Beiträge von svblue

Na ich seh' schon, es wird langsam.

Klar hätte ich meine S51 auch gern behalten. Problem dabei ist nicht nur das Geld. Zwei Fahrräder, ein Kombi + ein Satz Reifen, ein Motorrad und noch eine Ecke zum Werkeln - tja, da ist die Garage echt voll, und extra eine Garage anmieten für eine S51... also da ist die Jahresmiete weitaus höher als der Marktwert des Mopeds, zumal mir wie gesagt echt die Zeit fehlt mich damit auch zu beschäftigen - lieber verkaufen und dabei wissen, es kümmert sich jemand um sie anstatt sie in einer Ecke vergammeln zu lassen. Und wer sie hat ist doch eigentlich egal, Hauptsache sie fährt weiterhin.

Aber, irgendwann klappt es auch wieder mit einer S51... just 4 fun

Simsi1989:

Oh man, wenn alle so denken würden wie du gäbe es keinen Fortschritt!

Ich und Wessi, lol, bin gebürtiger Ostthüringer und arbeite z.Z. in Suhl (sagt dir das was?).

Um deine Fragen zu beantworten und Dich somit etwas weiterzubilden:
NSU wäre nur ein Beispiel einer deutschen Motorradmarke welche nahezu jeder kennt (außer vielleicht du, für dich gibt's ja nur Simson, AWO und MZ - IMHO ziehmlich eingeschränkte Sichtweise). Bitte vergleiche nicht Äpfel mit Birnen, denn das tust du wenn du Leute befragst, die sich mit dem Thema Motorrad nicht beschäftigen und deren Antworten als Referenz nimmst.

Ich will fahren weil's Spaß macht und 300km/h... schon 180km/h sind nicht wirklich angenehm zu fahren. (Btw.: 650er SV - Vmax. ca. 220km/h).
Es ist einfach ein ganz anderes Fahrgefühl, sowas lässt sich kaum beschreiben.

Ducati 900 - och nö, will ich nicht haben, eher die 1098er... aber nur zum anschauen denn das ist fast schon zu schön das Teil. Wobei eine 998er Senna S das ganze noch topt!

AWO sei langweilig habe ich nie geschrieben, wir sind hier nicht in der Literatur in welcher man interpretieren kann wie man möchte. Soofr ich die Gelegenheit dazu habe zu Motorradtreffen und Ausstellungen zu gehen nutze ich sie auch - es ist durchaus schön anzusehen wie diese Bikes übers Schleizer Dreieck jagen.

Ich habe die 20 schon lange hinter mich gelassen und behaupte von mir auch durchaus eigene Entscheidungen treffen zu können. Da brauche ich keinen wie Dich der mir sagt was ich zu fahren habe und wovon ich besser die Finger lassen sollten. Ich würde durchaus auch eine MZ 1000SF fahren sofern MZ es endlich schaffen würde mit der Konkurrenz auch nur ansatzweise im Bereich Preis-Leistungs-Verhältnis gleichzuziehen. MZ hat die 1000er bereits 3mal auf der MML vorgestellt bevor man sie überhaupt kaufen konnte. 3 Jahre sind einfach viel Zeit in welcher die Konkurrenz effektiv weiterentwickeln kann und es auch deutlich getan hat. MZ steht imho immernoch bzw. erneut am Anfang. Ich habe keinen Zweifel dass sie den Durchbruch, d.h. die Konkurrenzfähigkeit erreichen nur das ist alles noch in weiter Ferne.

Ich drucke mein Geld nicht selbst sondern muss dafür arbeiten. Somit muss ich, unabhängig davon ob ich will oder nicht, auf Preise reagieren. Das dann dabei eine Suzuki herauskommt ist einfach nur das Ergebnis von rationalem Handeln. Mit einer S51 brauche ich einfach zuviel Zeit um von Ostthüringen in den Thüringer Wald zu kommen, und daran kann man nun mal nichts ändern.

Simsi1989:

Deine Äußerungen kann ich mir nur unter folgenden Bedingungen erklären:

1. du hast irgendwelches Zeug eingeschmissen -> dann hätte ich auch gern was davon, du hast einfach zu geile Hallos

2. du pupertierst noch immer - mach dir keine Sorgen, alles hat ein Ende...
___
Ich bin froh und stolz zu gleich Simson gefahren zu sein, es war eine äußerst schöne Zeit , aber das Leben geht eben weiter.
Es ist eben etwas anderes mit einem schon von unten heraus kräftigen V2 und über 70 Pferdchen auf Kurvenjagt zu gehen als mit einer Standard-S51 die 75km/h Schallmauer zu durchbrechen oder Windschattenrennen hinter einem LKW zu fahren, sorry.
Ich kann aber jedem empfehlen mit einer S51 o.ä. anzufangen, die Fahrfehler welche man damit irgendwann mal macht passieren einem später nicht. Wenn ich an meinem kleinen Unfall mit der Simmi denke... *puh* - mit der 650er hätte das durchaus tödlich sein können.

Jeden Kilometer den Ihr Jungs und Mädels auf den Mopeds/Mokicks zurücklegt ist durchaus ein Gewinn für Euch!

Und wenn ich mal wieder mehr Zeit haben sollte würde ich mir auch wieder eine S51 zulegen und restaurieren/modifizieren - einfach nur weil's Spaß macht.
___

nochmal Simsi1989:
Nenne mir eine MZ oder AWO welche nur ansatzweise im Preis-Leistungsverhältnis zur SV oder einer ähnlichen Maschine steht!
-> Du wirst nicht eine finden!

So, werde mal ein paar Fragen beantworten:

Ketteschleifen: Ja, logisch! Ich wollte ursprünglich auch die Kette unter dem Rahmenbolzen verlegen aber dazu ist sie nicht hochgenug, 's passt also auch nicht.

Sitzbank: Das ist nur im unbelasteten Zustand so. Sitzt man drauf biegt sie sich natürlich bis sie auf den Rahmen stößt (an diesen Stellen natürlich gepolstert. Die vordere Sitzbankbefestigung wurde insofern modifiziert dass die Sitzbank sich leicht nach hintenschiebt, denn sonst würde der kleine Haken frühzeitig reißen.

Auspuffhalterung: Das ist eigentlich eine originale Tachohalterung. Das habe ich auch schon bei anderen Mopeds so umgesetzt und somit die Erfahrung gemacht dass es besser hält als die originale Enduro-Auspuffhalterung, welche zudem den Auspuff auch nicht so schön hochzieht.

Leider bleibt noch zu sagen habe ich die S51 nicht mehr.
Ja, ich war jung und brauchte das Geld... :roll:
... für eine Suzuki SV 650 S :twisted:

[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/stwe-mt//S51-Special.jpg]

Tja, nachdem es offenbar nicht mehr Mode ist seine S51 auf Enduro zu trimmen... hab' ich es dennoch mal getan.

Nahezu komplett zerlegt (bis auf's Getriebe) und dann teilweise Teile im Eigenbau hergestellt.

- 60ccm Zylinder (preiswert und effektiv)

- Telegabel aus dem SR-Roller und verlängert (um ca. 5 bis 7cm) und silber lackiert

- Stoßdämpfer hinten (ich weiß bis heute nicht woher die sind)

- S53-Schwinge

- diverse Neuteile

- Eigenbau - Warnblinkanlage

- Blinker 6-eckig

- Neulackierung dark-violett-metallic (VW)

- Heckrahmen etwas gebogen

- Enduro Rahmenstreben und Lenker

- Elektrik komplett neu

- Schutzblech hinten gekürzt

uvm., aber das sieht man recht gut auf dem Bild.

Ergebnis: Die Federung ist echt gelungen - durch das Anpassen der Ölmengen in den Federelementen konnten sogar die Stoßdämpfer hinten mit der Telegabel im Bezug auf gleichmäßiges Ein- und Ausfedern abgestimmt werden. Man kann quasi auf den Tank drücken und das ganze Moped federt gleichmäßig ein und aus.

Einziges, ungelöstes Problem war die Rücklichthalterung :x .

Arbeitszeit (ohne Wartezeiten auf Teile und Lackierung): ca. 4 Wochen (nur abends)

TÜV etc.: forget it!