Beiträge von Gynaekologe

Zitat von MS50Fahrer

Hände weg!!! Ist alles 3Gang Getriebzeugs!!

Okay Danke hatte echt überlegt das zu nehmen da muss man ja echt aufpassen bei Ebay.

Woran erkennt man das es vom 3 Gang ist wäre gut zu wissen um das kkünftig zu unterscheiden Zähne zählen ging bei den Bildern nicht so gut.

Zitat von MS50Fahrer

Wenn du es nicht verbaust, nehme ich es dir ab

Ich werde mal mit RZT schreiben ob die das nicht doch verbauen können weil ich finde auch einfach keines zu kaufen davon

Habe bei Ebay was gefunden kann mir jemand sagen ob das noch gut aussieht da ist das Schaltrad vom 2. Gang dabei denkt ihr das ist noch gut ? Ich kann das nicht so gut beurteilen mangels fehlender Erfahrung mit Getrieben.
http://www.ebay.de/itm/Kupplungsw…~QAAOSwNphWZA8W

Zitat von ckich

Der nächste in kürzer Zeit der für M54 Getriebe Teile sucht und da behaupten einige es gibt kein bedarf.

Ich kann es nur wiederholen in der Hoffnung einer von der Getriebe-bau-Leuten dies annimmt
Es wer halt Super wenn sich mal einer mit den M54 Getriebe beschäftigt als noch einer mit M500
Sowas nachbaut auch als umbau Satz für M53 damit wehre auch gleichzeitig Ersatzteile für M54 da.

ich schließe mich dir da Total an das wäre echt eine super Sache bin ein Großer Freund von den Gebläsemotoren! Ich weiß nicht warum ist völlig unbegründet aber sie haben ihren Reiz.

Hat eventuell jemand schon erfahrungen mit der Qualität der Nachbau-Zahnräder gemacht

https://www.akf-shop.de/schaltrad-auf-…-zahn/a-180540/

Beim Mitnehmer gibt es ja die Alte Ausführung, ist das dann ein original DDR Teil?
https://www.akf-shop.de/mitnehmer-kick…ehrung/a-11050/

Die Neue Ausführung vom Mitnehmer
https://www.akf-shop.de/mitnehmer-neue…sr4-4/a-189185/

Kann ich bedenkenlos zu dem günstigeren Nachbau greifen ? Ich tendiere eher dazu das Original Ersatzteil zu nehmen denke das da die Qualität zumindest so gut ist wie sie damals war.

Der Motor wird ein RS76/3 von RZT da sind die Getriebe Teile etwas mehr belastet denkt ihr das man das Schaltrad vom 3. Gang trotzdem ohne bedenken verbauen kann?

Hallo,
ich habe bei meinem M54 das Problem, das 3 Zahnräder im Getriebe ausgetauscht werden müssen weil sie defekt sind. Habe den Motor bei RZT eingeschickt da wurde das ganze auch diagnostiziert.

Zahnräder:
Schaltrad auf Kupplungswelle 2.gang 15Z
Schaltrad 3. Gang 25Z
Mitnehmer Kickstarterrad 4 Gang 18Z

Hier noch ein Bild von den Kaputten Zahnrädern

Habe bereits im Internet geschaut und konnte das Schaltrad 15Z und den Mitnehmer finden jedoch zu unverschämten Preisen.
Das Schaltrad vom 3. Gang 25Z konnte ich nirgends finden.

Nun wollte ich fragen ob eventuell jemand von euch hier im Forum vlt noch eins oder alle 3 Zuhause rumliegen hat und diese gern verkaufen würde oder ob jemand weiß wo man sowas bekommen kann.
Habe überlegt am 24.04.2016 in Werneuchen auf dem großen Teilemarkt danach zu suchen aber ich will meinen Motor nicht solange bei RZT lassen, das ist für die und für mich gleichermaßen schlecht außerdem weiß ich nichtmal sicher ob ich die Teile dort bekommen würde...

Villeicht kann mir ja jemand hier helfen ich wäre für jeden Tipp oder Hilfe sehr dankbar!!!

Okay vielen Dank nochmal für die Tipps.

Eine Frage hätte ich noch Es gibt ja die

5-fach verstellbaren Dämpfer vom SR50
http://www.stossdaempfer-schwarz.de/shop/contents/de/d65.html

und die

2-fach verstellbaren Enduro Dämpfer
http://www.stossdaempfer-schwarz.de/shop/contents/de/d64.html

ist es so, das die 5-fach verstellbaren genauso hart und weich einstellbar sind wie die Enduro-Dämpfer und einfach nur ein feineres einstellen ermöglichen mit mehreren Abstufungen oder sind sie Härter und weicher einstellbar als die Endurodämpfer?

ich würde die um 2,5 cm verlängerten für hinten nehmen von hier
http://www.stossdaempfer-schwarz.de/shop/contents/de/d65.html

denkt ihr das es Probleme gibt wenn ich stoßdämpfer für hinten vorne einbaue??

Den Auspuff wollt ich eigentlich lassen soll nicht allzu auffällig werden das Fahrzeug. Den Lenkerhalter vom IWL Roller hab ich auch irgendwo rumliegen. Beim Lenker von der MZ TS ist kein Schlitz für den Gasschieber aber den kann man ja fräsen.
Was gäbe es denn für Nachteile wenn man vorne etwas härtere Dämpfer verbaut fährt sich das beschissen?

Vorn wollte ich Hydraulische von Schwarz verbauen und hinten die 5-fach verstellbaren vom sr50 die gibt es ja in einer variante mit 2,5 cm mehr. Aussehen ist erstmal zweitrangig ich habe vor das Fahrzeug ein wenig Geländegängiger zu machen. Aber sollte sich dadurch das Fahrverhalten auf der Straße verschlechtern oder die Kette an der Schwinge schleifen würde ich das ganze lassen.

Wollte mich auch nochmal bei dir bedanken Totoking habe vorn auf MZ-Bremse umgebaut und deine Threads waren ne super Hilfe dabei!!!

Hallo erstmal,
ich wollte fragen ob ich problemlos beim Sperber vorne 34cm lange Stoßdämpfer anstatt der 31cm verbauen kann und hinten die 36,5cm langen anstatt der 34 cm langen, oder ob das die Lenkgeometrie oder andere Fahrwerkeigenschaften irgendwie negativ beeinflussen könnte. An sich wäre das Fahrzeug ja dann vorne sowie hinten jeweils ca 3 cm höher. Eventuell hat das ja jemand schonmal gemacht. Mir ist Klar das es da beim aufbocken schwierigkeiten mit dem Hauptständer geben kann für das Problem habe ich aber schon eine Lösung parat.

Ich bedanke mich schonmal im vorraus: Danke!

Zitat von jason1

Ich verwende immer zum Einspeichen eine alte Vorderradschwinge (alte Vogelserie). Diese hat an der Aufnahme für das Vorderrad eine Breite von 105 mm.
Das originale Vorderrad mit verbauter Abdeckplatte u. Ankerplatte ist aber nur 104,05 mm breit.
Ist also original nur ein Luftspalt von 0,5 mm Platz zwischen komplett-Vorderrad u. Aufnahme des Vorderrades in der Schwinge.

mfG jason

Habe gerade mal eine Schwinge nachgemessen die ich zur Hand bekommen habe und konnte dort nur 96 mm messen .
Die Schwinge war nicht verbogen Achsaufnahmen waren parallel zueinander.

Zitat von vervolker

Hatte immer gedacht sind neu gegossene Zylinder mit fester Buchse.

soweit ich weiß sind die Buchsen eingeschrumpft.
Soll aber auch eingegossene Buchsen in Nachbauzylindern geben.

Okay super vielen Dank!!!

Ich wünsch dir noch einen schönen Abend!

Hallo,
ich bin dabei gerade auf eine MZ-Bremse vorn umzurüsten bei meiner KR51/1.Ich wollte nun den Seitendeckel und die Bremsankerplatte abdrehen. Die Schwalbe ist leider nicht in Reichweite sonst könnte ich selbst nachmessen. Habe im Internet und im Forum dazu leider nichts finden können.

Nun zur Frage wie breit ist die Simson-Nabe mit Seitendeckel und Bremsankerplatte montiert?

oder

Wie breit ist der Innere Abstand von Holm zu Holm bei der Schwalben-Vorderradschwinge?

Ich bedanke mich schonmal im vorraus und wünsche allen noch einen wunderschönen Tag.

Zitat

deswegen gibt es demnächst auch noch eine leistungsstärkere Version davon (die dann aber auch höher dreht als diese!)

Wie wird sich die Leistungsstärkere Version des RS76/2 vom RS76/3 unterscheiden?

Wie oft könnte man den zylinder des 763 nachschleifen lassen?
und hat jemand schon Erfahrungen, wieviel der 763 mit RVFK 21 vergaser so im schnitt verbraucht?
Ich würde den zylinder gern im Alltag nutzen.

Hat ein RS76/3 eigentlich nur Vorteile gegenüber dem RS76/2? Ich will schon einen haltbaren Motor der nicht so schnell verschleißt?
Ist der RS76/3 vom drehmoment her genauso kräftig und breitbandig wie der RS76/2 aber dreht dafür deutlich höher? Danke für eure Antworten!!

Beim oben verlinkten Thread hatte der s78 L einen gemessenen Hub von 42 mm.

Wären mit dem RS76/2 längere touren mit dauervollgas eigentlich Problemlos möglich wegen der sehr dünnen Laufbuchse??
Und hat jemand schon Erfahrungen mit Reichtuning und seinem S78L gemacht?
http://www.reichtuning.de/_funmotoren/funmotoren/s78.php