Beiträge von No Loose Ends

Hatte hier schon mal jemand das Problem das er mit dem RVFK 21 CS überhaupt nicht anfahren kann? Ich habe den CS gegen mein normalen RVFK21 getauscht und egal was ich mache damit kann ich null anfahren.. die Simson geht sofort aus.

Heute habe ich dann den alten RVFK 21 wieder eingebaut nachdem mir eine Schwimmerkammer abgebrochen ist nach 40 Betriebsstunden.. was auch der Grund des austausch´s war, diese kurz wieder angelötet und das ding läuft..

Bei dem RVFK 21 CS funktioniert bei mir nur Standgas und Vollgas aber anfahren null..

getestet habe ich die HD´s von 96-108 wo das Problem bei der 102er HD am geringsten vorhanden war aber immer noch unmöglich loszufahren, auch mit Nadel umhängen NULL Chance..

Achja Schwimmerstand mehrmals kontrolliert!

Was mir aber aufgefallen ist das mein Zerstäuber extrem schief steht.

In einer FB Simson Gruppe habe ich jemanden gefunden der exakt das gleiche Problem hat auch bei ihm geht es mit einen anderen Vergaser wieder problemlos..

denkt ihr es macht sinn den von RZT austauschen zu lassen? gibt es andere Alternativen? meinetwegen auch was nicht im Original Design.. weil ich langsam etwas genervt bin von den RVFK Vergasern, mein restliches Setup ist alles von RZT das widerum läuft tadellos (S60 Reso RZT, DailyRaceSP, Luffi etc)

Hallo, ich habe meinen RVFK21 der mittlerweile leider überhaupt nicht mehr gut läuft weil sich andauernd der Schwimmer irgendwie verstellt und absäuft gegen den CS getauscht und mit dem konnte ich leider nicht mal mehr los fahren, könnt ihr mir mal sagen ob der Schwimmerstand geschlossen mit oder ohne eingedrückten PIN ist?

Setup ist bei mir:

S60 RESO RZT
21RVFK CS HD104
DailyRace SP
RZT Luffi in Ori Kasten
12V Vape

Freundin ihre S51 Enduro wurde jetzt auch mit dem LT60Reso ausgestattet(da RZT ja nur noch bearbeitet), Neuer 16er LT Vergaser, LT Luftfilter und AOA2.

Was fahrt ihr mit Luftfilterumbau(Filu + Zusatzloch zur Batterieseite) für eine HD im 16er? Immoment ist eine 80er drin und vorhanden sind 72, 75, 80, 85, 90

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Zitat von ckich

Gibt auch Kolben die haben gar keine bearbeitete Anlaufflächen nur mal so an Rande.
Bilder sind mir bekannt, sind auch in der Beschreibung auf der Seite von LT zu sehen.
Ich mag auf den Holzweg sein, aber wie ich schon geschrieben habe, bereits bearbeitete Anlaufflächen noch mal bearbeiten würde das spiel erhöhen.
Wenn man die Anlaufflächen nacharbeitet trägt man Material ab wie auch das Bild zeigt, ich komme halt zu dem Schluss.
Genau deswegen meine ich das mit den "roh Kolben" oder stärkere Anlaufscheiben.
Ob das so ist oder nicht, weiß ich nicht und deswegen soll es damit gut sein, muss jeder für sich entscheiden ob der den LT60 Reso beim ein Simson/MZA-Händler kauft oder bei LT.

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Die vom Barikit beim RZT Reso sind das auch nicht gewesen

Zitat von Hubraumsuchti

Ich kenne Leute denen hat den Krempel aus der Nabe gerissen, da fahr ich lieber Trommel...

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Exakte Bilder? Wie verbaut?

Also was ich nur bemängel ist das die Schrauben nicht sauber aufliegen um die Platte zu verschrauben (Guss Stege), das habe ich auf meiner Fräse nachgearbeitet, ggf fertige ich sogar noch einen Konterring für die Rückseite an

Also ich hab schon von einigen gehört das das Set sehr gut funktionierern soll, andere sind da natürlich extrem gegen.. aber für den Preis hab ichs einfach mal getestet, der Umbau ist super easy und es funktioniert wirklich Top.

Zitat von schwalben-toby

Wieviel Bar Druck erzeugt dein Zylinder?

Meiner? keine ahnung

Mein RZT Reso hat jetzt 30 Stunden runter, keine Ahnung wie viel Kilometer aber davon richtig viel Vollgas das teil dreht mit RZT SP Auspuff auch gerne mal 10500 Umdrehungen

Setup ist alles das gleiche geblieben 100er HD, RVFK21, DailyRace SP, RZT Luffi usw.

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105 ist bei mir zu Fett

Bin bei der 100er HD geblieben und halt 21mm RVFK, 16er Ritzel usw.

war auch postitiv überrascht

Gestern einmal 100km Verbrauchstest gemacht -> Ergebnis mit ziemlich viel Vollgas zur Arbeit hin & zurück (25km 1 weg) 2,8L

Schauen wir mal

Also die Welle hatte ein Bekannter schon liegen, um es genau zu sagen hat er alles liegen gehabt und im Motor ist ziemlich alles neu gekommen bis auf das was schon neu war (Kupplung usw.) somit musste ich nix Bestellen

Bis jetzt hat sie auf jedenfall mehr Leistung zur Welle davor (möglich wegen alten Lagern usw.) , dreht super hoch maximal Drehzahl auf der geraden (nicht Berg ab) ca. ~9800 ergibt irgendwas mit 94 km/h GPS bei 16er Ritzel.

Das einzige was ich feststellen konnte das die Mutter vom Polrad nicht sehr weit drauf geht.

Hoffe das rennt jetzt alles. Hab jetzt ca. 80km runter

So Motor läuft jetzt wieder mit neuer MZA Sportwelle, C3 Lagern und vieles anderes! Läuft bis jetzt sehr ruhig (außer Primärritzel pfeifen) hoffe jetzt kann der Zylinder endlich Laufleistungen machen...

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Gerade alles Zerlegt, der Motor bekommt jetzt eine neue Kurbelwelle, Pleuellager spiel war unten auf jedenfall spürbar.. ich berichte wenn alles wieder läuft (hoffentlich) und danke für die Hilfe

Zitat von 2-Takt-Freak

Wenn du nur die Kurbelwelle drehst und es macht solche Klackergeräusche dann muss da irgendwo Spiel sein wo es nicht hingehört. Das untere Pleuellager/Lagerkäfig der DDR Kurbelwellen ist die Schwachstelle, der mag Drehzahlen garnicht.

Ich würde sagen neue MZA Kurbelwelle inkl. Lager und Dichtungen rein und weiter geht`s

Brauche ich noch etwas bestimmtes? Mitteldichtung + Seitendeckeldichtung hat ein bekannter noch liegen.

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Primärritzel war fest

hier 2 Videos die ich ebend aufgenommen habe, was meint ihr?

Wo ich den Zylinder kontrolliert hatte konnte ich zwar das Pleuel Kippen hatte aber kein Höhenspiel feststellen können

Hallo ich habe jetzt links & rechts noch mal beide Deckel ab, die Polrad Mutter war nicht mehr 100% fest ging jedenfalls sehr leicht ab, evtl eine Ursache zudem hat mein Kupplungskorb spiel so wie in diesem Video hier ->

Jetzt habe ich was von Anlaufscheiben hinter dem Kupplungskorb gelesen, kann ich da einfach Unterlegscheiben verwenden in der entsprechenden Stärke das das Spiel minimiert ist? Oder sind das irgendwie Spezial Scheiben?

Kurbelwellen Spiel konnte ich keins Feststellen!

Simmeringe links und rechts tauschen ich vom Gewissen her auch direkt.

Leider hab ich das Moped so gekauft, deshalb ist das immer etwas komplizierter wenn man das nicht selbst verbaut hat.

Hallo!

Kupplungseinheit ist komplett neu, Korb, reibscheiben, Stahlscheiben, Ausrückhebel und Druckplatte neu

Wie lassen sich die Lager denn so kontrollieren?