Beiträge von Mamevan

Hallöchen

Brauche mal wieder einen Rat. Wie ich schon in anderen Themen berichtet habe, baue ich einen ZT 110. ist mittlerweile fertig. Auch das komplette Moped ist überarbeitet.
Nun fehlt nur noch der Auspuff. Aus Originalitätsgründen und der Unauffälligkeit, möchte ich keine Kalotte. Nun bietet ZT die passenden Enduro Anlagen leider nur mit Kalotte an.
Meine Idee, den Krümmer abschneiden, neuen 32iger Krümmer anschweißen und verchromen lassen. Hab leider noch keine Firma für das verchromen gefunden. Weiß auch nicht was so was kostet. Muss der komplette Auspuff verchromt werden oder ist es möglich nur den Krümmerbereich neu zu beschichten?
Evtl. Gibt es Hersteller die die Anlagen so verkaufen. Ob die dann zum ZT Zylinder passen, keine Ahnung.

Evtl. stand ja jemand schon vor dem gleichen Problem und kann mir n Tip geben
Gruß Jens

Also ich wollt hier keinen Streit verursachen. War mir der Vor und Nachteile bewusst. War mir wiegesagt nicht sicher wie ich das mit der Hupe löse. Mit der Vape kann ich zb. noch ne Batterie nachrüsten. Und beim Scheinwerfer wollt ich nicht groß was ändern. Hab eine 45/40W Bilux Lampe mit BA20d Fassung bestellt. Damit bin ich sicher zufrieden. Bei allen Verbrauchern samt Leerlaufanzeige sind das dann 75 Watt. Ich denke die fehlenden 5W werden dann keine Probleme machen.
Das ich die Hupe so weiter nutzen kann ist natürlich super.
Werde dann berichten wenn’s läuft

Gruß Jens

Guten Morgen und erstmal und Danke für die Tips. Hatte auch schon von der Powerdynamo gelesen. Da ich mir noch nich sicher bin, wie ich das mit der Hupe mache, hab ich mir die Option offen gelassen und mich für die Vape entschieden. Möchte am liebsten das Akkupack mit den Monozellen weiter nutzen. Was würde denn passieren wenn ich die Hupe betätige und sich der 6v Kreis mit dem 12 V Kreis sozusagen verbindet. Was passiert dann mit der Spannung?

Gruss Jens

Hallo

Habe ein neues Thema begonnen, weil ich nich auf alles eine bzw. verschiedene Antworten gefunden habe. Möchte nun doch auf eine Vape umsteigen. Hab momentan noch eine technisch intakte DDR Elektronik Zündung in meiner S51 Enduro N mit den Monozellen im Batteriefach für die Hupe. So soll es auch bleiben.
Bin dabei einen 110 er Motor zusammenzubauen. Ich denke das die DDR Zündung bei der erwartenden Drehzahl von Max. 9500 ausreicht. Der einzige Vorteil der mir logisch erscheint, ist das etwas leichtere und besser gewuchtete Polrad.
Da ich auch den Rests des Mopeds samt Elektrik überarbeite, bietet sich der Moment an.

Weil ich keine Batterieladung benötige , reicht ja der Wechselstrom für die Beleuchtung. Kann ich aus diesem Grund auf den Regler verzichten oder nicht?

Gruß Jens

Ok. Also das Gehäuse vom Guss her? Was nehm ich als Anhaltspunkt? Pleuel mittig zu den Stehbolzen?
0,5 hört sich auch nich viel an. Optisch sieht das schon besch. aus

Danke das wird wohl der Grund dafür sein. Das Gehäuse ist in einem super Zustand. Werde dann nochmal trennen und die KW so ausgleichen. Werd dann berichten. Hier noch ein Foto.

Hallo an alle

Wie ich auch schon in einem anderen Thema geschrieben habe, bin ich gerade dabei einen Motor zusammen zu bauen. ZT 110 mit 5 Gang usw.
Habe heut die Gehäusehälften zusammengeführt und habe denn festgestellt das die 48 mm Langhubwelle(ZT) nicht mittig sitzt. Sie sitzt zu weit links. Abstand Wange zum linken Gehäuse 0,5mm und rechts (Lima) 1,5mm. Die Welle müsste also 0,5mm weiter nach rechts. Theoretisch machbar. Frage ist nur wie man es praktisch am besten umsetzt. Ich könnte in den linken Lagersitz eine 0,5 er Ausgleichsscheibe legen(wird ja keine Problem mit dem Schmierkanal machen) und dann das Lager rein. Dann müsste es genau passen. In der rechten Hälfte hätte ich auch noch 0,35 zum ausgleichen.
Was sagt ihr dazu?

Gruß Jens

Hat jemand Erfahrung mit einer 6 Lamellen Kupplung? Vorgesehen ist eine 1,6 er Tellerfeder. Ich würde es gern mit einer 1,5 er probieren. Wegen der Leichtigkeit. Der Unterschied ist zwar nicht so groß aber wenn die 1,5 ausreicht wär toll

So habe den Kleber wieder rausgefräst. Ich denke mal es hätte auch gehalten. Egal. Dann eine genaue Mischung gemacht, auch diesmal etwas dunkler als das erste mal. Nach 15h war es ausgehärtet. Die Probe mit zu viel Härter ist immer noch weich. Bei kleineren Mengen lassen sich scheinbar einfacher die jeweiligen Mengen bestimmen. Bei größeren sollte man eine Feinwaage zu Hilfe nehmen. Hatte irgendwo gelesen das das Mischungsverhältnis nicht so exakt sein muss. Dem ist auf alle Fälle nicht so

So hab jetzt ein Ergebnis. Der große Klecks in der Mitte ist die Mischung mit der ich das Gehäuse geklebt habe. Das rechte hellere mit mehr Härter ist nach 24 h immer noch etwas weich und klebrig. Der dunklere linke Klecks ist nach 15h hart und nicht mehr klebrig. Auch die beiden Schrauben kriege ich mit den Fingern nicht mehr auseinander. Also scheint eine höhere Menge an Härter das Ergebnis negativ zu beeinflussen. Hatte nochmal alle Proben 30min im Backofen bei ca. 60 Grad nachdem die Brötchen raus waren. Nun ist die Oberfläche der ersten Mischung nicht mehr klebrig. Aber noch elastisch. Da ich aber keine Lust auf Überraschungen habe werde ich wohl den Kleber wieder rausfräsen und noch mal neu machen.
Schönen Sonntag noch

Ich schaue mal morgen nach den Unterschieden. Hab dann noch ein Problem. Es gab ein dritten Durchbruch zum Gewinde einer Gehäuseschraube. Da bringt es nichts wenn ich klebe, weil an dieser Stelle die mitteldichtung die Bohrung auch nicht abdichten kann. Genügt die Abdichtung durch den Schraubenkopf oder sollte ich einen alu oder Kupferring verwenden?

Gruß Jens

Das weiße ist ja der Härter. Hatte heut morgen eine kleine Menge zum testen mit mehr Härter angemischt. Es ist Jetzt von der Farbe etwas heller. Und jetzt nochmal mit weniger. Bin gespannt wie es sich entwickelt.

Dann bin ich ja beruhigt. Es ist jetzt so das, wenn ich mit dem Finger stark drauf drücke ein leichter Abdruck bleibt. Fühlt sich dadurch auch leicht klebrig an der Oberfläche an. Also ich hab keine Waage benutzt. Aber guter Tip. Hab zwei optisch gleich große Mengen vermischt und dann aufgetragen.

Wollte mich mal zurück melden. Habe mich letztlich für den 110 von ZT entschieden.
Das Gehäuse hab ich spindeln lassen. Die Durchbrüche habe ich nun mit JB Weld sozusagen von hinten vergossen. Was ich komisch finde ist, das der Kleber zwar fest ist, aber nach nun etwa 30 Stunden immer noch irgendwie elastisch scheint. Nun weiß ich nicht ob das so normal ist. Ich hatte angenommen das wird steinhart. Versuche mal Fotos anzuhängen. Habe den Kleber 1:1 angemischt und eingebracht. Hat eine antrazit schwarze Farbe bekommen. Evtl. Habt ihr Erfahrungen für mich
Gruß Jens

Was hast du denn für Komponenten verbaut? Oder ein Komplettmotor?

Scheinbar nicht schade. Wie ist das bei den Durchbrüchen, die bei 58mm unweigerlich entstehen werden.
Kleben is klar. Schweissen würde mir besser gefallen. Hätte da jemanden der das sehr gut beherrscht. Weiß aber nicht ob er Erfahrung mit motorgehäusen hat. Man liest ja öfter das sich die lagersitze verziehen können. Lässt sich das einfach vermeiden wenn man das Gehäuse vorher erhitzt? Oder wie sind Eure Meinungen dazu?

So Danke erstmal für die Aufklärung. Schädlich für den Motor ist dieser Überdrehbereich aber scheinbar nicht

Hat den jemand den S110 von ZT mit Diagramm vielleicht?

Das würde mich auch interessieren. Und was bedeutet überdrehen beim Zwotakter?

Ja Wahnsinn. Das übertrifft ja sogar leicht die Angaben von ZT. Das hört man ja auch selten.

Also es muss kein auf Drehzahl ausgelegter Zylinder sein. Es soll von unten gut kommen. Und bei dem zt100 bzw 110 liest man ja häufig das es so sein soll.
War der Annahme das das mehr an Hubraum untenrum schon einige Vorteile bringt. Lange Strecken Vollgas wird es bei mir nicht geben. Fahre etwa 1000km im Jahr. War denn jemand mal auf dem Prüfstand mit seinem 100er?

Gruß Jens