Beiträge von WilliWambo

Man hilft wo man kann. Von dort beziehe ich die Teile für mein eigenes kleines "GS like" Projekt. Aber keine Angst, mein Konzept kommt aus einem anderen Jahrzehnt.

Könntest doch Startnummerntafeln aus Alu dran klatschen. z.B. von http://www.trophy-sport.de/online-shop.html

Das Ding wird wahrscheinlich trotzdem eher fertig als mein Habicht.

Hat in Merseburg auch mal irgendeiner gesagt.. keine Ahnung was dran is.

Hat n Freund von mir genauso. Sieht echt top aus.

Jaja Aluhebel kommen noch.

Also Hier gleich mal alles für den großen Schwanzvergleich im Internet:
-RZT BB-Welle unten geführt
-verschraubte/nadelgelagerte Schaltwalze von SH
-langes 4 Gang vom SR80
-Alltags 85/4 von AT (der alte aus Jan`s grüner Schwalbe)
-RVFK 21
-AOA3
-Luftfilterumbau nach Reich (das einzig brauchbare von RT)
-Vape

Der gute Alltagsschleifer hat kürzlich mal ein kleines Update bekommen.
War/ist alles in allem noch etwas zu fett abgestimmt.

Auch mein RVFK läuft am 85er Tadellos ohne Spucken oder sonstige Lapalien. Leider war nach n paar Kilometern eine der Schwimmerkammern undicht. Aber kein Problem: RZT hat anstandslos einen neuen geschickt.

Mein siegreicher Lauf mitm Alltags-85er in der Open-Klasse ist wieder nicht dabei.

Gib den Leuten doch wenigstens 24 Stunden Zeit um was brauchbares zusammenzuscheiden.

Also willst du sie genauso wie viele andere vor dir aufbauen? An sich ja ein wirklich schönes Konzept, nur leider nichts Besonderes mehr.

Zitat von RenaeRacer

Baujahr irgendwas inne 60er???

Baujahr ist '70.

Zitat von jandelaymann

Einen Wagen für die Stadt [emoji41]

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Dieses Gerät kenn ich irgendwoher..

Zitat von ckich

Alternativ zum 5-Gang, 4-Gang vom SR80 wegen der Haltbarkeit.
http://rzt.de/index.php?page…chk=1&Itemid=29

Ich hab n 4 Gang vom SR80 verbaut.

Zitat von Polle

Und denk über ein ordentliches 5 Gang Getriebe nach!
Dir wird auf jeden Fall ein Gang fehlen.Das fetzt auf Dauer nicht

Merke sogar beim 85er Rohzylinder mit 4 Gang, dass ein Gang fehlt..

Ich sag dir auch gerne nochmal im Forum, dass ich neidisch bin.

Ist mir bewusst.

Zitat von Mopedbastler

Dein Zylinder ist aber ein MZA 85er Rohzylinder, hier geht es ja um den ZT 85 G Zylinder.

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Da er an den Ursprünglichen Steuerzeiten nichts verändern will ist das doch eigentlich irrelevant. Oder sind die bei den ZT-Zylindern anders?

Also in Kurzform: (Eigenbau) ZT-Luftfilter, 16er BVF mit 85er HD (etwas zu fett), AOA2, 70er Primär, Verschraubte Schaltwalze von SH, langes 4-Gang vom SR80, 16er Ritzel, RZT-Welle untengeführt und alles läuft tadellos mit 6V-Elektronik.
Der Motor hat sehr viel Drehmoment und geht auch gut aus unteren Drehzahlen raus. Er dreht bis ca. 9000UpM und es sind 95Kmh drin. Bei besserer Vergaserabstimmung sicherlich auch 100.

Das wars erstmal bei Fragen einfach fragen.^^

Edit: Bei dem Zylinder wurden lediglich die Überströmer dezent Bearbeitet um etwas mehr Drehmoment zu haben.

Ich fahre nen 85er Rohzylinder von ZT mit Barikit 2-Ring. Kann überhaupt nicht klagen. Perfekt fürn Alltag. Bei Bedarf kann ich noch mehr zum Setup usw. schreiben.