Beiträge von Philipp Töpfer

Also...
Ich weiss auch nicht, nun stand sie einige zeit, da ich eher weniger zeit hatte um mich drum zu kümmern
Habe neuen Kondensator eingebaut und das Problem besteht immernoch -.-
Jedoch hhaben sich die symptome nach der standzeit geändert
Nun kommen nach dem starten im abgekühlten Zustand fehlzündungen, bzw sie stirbt ab.
Nach einigen versuchen komme ich mit massiven aussetzern und fehlzündungen ins rollen und dann nach einigen Metern tourt sie wieder fast normal hoch, der anzug ist nur etwas schwächer und bei einer gewissen Drehzahl stottert sie auch, so ca. Bei halbgas...
Lasse ich sie über nacht stehen springt sie 1a an und dann tritt wenn sie warm wird wieder das Problem mit den aussetzern an..
Ich habe auch irgendwo gelesen, dass ich beim 60er 1.6 OT einstellen muss, damit sie ihre leistung erreicht, andere sagen 1,4 andere 1,8
Und nochmal was ganz anderes, gestern ist sie mir als sie aufgebockt war umgefall und aufblendlichtschalter ist abgebrochen, habe mir nen neuen besorgt und angelötet, jetzt hört man das klackern des blinkgebers auch in neutralstellung sobald man die zündung einschaltet, als wären beide blinker hin also ziemlich schnell, blinken tut sie aber normal
Aus Thüringen komme ich, nähe apolda
Mfg Philipp

Ich hatte noch nie probleme mit dem 60er, ich hab keine lust mehr da die ganze Zeit dran rumzufummeln im ende mach ichs vllt noch schlimmer als es ist, ich werds mal zu nem fachmann bringen

Der motor lag lange mit lima und getriebeseite offen da
Habe grundplatte nochmal entfernt und mir die dichtung genauer angesehen ->
Keine spur von öl

Wenn der kaputt wäre waere die gp verölt oder?

Alles tip top
Primärspule is frisch angelötet und die zündspule unterm tank hab ich auch getauscht

Die idee hatt ich auch schon aber wie kommt dann das funken am unterbrecher zustande? Und die Fehlzündungen?

Ich will jetzt aber keine Vape mehr verbauen, lohnt sich nun nicht mehr im April werd ich 18 und dann werd ich nur noch ab und zu bei gutem wetter fahren...
Aber Kondensator und Unterbrecher sind nagelneu vllt ne halbe Stunde damit im standgas gelaufen (die Probleme traten ja auch vor der Erneuerung auf)
Ich bin langsam echt ratlos
Das ist jetzt bestimmt der 4. Unterbrecher den ich durchjage und der 3. Kondensator...
Vorher ist alles durch die Metallspähne durch das schleifende Polrad zerflogen aber da ich ein neues Polrad hab welches nicht schleift fällt das als Ursache ja raus.
Warum geht sowas kaputt? Mein mopedhändler des vertrauens meinte das der Kondensator quasi unzerstörbar ist und der Unterbrecher nach so kurzer zeit nicht kaputt ist.
mfG Philipp

Ne andere hab ich leider auch nicht rumliegen, hätt ich mir nur gleich ne vape zugelegt

Vergaser würde ich eigentlich ausschliessen, da zuvor ja auch alles so ging...
Nunja mein Mopedhändler des Vertrauens meinte das eventuell der kondensatur durch den wärmeeinfluss nicht mehr so fest sitzt, sprich spiel hat aber das kann ja eigentlich nicht sein da dieser ziemlich schwer in die verankerung zu drücken ging
Ich werde mal einen neuen kondensator probieren

Ich hab so ziemlich jede stellung der gemischschraube getestet, keine Veränderung.
Noch einmal etwas präziser: wenn ich das gas voll aufdrehe ( im warmen zustand) komme ich über eine gewisse drehzahl nicht hinaus
Die reaktion würde ich wie durch zündaussetzer beschreiben, d.h. ca. 1 sekunde absterben und darauf 1 sek hochdrehen verbunden mit Fehlzündungen, desweiteren ist mir aufgefallen das am unterbrecher teilweise ein starker funke überspringt, jedoch in 15 sekunden beim mit dem Gas spielen 3-4 mal, dieser Funke deutet ja auf einen Defekt des Kondensators hin, jedoch sind Unterbrecher und Kondensator neu
Ich bin am verzweifeln, viel Geld wollte ich auch nicht mehr in die Karre investieren, da bald der erste Autokauf ansteht
Ich hoffe mir kann geholfen werden

MfG Philipp

Danke für die schnellen Antworten
Vergaser ist sauber
Isolator wärmewert 260
kabel sind fest

Hallo
Ich bin neu hier und weiss nicht ob mein Problem hier her gehört. Wenn dies der Fall ist möchte man mich korrigieren.
Folgendes Problem:
Meine S51 hatte einen Lagerschaden im Motor, daraufhin habe ich einen neuen gebrauchten Motor verbaut an dem nur noch die Kupplung angebracht werden musste.
Vorerst lief dieser Fehlerfrei, aber dann kamen die Macken, zwischenzeitlich habe ich den auf dem alten Motor verbauten 60 ccm Zylinder auf den jetzt aktuellen Motor gebaut. Naja kommen wir zur Sache
Kalt springt sie super an und läuft auch fehlerfrei, wird sie dann warm tritt ein extremes stottern ab einer ganz bestimmten drehzahl auf.
Nehme ich wieder gas weg is dies nicht mehr der fall dann läuft sie wieder ruhig.
Im warmen zustand tut sie das auch im Stand so ca. Ab 1/4 von Vollgas
Mache ich sie aus und gehe zur Bank etc. Springt sie ums verrecken nicht mehr an, lediglich durch seehr weites Anschieben.
Noch ein paar kleine infos zum Setup:
60 ccm, 12V Unterbrecherzündung,19er Vergaser 85er HD
Was is bereits gemacht:
Zündung eingestellt, kondensator + unterbrecher erneuert, neues polrad, da das alte etwas schliff, primärspule getauscht neue zündspule, zündkabel, Zündkerze, Zündkerzenstecker
Das Problem tritt immernoch auf
Ich hoffe hier kann mir jemand helfen
MfG
Philipp