Ich habe vor vielen Jahren eine Kurbelwelle regenerieren lassen . Warum auch immer, hatte ich an den Stümpfen danach Schiebesitze , wie auf dem obigen Video zu sehen . Die Firma hatte auf Grund dessen die Lagersitze mit einem Elektrostift bearbeitet und dadurch den Sitz minimal vergrößert , so das die Lager wieder einen festen Sitz hatten .
Beiträge von Rennopa
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Vor kurzem ist mein 85er G+ von JW Sport zwischen Kopf und Zylinder undicht geworden. Das kam nach ein paar tausend Kilometer. Kopf demontiert und plan geschliffen(auf einer Maschine). Wieder montiert, warmgefahren, abkühlen lassen und mit 7Nm(nach JW) nachgezogen. Nach rund zwei Tankfüllungen schon wieder undicht! Er läuft super, hat Leistung und man hört absolut nichts. Das hatte ich so noch nie. Einfach weiterfahren? Wenn nein, was kann ich noch unternehmen?
Etwas hitzefestes Silikon an den gereinigten Dichtflächen dünn auftragen , sollte helfen ...
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Wirklich traurig...mein besonderes Mitgefühl gilt den Hinterbliebenen .Wer mit 47 Jahren für immer gehen muß, hat in der Regel auch noch die Eltern ...schrecklich der Gedanke , sein Kind zu beerdigen .
Wenn er selbst Familie hatte und auch vielleicht noch Kinder hinterläßt , ist der Schmerz umso größer .
Das Schlimme ist , das die Generation zwischen 40 und 50 Jahren momentan sehr gefährdet ist , so etwas ist mir vor ein paar Jahren nie aufgefallen...
Ruhe in Frieden ...
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Hallo Theo , diesen Zylinder habe ich schon länger zu liegen . Da dieser Zylinder aber gebraucht ist und ich nicht ausschließen kann , das der Vorbesitzer die Steuerzeiten verändert hat , wollte ich die originalen Steuerzeiten erfahren . Die jetzigen , sind firmenintern
als unbrauchbar bewertet ...Eine gestellte Anfrage bei PZ ist noch unbeantwortet ...
Es wird aber eine andere Lösung geben

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Hallo in die Runde ...weiß zufällig jemand die Steuerzeiten vom o.g. Zylinder ?
Der Zylinder wird bei PZ ja nicht mehr angeboten . Mit welcher Leistung bei welcher Drehzahl , wurde er damals beworben ?
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Eine KW mit 44mm Hub und 92mm Pleuel habe ich mir vor 3 Jahren bei LT anfertigen lassen . Dort einfach mal anfragen...
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IWar der "Hitzetod" abhängig vom Hubraum ?
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...interessant . Das sollten sich mal die Youtuber durchlesen , die für genau diesen Stopfen Werbung machen / gemacht haben . Die Prüfstandsläufe stellen immer nur eine Momentaufnahme dar , die Praxis schreibt ein anderes Buch...
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...trau Dich einfach . Wenn jemand krank ist , kapselt er sich oft ab , umso größer kann die Freude sein , ein vertrautes Gesicht zu sehen
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Naja...ob das ein guter Vorschlag ist ? Wer bestimmte Sachen vor hat , sollte sich bewußt sein , daß dies auch irgendwo seinen Preis hat , ist leider so...
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Wenn ihr den Motor schon mal offen hattet , wisst ihr doch wie es geht...Besorgt euch ein gutes , gebrauchtes DDR- 4 Ganggetriebe und baut dieses ein . Mit 3 Gängen im Gelände zu heizen , ist einfach nur Käse . Der zweite Gang beim 3Gang , ersetzt den 2.und 3. im 4 Ganggetriebe . Was auf der Straße vielleicht noch funktioniert , versagt im Gelände ...
Da müßt ihr also nochmal ran

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Das immer alle schneller fahren wollen...

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RL1 uns S105 Fahrer , gehört ihr zusammen ?
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Was kriegst Du denn nicht hin...

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Ich habe vor längerer Zeit einen 70iger Testzylinder von Norbert erhalten . Mit 18er RVFK , in alter Ausführung und Daily Race SP , geht die Fuhre ganz ordentlich .
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Wenn die Leistung der Optik folgt , ist doch alles in Ordnung

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@miba , Du weißt gar nicht , was Du bisher versäumt hast...

Trabant fahren ist ein Erlebnis und war früher der Stolz vieler DDR - Bürger . Richtig heftig wird es im getunten Trabbi .
Die Krönung war in der DDR der 800RS im Rallysport . Den hab ich noch live erleben dürfen , so mancher Wartburg hat sich an dem die Zähne ausgebissen...
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TÜV ist das Eine , der Schutzmann das Andere .
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...das Dilemma im Delirium ?
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Moin , ich bin mehr durch Zufall in dieses interessante Thema gestolpert...wenn ich Hut tragen würde , würde ich diesen jetzt ziehen und mich dabei verneigen...
Meine allergrößte Achtung für alle Beteiligten, Jungs , was Ihr draufhabt , Wahnsinn...
