Beiträge von LOS AB 16

  • JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

    Moin.

    Mit der original verbauten Nadel braucht man in der Regel erst bei Auspuffen mit geschlossenem GK eine größere HD als 180.

    Kommt eine dickere Nadel zum Einsatz, benötigt man meistens auch eine größere HD, da dann bei Vollgas u.U. weniger Querschnitt am Zerstäuber frei ist.

    LLD braucht es oftmals aber nicht zwingend eine größere.

  • Zündkerzenbild

    Vielleicht sollte man hier mal einen Steckbrief einführen, wo vorab schon alles abgefragt wird.

    Kenne ich aus anderen Foren auch so.

    Ich würde ab und an auch gerne helfen, bin es aber leid den Post - Erstellern alles aus der Nase zu ziehen.

  • ZT 120N

    Zitat von JaKoB_S51

    Wird meines Erachtens sogar mit dieser Ausgeliefert.

    Und nun?

    Das liegt wohl eher daran, dass der Vergaser ursprünglich für ein Ansaugsystem gedacht ist, das wohl nicht so viel Luft durchlässt.

    Der 24er Mikuni wird mit einer 145er HD ausgeliefert, kannst ja mal versuchen wie weit du damit kommst.

  • ZT 120N

    Moin.

    Ich denke, mit der Fat Lady kann es u.U. thermisch kritisch werden (speziell am Auslass), und die Kombination mit dem HV Kopf macht das Ganze bestimmt nicht besser.

    Daraus resultiert evtl. die größere HD, da mehr Blindanteil zur Innenkühlung benötigt wird.

    Wenn zudem nur der kleine Venandi Kopf verbaut ist, würde ich persönlich max. eine AOA Anlage an den Zylinder hängen.

  • JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

    Zitat von mgzr160

    das der auch im Alltag super funktioniert

    Das täuscht definitiv.

    Klar, wenn der Motor gut abgestimmt ist (speziell der Vergaser), kann man auch im 5. Gang mit etwas mehr als 50 km/h in der Stadt mitschwimmen, ohne dass der Motor überfettet.

    Wenn man dann aber den Hahn aufmacht, passiert in der Regel nicht viel, da zu wenig Leistung und Drehmoment anliegt.

    Mit einem gut abgestimmten Vergaser braucht man zumindest nicht runterschalten, aber los schiebt der Motor erst ab 70 - 75 km/h.

    Oftmals ist es aber eher so, dass speziell der 24er Mikuni mit der original verbauten Nadel eine kleine Zicke ist.

    Nicht selten ist dann nämlich der Teillastbereich zu fett und wenn man den Hahn aufmacht, bleibt der Motor vor dem eigentlichen Leistungsbereich bei 70 - 75 km/h hängen.

  • JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

    Zuerst einmal solltest du dir darüber klar werden, was du überhaupt möchtest.

    Schneller geht eben nur mit deutlich mehr Leistung.

    Will man Spaß und der Motor soll drehen, nimmt man halt etwa ähnliches wie von Herrn Freitag.

    Will man aber, dass der Motor untenrum schon schiebt, kommt man um mehr Hubraum nicht herum.

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Der kleine Fächerkopf bei ZT ist wahrscheinlich auch von Venandi, und der kühlt nicht wirklich besser als ein Serienkopf.

    Evtl. verhält es sich bei der RD Replik von Venandi ähnlich?

    Taugen wird der Kopf von JW schon, sonst hätten sie ihn bestimmt nicht im Shop.

  • JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

    Vermutlich eine recht neue Kerze?

    Dann ist das Kerzenbild eh nicht sehr aussagekräftig und zudem färbt sich die Elektrode je nach verwendetem Mischöl und Mischungsverhältnis u.U. nie richtig rehbraun.

    Persönlich stimme ich meinen Motor schon seit einer halben Ewigkeit eher nach Gehör und Temperatur an der Zündkerze ab.

    Eine größere HD wird wahrscheinlich im Winter nicht schaden, da kältere Luft dichter ist und mehr Sauerstoff enthält.

  • JW Sport Zylinderkit 85ccm³ G+

    S70 Primär ist schon recht lang, sodass du mit deiner Gesamtübersetzung noch einen Tick länger bist als mit 15:34 Sekundär und 17:54 Primär.

    Grob gerechnet müsstest du derzeit bei etwas mehr als 8500 UpM im 5. Gang landen.

    Sollte der Motor im 4. Gang deutlich höher drehen, könntest du ja mal ein 14er-Ritzel testen.