Beiträge von Simson-Freak

Erklär mal wie man es anwendet.

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Für den Anfang haben wir einen JW Auspuff nachgebaut bevor wir eigene Sachen probieren.

Ist uns für den ersten Versuch auch recht gut gelungen .
Maßlich sind die Durchmesser etwas größer geworden.
Aber Proportionen sind ganz gut getroffen.
Eins zwei Knicke stören noch die Optik.

Und alles richtig rund aus zu formen ist nicht so einfach .

Vielleicht hat einer ja noch einen Hinweis wie man zb das Runde aus formen noch besser hin bekommt.

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Will das alte Thema noch mal hoch holen .

Wir haben uns auch mal versucht [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200513/93215eda9316d07f10e3b5a4814377c6.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200513/c6186717c0ebd4ea83daa397730e5223.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200513/84e62222ab6e611010d8b060347e32af.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200513/b43e0a8e85072da63bed78fadb844fb8.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200513/2b040cd37d2d44a083c06da7cead51f3.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200513/d2ec6a15a2aeeffb95d07015b7c6c3ad.jpg]

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Mal aus Interesse, gab's denn bis jetzt mal einen Vergleich von Original hydro und den gewickelten Auspuff?

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Im Cross Pokal ist es erlaubt [emoji6][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200413/306da05ace3cfb3ca3f75de483d20f37.jpg]

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Aber wenn die nabe mittig im Sattel steht und Rad so eingespeicht ist das es mittig im Fahrzeug steht was will man da noch machen ?

So war es bei mir

Dann ist es Unsinn noch weiter außer mitte zu speichen

Denn dann steht der Felgen Ring nicht mehr mittig in der Gabel und es läuft zwei spurig

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Kühlerschutz Alu aus dem vollen gefräst für die Enduro (keine simson)[emoji108][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200406/b9a4bcb9783f168dabd11ecc220d588a.jpg]

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Alternativ würde eine Distanz Scheibe unter der bremsscheibe helfen

Aber sowas gibt es glaube nicht fertig zu kaufen und war mir auch den Aufwand nicht wert

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War bei mir auch so

Leicht mit der Fächer Scheibe dran und seit dem war Ruhe.

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Motorgehäuse mit Bremsen Reiniger spülen / entfetten

Trockenen lassen

Mit Schleif vlies Flug Rost entfernen

Mit druckluft kurbel Gehäuse ausblasen

Noch mal mit bremsen Reiniger spülen

Kurbelwellen Lager und nadellager oben und unten einölen

Dann einen alten oder günstigen Zylinder verbauen und erst mal mit fahren

Falls es Probleme gibt kann man immer noch alles auseinander reisen und neue Welle verbauen

Ich würde es erst mal mit meiner genannten Variante versuchen

Viel Erfolg

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Ich habe es auch schon verlängert

War da mit auch auf dem Harzring treffen mit unterwegs.
Inkl gast und sozius Rennen und 300mm bremsscheibe vorn

Keine Probleme

Eventeull würde ich die auch verkaufen bzw vielleicht find ich die Skizze noch. Da kann ich vlt noch mal was machen

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Zitat von Cruiserefi

Die Idee finde ich auch genial und dank Google und 30 Sekunden Suche konnte ich auch schon ein Lager finden das passen könnte.
Dxdxb: 8x4x3
https://www.kugellager-express.de/miniatur-kugel…r84-zz-4x8x3-mm

Könnte man probieren

Die Frage ist ob es überhaupt noch Vorteile bringt.
Es ist halt sehr schmal mit 3mm
Müsste man eventuell 2 nebeneinander verbauen
Könnte sonst knapp sein

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Auspuff wieder in Form gebracht.
Enduro hat hart aufgesessen und den Auspuff geknickt und zerdellt.
Ist wieder ganz brauchbar geworden [emoji108]
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Die Bilder sind auch schon älter.
Früher habe ich es zu Sicherheit noch verschweißt.

Mache ich aktuell nicht mehr . Da durch den Wärme Eintrag die kleine gehärtete Buchse schon angelassen wird und etwas an Härte verliert .

Für die Funktion noch kein Problem, allerdings nicht ganz perfekt.

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Also wie in meinem Umbau Thema geschrieben baue ich die Schwenk Hebel erfolgreich um.

Vereinfacht gesagt drehe ich den Zapfen ab, und schrumpfe/ Presse eine gehärtete Stahl Buchse in gewünschten Maß auf.

Hört sich alles ganz einfach an.
Allerdings sind die Hebel Knüppel hart ( über 60 hrc)

Auch sollte die Oberfläche Top sein und Hebel und Buchse brauchen ein bestimmtes definiertes Pass Maß.
Hier muss sehr präzise gefertigt werden!
Toleranz ca 0.01mm (+-0.005mm)

Auch die kleine gehärtete Buchse muss erst hergestellt werden.
Die bohrung davon muss eben so präzise sein damit sich das gewünschte Pass Maß ergibt .

Jedenfalls haben wir schon etliche verbaut, manche seit Jahren im Renn Betrieb laufen und noch keinen defekt an der Stelle.

Und was die schaltbarkeit und schalt Präzision angeht lohnt sich der Aufwand.
Getriebe schaltet sauber und knackig
(Das sonst alles korrekt verbaut und ausgeglichen setze ich mal voraus)

Und wie erwähnt habe ich vor die Tage eine Hand voll fertig zu machen.

Ich würde das ganze dann noch mal ins biete schreiben.

Erst mal die Bilder Text kommt gleich [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200219/d5c789e8c891706a044731e6bf50626b.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200219/38a09b946642490086359625d34e37ab.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200219/3138a7770f861bbdaf696bcfcd52f9ee.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200219/fe999de960d0d495cf4c6e432afa0720.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200219/6a841a8e5709a8155509cb1ac7600247.jpg]

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Zitat von Lionheart

Wenn alles relativ Spielfrei ist, reicht manchmal eine 1/8 Umdrehung ob es schaltet oder nicht. Das 6 Gang ei zustellen war noch lustiger

Das ist richtig

Wenn man beim 5 g alles spielfrei an der Walze ausgleicht hat man manchmal nur eine Viertel Oder Achtel Umdrehung.

Oder wenn man Pech hat reicht es eben nicht weil die Teile ungünstige toleranzen haben oder etwas eingelaufen sind über die Jahre.

Ich hatte erst wieder einen auf der Werkbank wo es selbst mit viel wollen nicht einzustellen ging .

Mit meinen Umbau kannst plus minus 1 Umdrehung stellen und der Gang geht trotzdem rein [emoji28]

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Zitat von 2stroke fanatic

Wird alles nicht funktionieren, du musst die Kurvenscheibe der Schaltwalze nacharbeiten, hatte ich erst bei einem ZT 5 Gang.
Schaltwalze ~2mm bearbeitet und danach ging es traumhaft zu schalten.

Das wird eventuell funktionieren.
Aber das beseitigt nur die Symptome und nicht das eigentliche Problem .

Problem an der Sache ist das die neuen 5 Gang schalt Walzen alle eine über 8mm große nut für den Schwenk Hebel Zapfen haben
Meist ist die nut zwischen 8.1 und 8.3 mm

Der original Schwenk Hebel misst am Zapfen neu zwischen 7,6 und 7,7mm
Nachbau identisch.
Gebraucht gerne mal eingelaufen und noch kleiner.

Und durch diesen guten halben Millimeter Luft bekommt man enorm viel leer weg ins Getriebe !

Das sind bestimmt 20 Grad leer weg.

Diese kann man entweder wieder holen indem man die Kurven Bahn länger macht.
Aber damit verlängert sich auch der schalt weg unnötig.

Oder man ändert den Schwenk Hebel.

Bei Interesse kannst du dich ja bei mir melden

Will eine Hand voll umgebaute Schwenk Hebel auch mal fürs Forum zugänglich machen und hier anbieten.

Die schalt Präzision nimmt deutlich zu .
Bei Renn Motoren halten auf einmal auch die zieh keile gefühlte Ewigkeiten.
Bringt jedenfalls wesentlich mehr als Nadel gelagerte schalt Walzen und ähnliche Spielereien.

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Zitat von Cruiserefi

Simson-Freak

Hast du zufällig diese Kombi verbaut und kannst Erfahrungswerte mitteilen?

Grüße

Also durch einen unglücklichen Zufall bin ich in Besitz eine 48er hub Welle gekommen.
War eine Verwechslung vom Verkäufer.

Hab ich natürlich erst gemerkt als der Motor komplett fertig war und ich den Zylinder zum steuerzeiten messen gesteckt habe .

Habe mich nur über die hohen sz gewundert und warum ich immer paar Grad anders Messe als im Forum gerechnet wurde

Anbei 2 Bilder was ich mit 48 hub und Grad Scheibe ermittelt habe

Ohne Kolben überlaufen lassen bin ich auf keine gesunden Werte gekommen [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200203/df89e7a3467af8c6ba083e8ba18af8b6.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200203/5db3dfea7d992904d4ddda9ea087e5a9.jpg]

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Grüße

Den Motor hatten wir vor einiger Zeit mal gebaut.
Allerdings ist der Besitzer nun ein anderer.

Es ist wie bereits erwähnt ein Umbau Satz auf zwei Lager am linken kurbelwellen stumpf.
Also insgesamt drei kurbelwellen Lager.

Dies funktioniert hier im Verbindung mit einer ronge kurbelwelle.
Diese ist aber noch nicht durchgehend 20mm wie die aktuellen.

Aber der Umbau an sich ist ziemlicher Sackgang und für Einsteiger/ Neulinge nicht zu empfehlen.
Da macht man wahrscheinlich mehr kaputt als besser .

Wir hatten sogar eine Distanz gefertigt und somit das zusätzliche Lager mit dem primär Ritzel verspannt .
Ähnlich wie bei dem Spann hülsen Set.

Die Lima Seite wurde schwimmend gelagert mit einen Zylinder Rollen Lager.

Also an und für sich eine schöne saubere Sache, wenn es nicht so aufwendig zu bauen wäre [emoji28]

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