Beiträge von Mr.Rofl

Laminier dir doch selber eins! Selbst is der mann!!
Is net schwer und auch net sonderlich teuer...brauchst ja net viel

Haja Klar, der vergaser muss den kleinsten durchmesser darstellen! damit das angesaugte gas durch die verengung beschleunigt wird und die spritzugur gewährleistet

ok dann halt Öfendlich!

PN:

So moin!

also die winkel...ganz einfach!
also die hinteren= 130° zueinander
Dann eins weiter= 160° zueinander
Und die neben dem stützkanal= 180°

Die Höhenwinkel
Die Hinteren= 12°
Dann eins weiter = 20°
Dann die neben stützkanal= 40°
Und stützkanal mit den bekannten 60°

Ich schreib jetzt eindfach mal so was zum Zylinder!
Ich bevorzuge allgemein zylinder mit ungerader strömer zahl also
3 Kanal, 5 Kanal und 7 Kanal Grund?? GANZ einfach Ich steh extrem auf den Stützkanal der GENAU gegenüber dem Auslass ist, Hat sich bei früheren Rennzweitaktern einfach bewährt (Denk mal an Yamaha YTIS)
Der Stützkanal öffnet 2° später als die restlichen strömer! Er soll ja nicht nach oben strömen sondern nur die Gaswelle die von den hauptströmern kommt richtung Zylinderkopf "aufrichten" das die abgase Wirkungsvoll aus dem auslass gedrückt werden!

Apropo Auslass:

Da mach ich auch abstriche...zum beispiel würde ich niemals einen motor alla R.Z.T mit Mittelsteg! eig auch einfach. Der abgaskern befindet sich ja im hinteren 1/3 des Zylinders genau in der mitte. Also wenn es diesen "Harten Kern" zum auslass führt muss er um den steg gespalten werden...das gibt extreme verwirblungen! also nix für mich...liber einen Trapezförmigen auslass mit Nebenauslässen. Abgaskern kann ungehindert raus und die fläche ist auch net viel kleiner.

Joa das wärs von meiner seite. Denk bitte daran das dies MEINE interpretation ist, denn 2-takt Tuning ist immer.....naja wie soll ich sagen.....Geschmackssacke!? jeder macht es etwas anders, Denkt anders und macht sich seine eigenen gedanken!

Also bis denne

Fabi
Rennteam Krummensbach

haja...quietschen tuts eig. nie...komm immer nur mit dem hinterrad ins Gras und dann schepperts^^

Welche winkel?? hab einige^^

Wir können ja nen Theard aufmachen in dem jeder seinen namen rein schreibt wenn er das will!!!!

jau membrane hab ich mir auch schon gedanken gemacht, aber ich muss ehrlich sagen..ich kenn mich mit membranern noch net sonderlich aus! daher lass ich mir gerne noch was sagen! Bin ja noch beim lernen! soll ich da so auf 0,5 oder? und wie siehts mit dem material aus? GFK oder Carbon??

Jau der Tank is von meiner "Ratte" die ich auf der straße fahr. wird ständig..naja ich sag mal..Misshandelt^^ da gibts so ne enge kurve die ich mit 65 Km/h schaffen will......ca. 50 mal probiert und 1 mal geschafft...was bei den anderen 49 mal passiert ist könnt ihr euch ja denken^^

Ja meine Cross...das war was...BJ war 73! Motor war SWM! Die Motorhalter waren verschleißprrodukt NO.1 da ging echt fett was! Der Kleinefeigling hat sie auch schon in aktion gesehen..er hatte auch pics gemacht aber die CD find ich nimmer *peinlich* Der recht "große" vergaser war standart bei der. Bereuh ich richtig das ich sie verkauft hab

Moin ihr olchinger!!

Also ich bin dieses Jahr auf jeden fall wieder dabei!! Geile Bahn!
Ich fahr wieder Gespann und Supercup!
Macht ihr auch ne 70ccm supercup Klasse wie die Vogter?

Gruß Fabian Runkel @ Rennteam Krummensbach

ganz ehrlich gesagt....ich auch
aber ohne das es jemand mal probiert wissen wir nie mehr oder wie seht ihr das?? dauert nur noch ne weile..muss erstmal mein anderes projekt fertigstellen....so in 4 wochen oder so fang ich an

doch natürlich! 90ccm

warum denn immer nur über das thema diskuteren wenn man es noch nie getestet hat?!?!?!?! ich hab seit kurzem nen Smart turbolader im keller liegen. ich versuch es jetzt einfach mal..wenns net klapt is doch egal....und wenns klappt dann is gut! so einfach! es werden heute noch viele Turbolader bei 2-taktern verwendet! Vorallem bei schneemobilen, sogenannten "sleds" haben standart so um die 120 PS aus 600-800 ccm. so mancher tuner kitzelt dank turbo um die 340 PS aus den dingern.....es gibt auch noch nen RD 350 umbau von dem ic weiß, der kitzelt 146 PS aus seinen 350ccm und 2 popeligen 28er vergasern...also wir sehen es ist möglich..man braucht nur eine gewisse grundleistung und man muss den vergaser an den richtigen ort setzen....und zwar vor den turbo weil die vergaser ja als sauger ausgelegt sind sprich wenn der turbo durch den vergaser pusten würde, würde das net klappen...auser man hat nen vergaser der auf druck arbeitet. desweiteren braucht man eine gewisse grundleistung (man spricht von 24 PS)

hier noch n video von ner Vespa Turbo mit 200ccm:

http://video.google.de/videoplay?docid= ... espa+turbo

und noch n paar pics der RD 350:

http://%22http//www.godsspeed.ca/g3turbo/index.html%22

gruß fabi

hehe meine konkurenz^^ jau das schwarze gespann hat nen kawa KX 80 Zylinder mit über 32 PS!! Geht beim beschleunigen aus der schnellen kurve mit dem vorderrad hoch....der hammer.....unschlagbar die sau^^
ich fang nächste woche mit meinem neuen an, wenn ihr wollt kann ich nen aufbau bericht darüber schreiben

also ich hab ein sinsom schwalbe gespann. Damit fährt man bei uns unten Rennen. 100ccm Motor. Muss mal schauen ob ich bilder find von mir

Also ich hab n puitone racing Öl
Ist auch auf rizinusbasis.
Riecht absolut geil!!!
Also neue motoren Fahr ich immer mit 100% rizinus aus der apotheke ein. 1:30 Gemischt mit benzin. danach das Racing öl. Bin voll zufrieden! der liter kostet glaub 16€ bei TKM

Berechnen wie sonst

Müsste von ner EXC BJ. 96 oder 97 sein....hab es von nem bekannten, bin früher auch cross gefahren bis ich nen unfall hatte. Ich hatte ne 366er Rotax mit 54er vergaser und knappen 70 PS (natürlich 2 takter)

videos gibts bald. Läuft nur grad net bin wieder am aufbauen, hat vor ca. 2 monaten nen Klemmer gehabt, membrandefekt. Heute kam der kolben und am samstag fahr ich ihn ein....ich denk da ergibts sich auch mal ne schnelle runde auf band :twisted:

NEIN auf keinen fall.
Ich fertige nur für den eigenbedarf!
Ich unterstütz kauftuning keineswegs!
Wer sich zu faul ist um sich mit der materie 2-takter auseinanderzusetzen soll doch zu den nahmhaften tunern rennen.
Aber ich sag euch eins
die ganzen kauftuner werden von mir in gruind und booden geheizt. das hab ich schon öfters bei den rennen gezeigt und dafür gibt es zeugen (auch 2 hier angemeldete)

Servus Bene! ( und natürlich die anderen auch)

Das mit dem auspuff hat nen ganz einfachen hintergrund.....
bei 12.000 entwickelt er die meißte leistung. natürlich dreht er auch höher!
aber das hätte keinen sinn die spitzenleistung so hoch anzusetzen da es in konflikt mit dem Vorauslass kommt.
Fahrbares drehzahlband hab ich von ca. 9000-15.500 nur halt bei 12.000 die meißte leistung

Moin Nico

Morgen üben wir noch n paar Wheelies =)

Deltabox ist bei der länge des federbeines fast unmöglich. Hatte ich auch zuerst vor aber es geht einfach nicht.
Ist schon recht so.

Jau das mit dem Membrankasten stimmt schon......war mein 1. versuch, dachte net das es gleich so gut funktioniert. Verwendet wird eine Malossi Rollermembrane mit 0,3er carbon Membrane