Beiträge von Böhser Ossi

Wen das lackieren zu teuer ist kann's ja auch pulvern lassen. Ist mit strahlen meist noch deutlich günstiger als lackieren

Schöner Aufbau, sieht spitze aus .
Gab's denn Probleme mit Rost oder Risse im Rahmen?

Also ich würde die den Ersatzteil Katalog vom Spatz empfehlen (den gibt's glaub ich zum runterladen irgendwo), einzelne Baugruppen mit dazu hörigen Teilen bzw. Schrauben.
Ausserdem das Buch von Erhard Werner 'Simson Vogelserie', ist eigentlich immer nützlich. Sonst kannst du auch noch nach der Reperaturanleitung vom Star googeln, gibts auch zum Download.

Ok, so machen wir das

Also die Farben müssten für das Weiß die RAL 9001 Cremweiss und für das Grün die RAL 6003 Olivgrün sein. Gefiel mir selber am besten, obwohl auch für das Grün die 6013 Schilfgrün und 6020 mal kurz zur Auswahl standen.
Hab dann aber mich für die 6003 entschieden und finde es passt sehr gut zusammen.

So viel Lob, da wär ich ja gleich rot Danke an alle, schön wenn er euch auch so gut gefällt wie mir

Zitat von tomz188;2866439

War dein Rahmen auch gerissen? (die lange Strebe, Fußrastenträger usw.)

Großartig gerissen war der Rahmen zum Glück nicht, auch nicht am Fußrasten träger. Nur ein kleines Stück an der Auflagefläche für die Sitzbank, am hinteren Ende.
Aber als gelernter Schweißer kein Ding

Zitat von WilliWambo;2866408

Sehr schöner Aufbau! Ich hoffe ich bekomme mein auch wieder so gut hin.

Na klar schaffste das, dann machen mir zusammen ein Habicht-Treffen

So liebes Forum, da will ich euch meinen Habicht nicht vorenthalten

Der Habicht stand bei einem Kumpel. Das Möp sah aus als wäre es Jahrzehnte in einer Scheune vergessen wurden. Rost, Dreck, Schmutz den nicht einmal der Kärcher etwas anhaben konnte, aber der Motor, 4 Gang , lief dafür ganz gut. So fasste ich mir ein Herz, kaufte ihn das Möp ab, und nahm es mit zu mir.

Der Plan war in erster Linie wieder ein Fahrtüchtiges Gefährt daraus zu zaubern. Sachen wie Steckdose für meinen Anhänger, Seitengepäckträger u.v.m. sollen erst mal im Hintergrund stehen.
Konnte ja lustig werden da es mein erster, ich nenns mal 'Aufbau', ist und ich mit der Vogelserie noch keine Erfahrungen hatte. Egal, von nüscht kommt nüscht :p.

Mit passender Lektüre

Die Laufleistung könnte sogar stimmen

Nach ein paar kleinen Runden auf Feldwegen blieb er bis Anfang Winter stehen, aber dann ging's los:
Alles auseinander bauen, Chromteile und andere Originalteile sauber machen und versuchen zu retten, sonst neu besorgen oder gut gebrauchte teile kaufen.

Nachdem der hinteren Kotflügel ausgebaut war wusste ich das die Ersatzteilliste länger (vieeeel länger) wird als gedacht :

Kotflügel im Arsch, Scheinwerfer, Verkabelung, Sitzbank, Auspuff.......
Irgendein Vorbesitzer hat außerdem das Ding im montierten zustand mal versucht zu lackieren.

Als dann alles zerlegt war (mit viel Geduld, Ratsche und Flex ) gings zum strahlen und pulvern.

Hat spitze geklappt

Jetzt gings ans zusammen bauen. Kann nicht ganz so schwer sein dachte ich mir, denn beim zerlegen wurden etliche Fotos gemacht 'wie was wo' wieder hingehört.
Dabei habe ich aber nicht die Qualität der neuen Ersatzbauteile mitbedacht, die mir von Anfang bis Ende nur Probleme machten.

Dank neuen Kabelbaum, Vape, H4 Scheinwerfer und mehreren Schaltplänen war die Elektrik kein Problem.:-D

Die erste Testfahrt brachte ein Problem; irgendwas stimmte mit dem Motor nicht :-(. Beim fahren hatte man das Gefühl das die Kupplung rutschte. Außerdem lief er nur halbwegs rund mit Choke, ging aber im Stand damit sofort aus, Ein Trost war das das Standgas bombig funktionierte.:D

Kupplung einstellen brachte nix, da half nur Öl ablassen, Kupplungsdeckel ab und ohne Plan erstmal reingeguckt, da ich davon keine Ahnung habe. Trotzdem merkte ich schnell das die Kupplung nicht gleichmäßig trennte . Da nur das Kupplungspaket abging aber der Kupplungskorb sich demonstrativ weigerte wurde der Motor ausgebaut und zum Fachmann geschafft um die Kupplung zu wechseln,

Als ich ihn wiederbekam wurde gleich noch mal nach dem neuen Vergaser geguckt der schon verbaut war. Ergebniss war, dass der Schwimmerstand überhaupt nicht hinhaute, scheiß neuer mist .

Na gut, Alles penibel Eingestellt und wieder rein mit dem Motor.

Testfahrt Nummer 2: Halber Kick und das Möp schnurrte wie ein Kätzchen . Daraufgesetzt, ein paar km geschrubbt, auch mal ordentlich getreten und alles auf Funktion geprüft. Lief alles ganz gut, Elektrik funktionierte, nur am Krümmergewinde tat es etwas schwarz herumsuppen.

Natürlich sind da noch ein paar Baustellen und Dinge die ich noch anders bzw. neu machen werde wie Felgen, Gepäckträger, Lampenring anpassen, noch etwas aufhübschen und und und.
Auch der Motor wird noch komplett regeneriert, aber solang er gut läuft und nicht leckt ist doch alles i.O.

Nun wird aber erst mal die Straße unsicher gemacht und die nächsten 60.000 km gefahren

An die Bearbeitung hab ich gar nicht gedacht :sorry:
Klar ist VA viel bescheidener zu verarbeiten als wie Schwarzes, hat dafür aber auch Vorteile. Man braucht halt passendes Werkzeug bzw. Maschinen
Und beim WIG schweißen ne' ruhige Hand :p

Aber wenn dann mit Edelstahlblechen und Rohren, glänzt mehr rostet net und lässt sich besser schweißen

Blinkerschalter ,schwarz  m. Lenkeraufnahme Simson/MZ · Zweirad Schubert
So sieht das komplett aus mit Lenkerbefestigung, müsste aber laut afk Beschreibung eigentlich dabei sein, oder?

Kostenlos wär schön
Laut KBA: "Die Auskunft kostet je Fahrzeug 18,80 Euro zuzüglich Porto und Nachnahmeentgelt."
Bei mir hat's am Ende Gesamt 24,66 € gekostet.

Schweissen geht, oder Sauerstoff und Ace, das Ding warm gemacht und umgebogen:)
Veränderst halt die Materialeigenschaften

Das müsste es doch sein was du suchst, oder?
Kraftfahrt-Bundesamt - Auskünfte zu gültigen ABE-Betriebserlaubnissen - Antrag auf Nachweis der Allgemeinen Betriebserlaubnis für Mopeds und Kleinkrafträder

Ein kleines Vögelchen Habicht Bj. 1974

Dazu noch ein paar Kleinteile und einen Schwalbenrahmen für lau, der wäre sonst im Schrott gelandet...