Beiträge von Hsteve99

  • Stilllegung | LT85 EVO

    Das Thema gab es schon fast so oft wie die Ölfrage…

    Strafe kann von … bis gehen.


    Entweder illegal fahren und mit Konsequenzen leben oder tüv fähiges Setup fahren und eintragen , wenn A1 schon vorhanden ist.

  • ZT 120N

    Definitiv auf 1:50 mit dem Öl , die Ölkohle ist schon übel…


    Kann nur den 90N als Vergleich mit ca 3000km Laufleistung zum Vergleich ziehen - da war der hohlschliff zu 99% noch vorhanden und keine Laufspuren oder Blow by am Kolben.

  • LT 90N EVO

    Die neue FAT Lady 4.0 von JW Sport.

    Wird wahrscheinlich die max Leistung ca 1000 Umdrehung nach hinten verschieben, ohne das unten total tote Hose ist …

    Der ST85 ist dem Reso spezial sehr ähnlich, der Factory dreht nochmal höher als die FAT Lady (würde ich nicht empfehlen)

    Jeffreys Fat Lady 4.0
    Jeffrey´s Fat Lady in seiner neuesten Auflage ! Es ist ein bisschen wie bei gutem Wein. Um so länger er reift, desto besser wird er. Qualität braucht Zeit!…
    jwsport.de

  • LT 90N EVO

    Jeder Rennauspuff welcher für 90cc ausgelegt ist , erreicht die Leistung… ob ein sinnvolles Nutzband rauskommt ist die andere Sache.


    LTM85 ist schon das Maß der Dinge an dem Zylinder.

  • LT 90N EVO

    Zitat von simmi_freak

    Dem kann man ja auch mit einer Änderung entgegen wirken bzw. Mit einem abgeänderten LTM85

    Ich möchte die Enduro Optik behalten - daher war nur der LT möglich.


    Habe mal etwas gelesen das man den Zylinder nochmal bearbeiten kann - vorauslass vergrößern?

    Aber wie gesagt, mich stört das Überdrehverhalten gar nicht, weil ich so oder so hoch schalte .. dafür läuft der Zylinder bis dahin mit richtig Druck …!

  • LT 51 Pro oder ZT s51 Stage 2

    Zitat von MrLinky1901

    Ich kann die LT Zylinder empfehlen habe den LT 51 Super D verbaut und im TÜV Moped LT90N, Fakt ist die Dinger funktionieren aus der Box heraus mit den vorgegebenen Teilen perfekt.

    Das nicht so schöne ist natürlich der Preis, nun kann man sagen Qualität hat ihren Preis da gehe ich auch mit, aber ich finde und das ist nicht nur auf LT bezogen generell das Simson Teile alle überteuert verkauft werden. Der beste Vergleich ist für mich immer das ganze CNC Zeug. Alleine so eine CNC Gabelbrücke für 300 Euro zu verkaufen ist eine Frechheit wenn man überlegt das, das Teil in ein Moped kommt meine KTM EXC 300 hat eine Xtrig Gabelbrücke die deutlich besser gearbeitet ist und massiven Belastungen standhalten muss und nicht viel teurer ist. Und das ding wird in Deutschland hergestellt ich frage mich woher das CNC Zeug für die Mopeds kommt.

    Angebot und Nachfrage…

    Ich frage mich manchmal auch woher die ganzen Kunden kommen, aber Jugendliche und junge Erwachsene sind wohl bereit das Geld zu zahlen.

    Es ist und bleibt ein Moped namens Simson - damals hat man „Endurobrücke“ umgebaut was vollkommen ausreicht - cnc ist völlig drüber…

  • Tuning Strafe

    Alles leicht im Netz nach zu lesen…

    Wenn kein Führerschein vorhanden:


    Fahren ohne Führerschein 5-360 Tagesätze Geld/Ersatzweise Haft (30=Monatsgehalt) oder Haftstrafe bis zu 12 Monate


    Wenn deine Simson zb mehr als 125cc oder mehr als 12/15PS.

    Was aufjedenfall auf die zukommt:

    Fahren ohne Versicherungschutz, Entzug des vorhanden Führerschein, Geldstrafe/Ersatzweise Haft 5-180 Tagessätze oder Haft bis zu 12 Monate

    Erlöschen der Betriebserlaubnis:

    90€, 1 Punkt ggf Aufbauseminar und Probezeitverlängerung


    Deine Haftpflichtversicherung zahlt alle Schäden des Gegners, eigene müssen selbst bezahlt werden. Liegt eine Straftat vor, wird die Versicherung in Regress gehen und bis zu 5000€ von dir einfordern.

  • LT 90N EVO

    Zitat von Skodi7

    ZT90N... z.b.

    Würdest du sagen der ZT90N S3 ist das Gegenstück zum LT90N Evo?


    Was mit am ZT deutlich besser gefällt , ist der geänderte Flansch, welcher kein Adapter für VM24 benötigt und cleaner aussieht.


    Dafür ist der EVO mit dem besseren Kopf im Vorteil.

  • Tuning Auspuff s51

    Langtuning Battle X

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    Ob es Sinn macht - Ansichtssache!

  • ZT90N Stage 2 Leistungserfahrung

    Zitat von Mutzhunter94

    Wer es (wie ich) gerne schneller hätte macht halt ZT-Reso/LTM85/JMP Classic und VM24 drauf mit Adapter dann gehen auch 17-18 PS

    Finde die Diagramme sehen bei ZT manchmal etwas unglücklich aus was die Skalierung von der Breite angeht. Dort sieht

    das "Band" immer schmäler aus als es ist z.b im Vergleich zu anderen Herstellern.

    Genau das…

    Alternativ direkt Stage3 mit LTM85 und VM24/26 - sich selbst sportlich Daily & Wald/Wiese echt top, auch unterhalb des Reso.