Beiträge von HELparts

Also wenn man zu den Felgen immer gleich ne Narbe dazu bekommt, würde ich die nicht kaufen

Bewegst du die GS auch aktiv auf Strecke und Gelände ?

Mein ZT Getriebe der Anfangszeit von der 2019er Version hält auch seit über 5 Jahren den härtesten Belastungen stand.

Aber leider habe ich das Gefühl das die Qualität nachgelassen hat.

In den letzten 3 Jahren 2 Getriebeschäden im Freundeskreis am ZT Getriebe mit langem 1. Gang gehabt.

Leistung 17-19 PS bei moderatem Crosseinsatz.

Einmal 2. Gang und einmal 4. Gang Zahnausfall

Wenn ich die Fressspuren auf dem Kurbelwellenstumpf sehe vom weitergedrehten Polrad, muss hier penibel nachgearbeitet werden damit das ganze wieder hält.

Am besten mit einer feinen Feile und nem Abziehstein

Stoßdämpfer schwarz hat jeden Stoßdämpfer in Serienausführung und dort wird der Stoßdämpfer auch noch im Haus zusammengebaut.

Mit now how wie zu DDR Zeiten

Wenn ein Dämpfer zu weich ist versuchen das viele mit dickeren Öl zu kaschieren, indem die Druckstufe damit angehoben wird.

Aber man kann ja mal versuchen einen zu harten Dämpfer mit dünneren Öl weicher zu bekommen

Zitat von Grandpa

Buchsen sind ehemals buchsenfuchs, der Rest ist eben Serie. Stoßdämpfer haben auch neue Buchsen, die "guten" von mza. Aber besser als alte rissige.

Die Metallhülsen der Schwingelager sind auch nicht unerheblich, das diese möglichst spielfrei sind. Rahmendurchführung spielt auch mit rein, ist die ein Ei schwimmts auch.

Und welche Stoßdämpfer verbaut sind spielt neben den Buchsen die größere Rolle

In deinem letzten post hast du aber eindeutig von ccm geredet und nicht von Kurvengeschwindigkeit

Quasi wenn ich mit 60ccm und 80kmh durch ne Kurve fahre geht's und mit 110ccm geht's dann nich mehr oder wie ?

Als ich fahre schon Jahrelang mit 85ccm und auch gerne mal sportlich. Ich konnte mich noch nicht beschweren über solche Eigenschaften.

Vielleicht mal paar ordentliche Dämpfer, Schwingenlagerung und Bolzen verbauen

Was oft verwechselt wird, das Öl hat keinerlei Einfluss auf die Härte der Gabel!

Das Öl beeinflusst Druck und Zugstufe!

Ist die Gabel zu Hart oder zu weich muss die Feder geändert werden.

Wenn einem die Gabel zu sprunghaft ist kann man mit dickeren Öl experimentieren.

Bei original 5w Öl sollte man 10w probieren.

Zu große Schritte können in einer trägen Gabel enden die auf kleine Bodenwellen/Schläge nicht mehr ausreichend reagieren kann.

Wo ist denn die ccm Grenze wo man eine Kastenschwinge braucht ?

Bevor du nach nötigen Verstärkungen fragst, solltest dir erstmal nen Überblick über dein Fahrzeug verschaffen, wenn du nichtmal weißt ob was gemacht ist oder nicht.

Und was bringt dir der verstärkte Obergurt bei gesteigerter Motorleistung?

Schwinge + Lagerung, Motorhalter Lager und Kettentrieb. Was willste schon mehr verstärken am Fahrwerk?

Höherwertiger und längerer Schwingebolzen ist noch sinnvoll.

Bei mir war es zum Glück in der Nähe und ich habe Ihn vor Ort begutachten können.

Je nach dem wie stark der Einschlag der Telegabel ist, sieht es da schlecht aus.

Es gibt spezielles Tankbeuler Werkzeug aber das haben die wenigsten. Flächige Dellen die nicht nahe einer Konturkante sind gehen schon ganz gut aber vorallem bei einem Telegabel Einschlag hilft nur spotten und da ist dann der Lack dahin.

Ich hab vor 2 Monaten einen DDR Tank ohne Dellen und nur Flugrost innen für 20€ über Kleinanzeigen gekauft

Lediglich die Farbe war ranziges Spraydosensilber.

Und ich wollte extra die rundlichere Form

Is doch fast wie mit dem Sachsenmoped 50ccm roh Zylinder.

Der ist auch nicht schneller als Serie aber hatte merklich mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich

Insider würden behaupten das Die Dämpfer von Schwarz unter dem Label SWH in den großen Shops verkauft werden

Die Nachwendemotoren oder Nachbaugehäuse kenne ich von Bildern der Kupplungsseite her aber diese Wulzt auf dieser Seite des Motorgehäuse war mir nicht bewusst

Was befürchtest du denn wie die Gummis beim Rongeumbau kaputt gehen sollen ? Einreißen wie beim original ring geht ja nicht, also wo soll der Gummi schon hin ?

Fahre die ganz weichen Gummis mit extra löchern im 85er 15ps auf der Straße und im 85er membran 20ps in der cross.

Hab noch nix kaputt bekommen

Das ist ja auch grundlegend besser und richtig aber der Gummi kann und sollte bei dem Rongeumbau so weich wie möglich gewählt werden.

Ich habe mir selbst mal diese vorgefertigten Einsätze bei Ronge bestellt und dann nie verbaut, da sie mir viel zu hart waren.

Ich fahre geschnitte aus dem ganz weichen mza gummi mit extra 8er oder 10er Löcher rein gebohrt