Mal so eine ganz doofe Frage. Verändert sich das Fahrverhalten großartig bei einem Wechsel der Felge von 1,6 auf 2,15 bei einem 80/80 Reifen? Oder sieht es einfach mehr nach Motorrad aus?
Ich bin die K66 auf der 1.6er Felge einige Jahre gefahren und habe sie diesen Winter gegen Conti Go in 2,75 getauscht. Die Felge ist die selbe geblieben.
Also wie oben schon geschrieben sollte der 80/80 reifen auf einer 1,85 felge gefahren werden. Gerade hinten sieht 90/80 sowieo besser aus.
Pro Taper eintragen ist möglich
Fährt jemand den ZT 95G (21mm Einlass) und kann ein bisschen was zur Haltbarkeit und Leistung erzählen? Ggf mit Anbauteilen
Zitat von schwalben-tobyie sehen die der Grimeca aus ? welchen Abstand haben die Aufhängungen ?
Ich könnte morgen Nachmittag mal nachmessen
So sollte es aussehen
Zitat von foerbiSo habe ich erst vor einem oder zwei Jahren das untere Motorlager in Funktion gesetzt. Dieses ist schon teilweise ab Werk ohne wirkliche Funktion. Zumindest leuchtet mir die Funktion nicht ein, wenn die Motorhaltepratzen nicht frei mit etwas Luft über dem Rahmenfuß liegen, sondern direkt auf dem Rahmenfuß aufliegen.
Ich habe die Luft mit einem Scheibenstapel von fast 15mm eingestellt. So habe ich etwa 4mm erreicht.
Felix
Das ist gut möglich das er das Distanzstück vergessen hat
Zitat von Simon S93Die Pu Lager vom Peter sind spitze. In verschiedenen Härtestufen verfügbar, passt das für einen Stinomotor bis hin zum Tuningmotor ohne Probleme.
mfg
Im Link find ich aber nur eine Variante die bis ca. 8PS geeignet ist. Solang das Motorlager seinen Dienst verrichtet sollte das mit Polyamid sicher funktionieren. Ich persönlich finde es sogar gut das sie straff rein gehen so klappert es wenigstens nicht aus. Gut möglich das die aufliegenden Motorhalter schon durch die Vibration risse im Rahmen gebildet haben die erst später sichtbar wurden
Scheiben wäre von einem Kumpel noch 3 möglichkeiten 220mm edelstahl
Mit der SRA50 Pumpe alles sehr knapp musste alles etwas nacharbeiten aber so komme ich noch optimal an den Schalter vom Abstand her
Brems- und Rücklicht orginal vom Zündschloss. Tachobeleuchtung kann genau so mit drauf gelegt werden. Selbst die Hupe kann man mit anklemmen da diese ja über masse geschalten wird. Fals dies gewünscht ist einfach einen Schaltplan der S50N nutzen
Deine b1 hatte orginal sicherlich eine Unterbrecherzündung. Ladeanlage kannst du nur raus nehmen wenn du ohne Batterie (keine Hupe und Blinker sowie Standlicht mehr) fahren willst. Was ich persönlich aber im dunkel ungern fahre würde denn Hand raus wird gern mal übersehen und macht sich in rechtskurven eh schlecht ohne Gas zu geben. Deine Kumpel hat sicherlich eine Vape Zündlage verbaut welche ohne die alte Ladeanlage und Zündspule auskommt. Das Relais was du dort gesehen hast ist sicherlich der Blinkgeber der Vape (Komplettset ca. 230€)
Schau mal bei Moser dort findest du sehr schöne Schaltpläne
Ich bin jetzt ein Jahr lang orginale Scheibe, Sattel und Schlauch mit MZA Belägen gefahren. Meiner Meinung nach absoulter Kümmel. War nicht mehr zufrieden und optisch nicht mehr ansprechend. Hab das rad nicht mal zum stehen bekommen trotz super druckpunkt im stand und guter Entlüftung konnte ich während der Fahrt den griff bis hinter ziehen. Pumpe ist von einem SRA 50 weil die orginale Pumpe nicht in Verbindung mit den S50 Amaturen passte.
Zitat von CitybikerSchöne Werkstatt
Ist von Peters Tuning. 
Viel Arbeit heute noch gewesen aber fertig 
Riesen Dank geht an Peters Tuning für die gute Zusammenarbeit. Demnächst gibt es ein Video zum ganzen Moped
Heute ging es dann endlich mal wieder weiter. MZA konnte leider keinen 1.85er Felgenring liefern. Aus welchen Gründen auch immer. Also fix den letzten bei AKF bestellt welche auch schreiben sie haben keine mehr. Naja egal. Der ist nun heute gekommen. Qualität nicht so besonders aber naja da kann ich drüber hinweg sehen. Peters Tuning hat mir extra seine orginale Nabe aus einem 19 Zoll Rad überlassen. Danke nochmal dafür. Also direkt eingespeicht. Für jemanden der noch nie ein Rad eingespeicht hat ziemlich schwierig da die Nabe irgnendwie nur einmal passt. Bzw die speichen in der richtigen Richtung liegen müssen. Jetzt nur noch zentrieren und alles zusammen bauen.
Zitat von Mr. EHabe da die Ecken abgefeilt, da ging es besser.
Was heißt ecken abgefeilt? Das Teil praktisch kürzer gemacht zum Schutzblech hin.
Hab auch schon überlegt die Schutzblechhalter an der Telegabel etwas dünner zu feilen damit es jetzt zu den hinteren passt weil die ja nur flacher sind.
Ich finde es top so. Wenn ich hinten 80/80 fahre sieht das aus wie ein Fahrrad. Geschmäcker sind verschieden. Da die Felge eh breiter ist gefällt es mir sehr gut
Heute hab ich nun auch die Reifen bekommen also gleich mal auf die hintere Felge drauf gezogen. Mir gefällt es in der Kombi mit den 1.85er Felgen richtig gut! Schleift auch nix. Hinten ist jetzt 90/80 vorn kommt 80/80
Zitat von MS50FahrerWas bezahlt man auf der Oldtema so für ne Marzocchi?
Genau so viel wie überall sonst auch. Der Händler hatte sie kurz vorher an einem Stand für 130 mit Zubehör gekauft.
Heute gings weiter mit der Pumpe. Lackiert hatte ich sie gestern noch. Heute hab ich sie nochmal bearbeitet an der Spiegelhalterung damit der Schnellgasgriff so weit wie möglich ran kommt.
Passt perfekt! Bei der Gelgenheit hab ich den Griff noch etwas aufpoliert und einen neuen Bremslichtschalter verbaut.
Nun gings an die inneren Schutzblechhalter. Poliert angehalten - für nicht passig befunden. Also Flex drauf fallen lassen 
Nun noch etwas verschliffen und poliert schon sieht es besser aus. Aber ich denke es ist noch nicht die Endlösung da sie im ganzen leider schmaler sind als die Aufnahmen an der Gabel.
Heute war Oldtema auf dem Programm.
Vornweg gesagt Ausbeute und Angebot sind dieses Jahr sehr mager ausgefallen. Da ich einer der ersten zur offiziellen Eröffnung war, fand ich es dieses Jahr nicht besonders gut. Trotzdem konnte ich den ein oder anderen Artikel ergattern. Unter anderem eine Pumpe wie die die ich kaputt gemacht habe mit kurzer Marzocchi. Aber seht selbst.
Die MZ Amatur hab ich gleich umgearbeitet. Sprich Loch gebohrt. Gewinde Geschnitten für den Spiegel was sich alles als sehr eng gestaltet hat aber es ging. Den Hebel hab ich auch etwas umgeändert damit die Kugel am ende etwas mehr zur Geltung kommt wie auf der rechten seite. Ja solche kleinen Macke hab ich halt
Von einem Kumpel bekam ich dann auf der Oldtema noch eine orginale Bremsscheibe welche wahrscheinlich 50km gelaufen war. 1A Zustand nur etwas Flugrost welcher
Jetzt aber auch schon beseitigt ist
Dann hab ich mich nochmal mit dem Thema Pumpe beschäftigt. Also die SRA 50 Pumpe bleibt nun defintiv dran. Hab mir noch 2 weitere besorgt weil mein Bremslichtschalter defekt war und vorn das Aluklemmteil gefehlt hat.
Nun wollte ich die Pumpe eigentlich entlacken was sich aber als Schwierig herausstellte. Der Lack ist ziemlich hartnäckig. Somit hab ich nur die gröbsten Lackreste ententfernt und sie neu lackiert. Dazu morgen mehr.
