Beiträge von Simsondriver99

Zeig mal eine Kurve vom Sprinter .

Welche Reifengrößen eignen sich für 2,15 Felgen ? Geht da auch ein 80/80 ? 90/80 wird sicherlich bissl knapp wegen Kettenkasten.

Ein 85M läuft mit 28 er PWK ganz gut , wenn ich jetzt einen größeren zur Probe ranstecke (32er) wird da die Leistung gleich bleiben oder kann sie sich auch verschlechtern wegen den größeren Durchlass ?

Vielen Dank erstmal.

Den Korb von Ronge werde ich auch verbauen.

Da werde ich das so machen und eine 0,5 Scheibe beilegen.

Also könnte man dann die Scheibe am 6000er weglassen ?
Diese ist 1 mm.

Nachtrag : Mit 0,5 Scheibe sieht es perfekt aus.

Da kann ich ja oben dann eine 0,5 untern 6000er verbauen.

Zitat von Mr.Eyeballz

Zwischen 2. und 3. Gang Festrad (Partygear ) muss ne 0,5mm Passcheibe. Ist ab Karton kacke ausdistanziert. War bei mir auch so.
Am 6000er Lager kanns sein, dass es eng wird. Bitte vor endgültigem Zusammenbau prüfen. Beim 2. Gang müsstest du aber noch voll tragen...

Hab die Scheibe am 6000er weggelassen und mal wieder mit "Loctite Fügen Welle Nabe" die Festräder auf die Welle geklebt...

Was meinst du mit eng werden am 6000er ?

Festräder festgeklebt ? Wieso ?

Beim 2. Gang müsstest du aber noch voll tragen ?

Bei den Festrädern waren nur 2 Ausgleichsscheiben dabei, zwischen den ersten beiden kleineren Festrädern ist keine Scheibe

Bei mir fluchten die Festräder zu den Losrädern nicht richtig. Also sie sind an der Oberkante bzw. Unterkante.

Es wurden die Scheiben genommen die dabei waren zum ausgleichen (Festradwelle)

Bild : Räder mit roten Punkten tiefer

Ja genau das stimmt.

Ist das so richtig wie auf'n Bild ?

Oder müssen die angefasten Ritzelzähne nach unten Richtung WDR zeigen ? Zähne am Korb sind nicht richtig mittig zum Ritzel.

1mm Anlaufscheibe ist dahinter.

Komisch ist auch das der Sicherungsring 17x1 in der Nut wackelt (als wäre die zu groß)

4 Gang wurde gegen 5 Gang getauscht.

Noch eine Frage zwecks Montage. Gibt es eine Alternative für den KW Lager Einschlagdorn ? (Rechte Seite)

Oder erst die Lager auf KW und Abtriebswelle und nur die Gehäusehälfte warm machen ?

Doch das ist alles drin , das täuscht.

Im späteren Montageprozess gelten die 46,6 mm Grundeinstellung ja nur für 4 Gang Getriebe.

Wieviel mm sind das bei den 5 Gang ?

So weit draußen wie auf den Bild ist sie. Sind da schon welche rausgefallen ?

Die Ziehkeilwelle kann ich wo etwas herausziehen ?

Weil diese ist beim neuen Getriebe drin. Sonst kann man ja die Schaltgabel nicht in die Ringnut stecken.

Also die Kugeln fallen nur raus wenn man die Welle ganz herauszieht oder ?

Zitat von Stephan M

Trennen geht, ohne Primärblockierer und Kickfederspanner wirds aber schon Pfusch. Wenn die KW wieder rein soll brauchs nen Abzieher für die KW-Lager

Ist beides vorhanden.

Anzieher KW Lager brauche ich ja nicht wenn die KW drin bleiben soll ?

Hallo.

Brauche ich zum demontieren des Motors nur das Trennwerkzeug der Gehäusehälften ? Oder sind noch andere Spezialwerkzeuge für das wechseln des Getriebes notwendig ?

Wie muss das Spiel der Schaltwalze axial sein ?
Brauche ja dafür eine Anlaufscheibe.

SNH oder SKF Lager ? C3 ?

Habe ein ähnliches Problem , allerdings an einen 50/2 mit NA's.

Ein Video wäre interessant

Zitat von Flunsch

Re: Wer tief sein will, muss leiden! S51 im Tiefflug!

Nabend zusammen!

Will mich hier auch mal wieder zu Wort melden.
Die Simmi läuft ohne Probleme und hält fein ihren Winterschlaf.

Hier noch ein paar schöne Bilder der letzten Monate.

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Und hier noch die S50 meines Kollegens.

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Frohes schleifen!

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Sind das Schwalbe Stoßdämpfer hinten ?

Würde mich auch interessieren !

Darum steht bei SM auf der Seite bis 34 mm Vergaser geeignet weil er den Einsatz weglässt ?

Habe mich auch schon gewundert.

SM verkauft die VForce von Top Performance.