Vergaser demontieren und mit einer Lehre prüfen, ob der Vergaserflansch verzogen ist - kannst auch ein Spiegel nehmen. Wenn man das Teil mit den beiden M6-Schrauben zu heftig anwichst, dann verzieht er sich und dann kann dort Falschluft durch - oder aber falsche Dichtungen dazwischen...
Mach´ mal nen Bild davon.
Trägt zwar nicht zum Thema bei, aber ich liebe die Reichtuning-Threads und die Beiträge dazu. Sobald ein Thread eröffnet wird, nehme ich mir ein Bier und ne Tüte Chips und drücke alle 5 Minuten F5 und der Tag ist dein Freund...echt ein Wunder, dass es diese Firma überhaupt gibt...und so lange schon...
Wo ist die Lampe her? Artikelnummer?
Hier ist wohl der eigentliche Lampenhalter nicht exakt gebogen, so wie es ausschaut.
Da steht auch nirgends etwas von Mikuni...ist halt ein Harzer-Vergaser, der im Sog von Mikuni läuft...da kann man Glück, meist jedoch Pech haben...mit der echten Mikuni-Qualität haben diese Gurken nix gemein.
Ist doch ein Sackloch-Zylinder, oder?
Falls ja, ist evtl. das Brennraum-Design für die Füße, der Quetschspalt viel zu groß, Verdichtung zu gering, Zündenergie zu gering, falsche Zündkerze, falsche Bedüsung in diversen Bereichen, Falschluft und so weiter. Zur besseren Diagnose benötigen wir mehr Daten.
Kann auch am Sprit liegen, am Mischungsverhältnis, am Öl...
Hm, entweder Dreck im System durchgejagt, oder einige Metallspäne/ Grate...oder aber Laufspiel von Anfang an zu eng -
Was ich nicht so richtig erkennen kann, wie herum der Kolben verbaut war...
Pfeil vom Kolbenboden zeigte wohin?
Hm, billiger Auspuff, Lichtmaschinendeckel ohne Logo, Zylinderkopf poliert, Vergaser ohne Herstellerkennung...da hat jemand das billigste Zeugs zusammengestellt, was gut aussieht, jedoch die angestrebte Leistung evtl. kaum erreichen kann...evtl. halt ein klassischer Blender...zumindest deuten die erwähnten Indizien darauf hin...
Also, kauf Dir ein vernünftiges Zylinderset mit Zylinderkopf und einen BVF-Vergaser und einen Auspuff dazu. Dann solltest Du auch auf die erwünschte Leistung kommen...
Ist evtl. ein Ungarn-Auspuff?! Passend zu Deiner Frage zum Ungarn-Zylinder?!
Um solche Fehler auszuschließen, kauf Dir nen Auspuff mit 10620-Kennung, der läuft immer und ist StiNo.
Nein, das Teil ist halt für 40 km/h ausgelegt - will man also so einen Zylinder unbedingt haben, so erhält man, was man möchte. Denk noch an den passenden 40 km/h-Auspuff, damit das Teil nicht zu schnell und zu stark wird.
Das ist ja auch ne Powerdynamo. Geiz ist nicht immer geil
Richtig - und die Powerdynamo ist ohne Nut für den Keil - also ist der fachkundige Schrauber gefragt, wie er dann den Rotor draufsteckt!
Powerdynamo - Keine Keilnut, warum?: https://www.powerdynamo.biz/deu/kb/keyway.htm
Hm, eigentlich hätte ich auf verstopfte Hauptdüse getippt, aber wenn es bei einem anderen Vergaser ebenfalls so ist, dann kommt evtl. nur Falschluft in Frage - hier mal den Simmering auf der LiMa-Seite checken, oder etwas an der Zündung oder Zylinder ist faul.
Masseverbindung überprüfen oder zusätzlich von Motor auf blanken Rahmen eine neue legen - riecht auffällig danach.
Hallo zusammen,
ich habe mit meinem Vater ein Simson Neuaufbau Projekt geplant, also von 0 auf die Simson mit Tuningteilen aufbauen und möchte zunächst einen 50ccm Motor regeneriert mit Vape Zündung einbauen und dann später aufrüsten weiß jemand wo ich so einen 50ccm Motor mit Vape Zündung direkt eingebaut für einen guten Preis bekommen kann.
Antworten wären sehr nett.
Mit freundlichen Grüßen
Schonmal gut - jetzt geht es zur exakten Zieldefinition - Wieviel CCM soll der spätere Motor haben?
Davon hängt schonmal grundsätzlich das Motorgehäuse und die Kurbelwelle ab...
Da hat es Dir etwas mettalisches zerlegt, evtl. eines der Pleuellager...
Dabei wurde wohl der Kolbenring zerschossen oder aber die Laufbahn teilweise, daher springt die Maschine nicht mehr an, weil der Bock keine Kompression mehr hat - pfeift durch und fertsch.
Was fährst du in der Regel für ein Öl?
Die 42 mm beziehen sich auf den Zylinder, der Kolben muss entsprechend des Laufspiels kleiner sein.
Schaut fett aus,,,Respekt!
Was für ein Setup fährst Du, welchen Vergaser, welche Hauptdüse, welchen Luftfilter, was wurde alles an der Maschine verändert?
Luftfilter (also diese kapsel) habe ich mit bremsenreiniger gereinigt. Auspuffanlage ist auch frei. Wenn ich fahre und an einer Ampel halte und im leerlauf bin geht sie eigentlich nicht aus, aber sobald ich irgendwo parken will geht sie aus. Ich glaube es hat was mit der Lenkerbewegung zu tun die ich beim einparken mache, weil das vielleicht am Gaszug strang ziehen könnte?
Hast Du einen ordentlichen Isolierflansch/Bakelit am Ansaugstutzen? Evtl. überhitzt der Vergaser auch nach kurzer Zeit und das Benzin kocht dann und es entstehen Luftblasen?!
Leerlaufdrehzahl?
Luftfilter, Auspuff, Auspuffkrümmer, Endtopf gereinigt bzw. kontrolliert?
Wie lange läuft das Aggregat im Stand, bis es ausgeht?
