Posts by alfstingray

Quote from Mutzhunter94

weil sie ja perfekt fährt

Dann würdest du ja hier nicht schreiben.

Überprüf den Schwimmerstand nach der Senfglasmethode und du wirst ja sehen ob deine Einstellungen passen.

Ansonsten durchsichtige Vergaserwanne kaufen und mal sehen ob der Pegel im Stand ansteigt.

Quote from Mutzhunter94

D.h. wenn ich 20 Sek. vor dem Abstellen den Benzinhahn beim fahren schon zu mache, könnte man das ausschliessen mit Punkt 1 und Punkt 2 oder ?

Ja, damit kannst du auch testen. Kannst aber nicht unterscheiden ob es an 1 oder 2 liegt.

2. Möglichkeit: vor dem Ankicken die Kiste kurz stark nach rechts kippen.

Zu hoher Pegel in der Vergaserwanne, Nadelventil schließt nicht richtig, Gummi am Startvergaser schließt nicht ganz.

Ich tippe auf eins und/oder 2.

Schöne Arbeit.

Das Typenschild ist original um 180 Grad gedreht befestigt.

Damit es zusammen mit der FIN von rechts gelesen werden kann.

Für die S50 / S51 gibt es keine VAPE mit 6V.

Wenn du in den Scheinwerfern / Blinkern schon 12V Glühlampen drin hast, dann hat da schon jemand herumgepfuscht.

Mach Fotos von dem ganzen Kram der verbaut ist.

Sonst kann dir keiner wirklich helfen.

Quote from Zicke93

Und hat auch im eingebauten zustand einen funken.

Wie hast du das festgestellt?

Ist der Sprit vielleicht alt?

Nur mal so. MIt der Messuhr 1,8 vor OT eingestellt und dann?

Ich mach zur groben Voreinstellung einen Strich mittig auf den Geber und am Polrad mittig bei der Polradlücke.

Meistens passt das dann auch wenn ich die Zündung abblitze.

Auf der Grundplatte und der Schwungmasse stehen Nummern.

Diese müssen mit der Neuen übereinstimmen.

Du hast mit großer Wahrscheinlichkeit eine 6v Unterbrecherzündung.

Auch wenn auf deiner Zündspule 12V stehen.

Alle U-Zündungen haben eine 12V Zündspule auch wenn die Beleuchtung 6V ist.

Wie wurde die Zündung eingestellt?

Ist die Kerze nass?

Was wurde schon zur Fehlersuche getauscht?

Mal eine andere Kerze oder Kerzenstecker versucht.

Sind die Zündungsteile Nachbau oder original?

Evtl. helfen auch Fotos von den Teilen weiter.

Es gehören 2 Dichtringe auf / an den Krümmer.

Einer kommt von unten an den Krümmer (zwischen Bördelung und Krümmermutter) und der Zweite zwischen Krümmer und Gewinde.

Die Nachbauten taugen nichts. Von 10 Stück kannst du nach dem Kauf meist schon 8 nach dem Kauf in die Tonne hauen.

Rüste auf außenliegenden Kondensator (ALK) um und du hast damit Ruhe.

Hier z.B. gibts den fertig

Umrüstset Außenliegender Zündkondensator Simson S50 S51

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Oder passenden bei Conrad oä. bestellen und selbst basteln.

Wurde der Vergaser mit dem Messschieber oder nach der Senfglasmethode eingestellt?

Die neuen Nachbauschwimmer haben meist ein anderes Gewicht und es klappt nicht mit dem Messschieber.

Die Tellerfeder ist verzogen oder die Lammellen klemmen.

Da hilft nur aufschrauben und nachsehen.

Der Stempel auf der Rückseite sieht unauffällig aus.

Was steht denn auf der Vorderseite?

Bei meiner BE von 86 ist nur eine Anhängerlast von 60kg aufgeführt.

Eine Zulassung dafür wird es kaum geben für die Dinge die so bei Goolge auftauchen.

https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=angel+eye+simson

Es gibt ein paar LED Scheinwerfer z.B. von einer Harley mit Zulassung. Die sind aber nicht gerade billig.

Kann ich mir das so vorstellen, dass der Schlauch in der Muffe bis zum Luftfilter verlegt wurde?

Bei 6V werden Frontscheinwerfer und Rücklicht von 2 getrennten Spulen versorgt.

Von daher hast du 2 Probleme.

Tausch mal im Scheinwerfer gelb und weiß. Wenn jetzt das Abblendlicht leuchtet, dann liegt es wahrscheinlich am Schalter oder am Kabel.

Zum Rücklicht. Wenn das Bremslicht noch geht, dann könnte ein Fehler an der Rücklichtdrossel oder am Kabel zum Rücklicht vorliegen.

Ein Kurzschluß an der Tachobeleuchtung führt auch zum Ausfall des Rücklichts.

Das ist wahrscheinlich die Nummer der Gussform.

Quote from schwalbematze

Wo könnte der Fehler liegen?

Glühobst durchgebrannt?

Meine Glaskugel ist gerade zur Rep.

Welche Zündung ist den überhaupt verbaut?

12V oder 6V Lichtanlage? VAPE, Unterbrecher. E-Zündung?

Im Gehäuse ist auch ein ganz kleines Loch hinter dem Gewinde der Leerlaufdüse. Das setzt sich gern zu und ist nur sehr schwehr wieder frei zu bekommen wenn man nur mit Bremsenreiniger oder ähnlichem arbeitet.

Ich habe mir dafür von einer Messingdrahtbürste einen Draht abgeschnitten zum frei machen. Das ganze sollte aber vorsichtig erfolgen damit das Loch nicht größer wird.

Die Größe der Anhänge werdem vom Admin definiert.

Im Schwesterforum (SF.de) sind es 300MB.

Da läuft auch Woltlab als Plattform.

Was hast Du für Stehbolzen verbaut?

Im Normalfall sind die nach dem Gewinde etwas dünner.