Beiträge von MWtds

sowas in die Richtung hab ich schon vor um das "Leergewicht" der 15PS/ 0,1KW/Kg Zulassungsbedingungen "anzupassen" :p

Ah jetzt ja...

mal sehn, der Preis geht (auch für die anderen) i.O. aber ne geänderte Schwalbenschwinge fällt nem TÜVer villi gar nicht erst auf, wenn der eine solche nicht eintragen will...
ich warte mal ab, was da noch so an Daten in meinem anderen Thema kommt... hab ja mal nach Daten von allen möglichen Serienschwingen gefragt.

die "N" Dämpfer könnten da n bissel dünner sein... aber ... will Niemand meine Meinung aufzwingen. Ich würds hald anders machen...

naja... nicht übel...

wie gesagt, ich werd mal ne Liste machen, mit dem ich dem TÜVer auf die Eier gehe... villi bau ich einen komplet neuen. Den schon der Tunnel verschenkt Volumen, wenn man die Zündspule "einfach" mal nach Oben drehen kann...

es wird noch ne Weile ins Land gehen, aber ich werd Euch auf dem Laufenden halten...

ich hab die da nicht mal gefunden :O

Streng genommen alles außer ggf. #14 den kannst übernehmen, weil Du in Deinem Fall en nicht so dicht an den Stoßdämpfer ran kannst, das der die Bäule braucht.
#2 musst Du dann so "verbiegen" das der Topf weit genug weg ist vom Seitendeckel...

ich kann mich an so manche Simme aus meiner Jugend erinnern, da wurde das aus mangels Teilen so gemacht, die hatten alle Kratzspuren. Die nat am Übergang vom Konus zum geraden Stück ist recht nah drann. Spätestens wenn sie Dir mal nach rechts umfällt (noch schlimmer wenn Du stürzt) wird er "Feindkontackt" haben! Wär schade um Deine Lackierung!

Der Deckel ist nicht ohne Grund "eingebäult" und der Auspuff der ENDURO ist im Bereich des Stoßdämpfers auch "eingebäult". Man kann den originalen nehmen, wenn man ihn mit dem hinteren Halter weit genug weg bekommt. Ist nicht schön und nicht OE. und oft schleift er dan doch am Seitendeckel.

meine mich auch erinnern zu können, das der recht hoch baute... wenns so weit ist, werd ich mal ne S50 Tank besorgen und mich bis dahin mal beim TÜV wegen ua. auch Tank schweißen/ vergrößern erkundigen.

Im Moment sieht der Eimer mämlich noch ne Weile so aus:

[ATTACH=CONFIG]14257[/ATTACH]

Zitat von SternExp;2864927

da ich das ding schon gefahren bin kann ich feierlich das prädikat "unterirdische tourentauglichkeit" aussprechen

Ich befürchte, das ich Deinen Humor noch nicht durchschaue... meist das jetzt positiv oder negativ

Grundlegend für die Reichweite - ist klar.

Ich plane eine Nordkaptour (7500km) in 2016. Davor will ich zB. mal meine Eltern besuchen (550km), an Gardasee (550km), Rügen (850km)...

ja... das wär unpraktisch...

Ich google mal Bilder... villi find ich auch Maße.

Moinsen,
wie die Überschrift verlautet, such ich Infos zu großen Tanks. Das der alte S50 Tank ne Nummer größer ist als S51 weis ich. Das reicht mir lange nicht! In den 90 gab es mal in einem Motorradkatalog ne großen Büffeltank mit ca. 18l. Der was glaub von Acerbis...
Leider findet man so gar nix mit Google.

Wisst Ihr was? Hat zb. jemand schon mal nen Tank vergrößert oder komplet selber neu gebaut? Und auch vom TÜV oder DEKRA abnehmen lassen?

LG

haja klaaaaar...

Meine S83 hatte sogar noch die zusätzlichen kleinen Bohrungen (hat S70 die nicht auch schon?) und noch die Abfräsungen ... und die lief sehr, sehr ruhig...

Danke!

Zitat von ckich;2864012

"Alleine schon wegen der Paarung von S51 KW und S70 Kolben"
Ist ja ein muss wenn was ordentliches werden soll

mal ganz dumm gefragt: worin besteht der Unterschied? habs zwar noch nie kombiniert, aber iwi steh ich grad aufm Schlauch...

Hey lasst uns doch mal ein paar Maße der Hinterachsschwingen zusammen tragen:

- Länge von Lager bis mitte Langloch

- Länge von Lager bis Stoßdämpferaufnahme

- Länge von Querrohr bis Mitte Langloch

Es gibt ja "umbausätze" um die Schwinge der Schwalbe in eine (zB.) S51 einzubauen; muss ja nen Grund haben...
Wie sind die Daten zb. von der MS50?

Ihr könnt das fett gedruckte ja kopieren und Eure Daten dahinter schreiben mit Typ angaben

Ich werde erst mal mit TÜV die Rahmenbedingungen klären und dann mit ReichTuning Teln. Was da geht usw. Wie gesagt die 0,1KW/KG sind der Knakpunkt.

Aber andere Frage: fährt jemand ne Kennfeldzündung villi auch in Verbinung mit VAPE?

Das ist meine nächster Ansatzpunkt. Wenn ich nur an den statischen ZZP denke wird mir schon schecht!

...hab einige Listen mit Reifenabrollumfängen gefunden hier mal 16":

- alle Angaben ohne Gewähr! -

Danke erst mal für die zahlreichen Antworten... das mit dem Alter meinte ichso, das ich keine >80km/h will. Ich hab 1993 1b gemacht und könnte nun ne einfache "Erweitungsprüfung" nach EU Recht machen ( ja! die EU ist auch mal für was gut!) aber da ich "gelernter Ossi" bin, wie mich meine Freund hier im Stuttgarter Raum (liebevoll) nennen, kann ich den alten Schrott nicht einfach so wegwerfen. Dann hätte ich es schon vor 19 Jahren machen sollen, als der Ofen dem ersten Auto weichen musste...

Erfahrungen mit RT: ich habe im letzten Monat für einen Bekannten hier im Stuttgarter Raum einen 80er Satz montiert und das Gehäuse von RT aufbohren lassen. Hat super geklappt. Denke nur das er ggf. etwas überlastet ist. Wenn würde ich auch nur Komponenten kaufen, da ich alles Werkzeug habe/ noch kaufe...

Was den TÜV angeht: Sicher bin ich da vorstellig!!! hab einen an der Hand, der weis wie ich arbeite! Mit den Kommi zu nen Autogasanlage die ein anderer abgenommen hat: "schaun se sich mal das an... das hätten sie sicher nicht so eingebaut!"

Ich gebe es zu: ich bin ein Perfektionist!

Scheibenbremse ist auch klar und erwünscht... geplant ist 280er Scheibe... Zweikolben Schwimmsattel ... gibts wohl "DEKRA Mustergutachten"...

ich bin früher einen Barum Trialreifen hinten gefahren der ohne Luft fahrbar war (hald Trial) der hatte eine ebene Auflagefläche und mein "optimierter" 50er ging mit dem auch noch gut 80... will heißen das ich Motoren mit Dampf kenne und "brauche". der 90er (ja es sind keine Daten bekannt) soll 11,5PS drücken... klingt gut, viel mehr geht eh nicht, weil LEGAL max 125cm³; 15PS; und!!! 0,1KW/KG!!!
des Mopped soll eher den Steetfigter geben als die Enduro (OR 17/19") somit max. 17" und beide gleich groß.
Das Reifen verschiedene Geschwindigkeitsfreigaben haben, ist mir auch bekannt. Aber lieber erwähnt als nicht!!! also Danke.

Mit den momentanen Daten die ich habe, sollte sie bei 8000 rpm 100 laufen... das istmir n bissel hoch und ich weis eben den Abrollumfang von potenziellen Reifen nicht! Tacho wird warscheinlich elektronisch oder wenigstens am Vorderrad abgenommen.

Also was ich dringend brauche sind Infos zu Reifengrößen. hab gegooglet aber nix 100% gefunden... Interessant ist ja auch der Dynamische Abrollumfang... Werd mal bei Heidenau und konsorten weiter machen...

Moin moin,
bin der Neue

ich plane gerade den Neuaufbau meiner Simme für den kommenden Winter. Grundlegend ist die Basis (Fahrgestellnummer) eine S51 elektronik von (glaub) 82.
Div. Teile einer S83 sind verfügbar (weil schon mal verbaut) und vieles kommt neu. Es soll auch ein Leichtkraftrad mit über 80kmh werden. Ich bin 37! ich brauch kein Fahrrad!
Motormäßig wird es wohl ein S90 ECO von Reichtuning mit 5Gang, langem 1. Gang verstärkter Kupplung usw. werden.

Der Ofen ist seit 1995 aus!

Jetzt meine grundlegenden Fragen zu den Rädern.
Jungs bringt mich mal auf den "neusten" Stand was Felgen und Reifen angeht.
Der Eimer soll locker die 100kmh schafffen und sich dabei nicht den Wolf drehen. Also brauch ich mal von der S70 Primär und 16er oder 17er (passt das?) Ritzel vorn abgesehen villi noch etwas größere Räder.
Also hat wer Erfahrungen mit 17" vorn und hinten? Welche Reifen dazu...
oder "große" 16"?

Kennt einer nen Reifenrechner oder ne Liste mit Abrollumfängen?

So jetzt ergötzt mich mit Eurer Weißheit vielen Dank schon mal...