Vergaserflansch ist dicht
Für die höchste Drehzahl muss die Gemischschraube immernoch ganz geschlossen bleiben,
Entweder ist der Flansch doch nicht dicht oder die LLD ist verschmutzt. Mehr bleibt ansich nicht.
Beiträge von Makersting
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Du schreibst nicht, dass du die Vergaserflanschdichtung mit Bremsenreinger besprüht hast. Die ist immer verdächtig.
Das Blech liegt vollständig am Herzkasten an wodurch hier auch nicht mehr Luft angezogen werden kann.
Welches Blech meinst du?
HD 75
Mach ne 72er rein, wie es soll. Dann klappts auch mit Vollgas.
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Ich glauber eher, dass die Kette viel zu stramm ist und\oder verschlissen.
Hast du mal am Ritzel so kurze, rundliche Metallplättchen gefunden?
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Zylinder ab und nachgucken. Alles andere ist Kaffeesatz.
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Genau. Nachbauvergaser? Falls ja, besorg dir ein DDR-Nadelventil. Die haben eine schwächere Feder drin, die auch tut was sie soll.
In der Bucht hats lange welche gegeben. Musste mal suchen.
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Kerzenstecker sterben gerne mit solch beschissen ungereimten Symptomen.
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Das Kosogerät mit Breitbandsonde hatte ich für eine Honda Dax. Super Teil, damit konnte ich einen VM20 perfekt abstimmen. Sowas kostet aber Zeit, da ich ~10 Nadeln hatte, 3 Schieber mit versch. Cut-Aways, HDs und LDs sowieso.
Dabei wird offensichtlich, dass "vorabgestimmte" Vergaser nicht mehr als nur solala funktionieren.
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Wenn die Welle rund geworden ist, dürfte der Tacho schwergängig laufen.
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Klar, ohne Chokegummi läuft sie zu fett. Das merkt man erst deutlich bei heißem Motor, so wie der TS es beschrieb.
Und hier wird gleich wieder nach Vapeumbau gerufen. Dabei ist der Elektrikbereich voll mit Vapeproblemen.
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Springt der Motor an?
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1. Fahr den Motor 2km warm und ziehe beim Fahren den Choke. Dann muss sie in die Knie gehn. Falls nicht, schließt der Kolbenschieber nicht richtig. Dadurch läuft sie zu fett, was sich bei warmen Motor durch Ruckeln äußert.
2. Wenn das Moped wieder zickt, sofort Benzinhahn zu und die Schwimmerkammer prüfen, ob sie leer ist. Falls ja, fließt nicht genug Sprit nach.
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Wie viel Belag ist es? Wenn es um Belag bis 1mm Dicke geht: Mit einer Flaschenbürste reinigen. Das was nicht abgeht, darf auch bleiben. Schadet nicht und wenn es minimal Schall schluckt, um so besser.
Läuft die Kiste zu fett?
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überprüf auch mal ob genug sprit ankommt.
Passt nicht zu Bergabfahrt.
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VHV 36€ kann ich bestätigen.
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Nachbauvergaser? Die Replika-Schwimmernadelventile federn zu hart. Das führt auf unebener Strecke und bei wenig Gasgeben zur Überfüllung der Schwimmerkammer.
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Guter Punkt. Offengestanden verstehe ich den Sinn des Umbaus nicht, da der Bowdenzug bleibt. Ein Umbau auf Gestänge würde das Bremsverhalten verbessern bzw. ein Duplexumbau sowieso.
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1-5Grad klingt verdächtig nach Kondenswasser, also wird ein Kontaktproblem naheliegend sein.
Wie oben schon geschrieben, Stecker tauschen. Und dann den berüchtigten Steckverbinder der Vape prüfen. In dem verbiegt sich scheinbar gerne mal ein Kontakt.
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Was meinst du denn mit "ging etwas straff"? War der Kupplungshebel schwer ins Motorgehäuse rein zu bekommen, oder der Kupplungshebel lässt sich im Motorgehäuse nur mit gewissem Widerstand drehen?
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Meine S51 macht GPS 62-63 km/h. Ich merkte fast keinen Unterschied zum vorherigen Almotzylinder mit Almetkolben (<- Almet, wenn ich mich recht entsinne. Könnte auch Barikit gewesen sein - auf jeden Fall kein MZA-Kolben). Der SM ist ein Tickchen schneller und ruhiger. Letzteres kann aber a) Zufall oder b) Imagination sein. Ich meine aber auch, dass der SM im Anzug etwas weniger 'spritzig' ist.
Du merkst, die Unterschiede sind bei mir derart minimal, dass ich Schwierigkeiten habe, diese sicher zu benennen.
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Über den hätte ich mich in der zuständigen Niederlassung beschwert , sowie das der sich zu entschuldigen hat.
Hab ich ja letztlich. Die Gegenüber am Phone fand die Geschichte sehr interessant, wusste anhand der äußerlichen Beschreibung gleich welcher Prüfer das war. Kam mir so vor, als sei der Typ schon bekannt in der 100km entfernten Regionalzentrale.
Der Unbekannte, der dann beim nächsten Versuch dahinter stand, war garantiert einer aus der Regionalstelle. Der ausfallend gewordene Prüfer wird sicherlich 'befragt' worden sein. Froh machte mich das aber auch nicht.
Gibt halt solche und solche. Und wie gesagt, alle anderen Prüder da waren top korrekt, bin da durchaus schon ohne Plakette mit dem Auto vom Hof - mir wurde sachlich erklärt wieso. So ist das auch voll ok.
