Beiträge von Makersting

Zitat von maxxs

Für mich ist der Anschluss 1. - 2. Gang nicht stimmig,

Selbst nach Jahrzehnten Simme fahren, fühlt sich der 1. Gang (4-Gang) immer noch einen Tick zu kurz übersetzt an - daran habe ich mich auch nie gewöhnen können.

Zitat von Sperbär 50

Falls du ein DDR Schwimmernadel einbaust ( Link ), sollte das Problem gelöst sein.

Jepp, genau das hat bei mir auch geholfen.

Das dürfte am Cutaway liegen. Den darf man etwas größer feilen:

Zitat von 2taktMarlene

sprang also auch mit geschlossenem Benzinhahn an, aber wehe man öffnete ihn, dann geht sie innerhalb von Sekunden aus.

Klingt nach zu hohem Kraftstoffpegel im Schwimmergehäuse. Suche nach der "Senfglasmethode".

Nach Vergaserausbau den Flansch zum Zylinder auf Planheit prüfen: Einmal die M6-Muttern zu fest anziehen, schon wird der Flansch krumm. Dann zieht er Falschluft.

VG

Martin

Ist in den original DDR-Filtern nicht einfach nur silbern lackierte Kokusfaser drin? Ich meine nur, wegen dem Ausbrennen.

Kerzefarbe sieht gut aus. Alles so lassen.

Bei (DDR)-Ketten brechen manchmal die Rollen (Hülsen). Die fallen dann als zwei Hälften ab und diese finden sich gerne nahe am Ritzel wieder. Dann knackt es auch. Evtl. ist es nur das? Bevor du den ganzen Motor auseinander nimmst, kann man das ja mal prüfen.

Erklär mal.

Das anfängliche Hochdrehen kann an einem viel zu fetten Standgasgemisch liegen.

Blöde Fragen.

Vom VM20 gibt es zig Nadeln, drei (vier?) Kolbenschieber und wie übliche diverse HD und LLD. Sowas kann man nur mit einem Lambdameter vernünftig abstimmen.

Lange Rede, kurzer Sinn: BVF wieder rein.

Das Knistern tritt nur bei Gashahn 'voll auf' auf. Daher würde ich HD mit Ablagerungen nicht ausschließen.

Ist die Hauptdüse wirklich sauber? Luftfilter original? Gummimuffe zw. Vergaser u. Herzkasten rissfrei?

Die Frage wundert etwas. Hast du die Gummidämpfer und Hülsen? Ohne reißen der Tank oder die Laschen des Tanks nach kurzer Zeit.

Billig und gut:

LiquiMoly SAE80W GL4

Zitat von Nino

Das ist ja der Knackpunkt. Den Quellcode gibt's nicht öffentlich.

Schaltung offensichtlich auch nicht, trotz 6 Seiten Thread. Und alles ist zu 99% fertig, die letzten 1% sind aber nicht machbar.

Klingt wie der Verkauf des nicht laufenden Autos, wo nur eben eben die Zündkabel neu müssen. Sorry, in meinen Augen ist hier ist was faul.

Bei mir ist das auch etwas versetzt, trotz neuer PU-Buchsen. Darüber habe ich auch quergelesen und gemerkt, ich bin nicht der Einzige. Scheint ne Krankheit der S51 (S50) zu sein.

Zitat von s119

Das Spiel kam definitiv von defekten Lagern, da sich die Innenringe leicht gegenüber der Außenringe bewegen lassen.

Ich hatte noch kein gelaufenes Lager in den Fingern, wo es anders war.

Je höher der letzte Buchstabe der Jaso- oder API-Spezifikation im Alphabet, desto besser. Wobei JASO strenger zu sein scheint, dewegen richte ich mich danach.

Wenn man am Polrad nach oben/unten wackelt, schlagen gerne mal die Zahnflanken des Primärantriebs aneinander, weil man doch etwas Drehung dabei verursacht. Das fühlt sich dann an wie radiales Spiel, ist aber Keines. Kann das bei dir der Fall sein?