Stecker und Kabel
Batterie
Tachoantrieb und Welle
Alle Fußrastengummis
Benzinhahn und Filter

Weiterhin habe ich bei einer Simson-Werkstatt (Wanzleben bei Magdeburg)
machen lassen:

Telegabelfeder, Dichtungen und Öl
Unterbrecherzündung überholt:
Schwungmagnet, Kondensator, Grundplatte neu
Vergaser überholt:
Schwimmer, Düse, alle Schrauben und Dichtungen

Alles zusammen machen lassen inkl. Abtimmung aufeinander
Rechnung vorhanden!

Mängel:
Tacho an sich schein defekt zusein
Bremslichtschalter ist nicht eingestellt
Speichen haben Flugrost
Lackteile sollten u.U. neulackiert werden (hab ich sein lassen, wollte Org.Zust. nicht verpfuschen)
Motor stottert im kalten Zustand die ersten Paar meter

Zu dem Moped gibt dazu:

WHB
Polradabzieher
beide Seitengepäckträger
DDR-Garantieheft
ein Paar kleinteile wie Bautenzüge und die alten Teile die ich ausgebaut hab die nicht kaputt sonder nur alt waren

Die Elektrik funktioniert bis auf das Bremslicht 1a.

Es fährt sehr schön und schaltet auch sauber.

Ich habe es meist für die 20km Weg zur Uni genommen, wo ich Maschinenbau studiere.

Ich würde an 400,- VB denken, jedoch nicht unter 350,- verkaufen,

Was meint ihr ist das noch zuwenig=?

Ist viel Text, trotzdem Danke für eure Hilfe.

Gruß Tony

Also ich lese ja hier schon eine Weile mit-

Sorry jungs, aber bei den meisten merkt man wie alt sie sind.

Auf der einen Seite möbelt ihr eure Mopeds auf, bis sie 100+ kmh fahren,

dann is wieder andersrum total blöde wer rumheizt weils ja so verboten und gefährlich ist..

Und die 100+ auf nem Moped sind nich verboten/gefährlich und und und?

Denkt mal drüber nach leute..

Man merkt auch: Neid ist die deutsche Form der Anerkennung..

undduckundweg

Wieso sollte man den Halter nicht über das Kennzeichen rauskriegen?
bzw.:

Was hätte es denn sonst für einen Sinn?

Denk mal drüber nach..

Hallo-

Ich habe eine S50, welche ich jetzt nach und nach fertig hergerichtet habe.
Ich hatte sie von einem Bekannten, dessen Opa sie gehörte.
Sie ist also absolut Original, mit Papieren, Lack, na eben alles..
Wie ausm Prospekt quasi.
Hatte bis vor kurzem auch noch Pneumant Reifen "Made in GDR"

Nun bewege ich das Moped viel im Stadtverkehr und wünsche mir etwas mehr Durchzug beim Beschleunigen.
Da ich meistens zur RentnerRushhour (8:00-11:00) zur uni muss hab ich dementsprechend viel zu überholen.

Ich denke wenn sie so 65km/h laufen würde , wäre das ausreichend, wichtiger ist die Beschleunigung an der Ampel/beim Überholen.

Was gibt es denn da für Möglichkeiten, möglichst ohne die Stinooptik zu zerstören? Immerhin hats ja nen 3-Gang Motor ?!?!
Eignen sich Tuningmotoren überhaupt für den Alltag?

danke und gruß Tony

naja ich wusste nicht genau wie weit es wieder drauf muss hab die mutter angezogen bisses handfest war...

ich hab gesehn diese metallkontakte der spulen haben noch etwa 6-7mm platz nach vorn auf dieser fläche der schwungscheibe

gruß tony

Hi.

ja scheint wirklich verstellt zu sein-nur ich frage mich wie,weil:

ich hab den kondensator mitm schraubenzieher rausgehebelt OHNE
die platte abzuschrauben!!

grußtony

Hi-ich habe soeben den kondensator bei meiner s50 gewechselt-

hab also die scheibe mitm abzieher abgezogen,kondensator raus,neuen rein-
scheibe so gut es ging wieder fest draufgemacht-

nun wollte ich probefahren,aber sie springt nicht an!
habe zündfunken getestet geht,nach ein paar mal treten kommt nur ein lauter knall ausm auspuff wie wenn einer ne sylvesterrakete zündet-

was mach ich denn nu?? hab ich jetz was kaputt gemacht? oder verstellt? hab nur den kondensator nix weiter gemacht !!

Könnt ihr mir helfen?

danke und gruß tony

p.s.:kann ich hier ein bild einfügen? an der einen spule ist einen kleines stück plaste an der seite abgebrochen-macht das was??

hi-ich das selbe problem,traue mic aber ohne gescheite anleitung nicht daran (immerhin läuft sie ja jetz noch,wer weiß wies dann aussieht..)

gibts denn keine gescheite,am besten bebilderte anleitung?

jaja ich weiß, ich hab halt irgendwie respekt vor der zündung

gruß winbug

p.s:wer den schaden hat braucht für den spott nicht zu sorgen...

Hallo-ich habe günstig eine 78er s50 gekriegt-soweit zimelich cool-alles original und ganz guter zustand-nun hab ich normaler weise aber eher mit alten autos zutun und son moped ist für mich neuland..

Meine Frage: Ich hab das teil mitm hänger geholt und auf seite gepackt-mitm getriebedeckel nach oben,als ichs zuhause dann wieder hingestellt hab beim abladen ist ziemlich viel getriebeöl aus einem löchlein unten am rechten seitendeckel rausgelaufen-
nun würd ich gern mal wissen ob das normal ist oder ob da was faul ist?
Weil das zeug sich auch in diesem kettenkasten verteilt hat und nun da raussifft..

Ist das vielleicht sone art schutz für die zündung oder sowas?
danke für euere hilfe.

gruß tony