Bremsenreiniger ist nicht grade die beste Gummipflege, ich würde für die Lecksuche was weniger aggressives verwenden.
Kann muß aber nicht. Wasser würde auch gehen der Motor reagiert dann anders.
Sehr hilfreiche Beiträge! Vielleicht könntest Du hier helfen anstatt dich über Benutzernamen zu echauffieren? 
Mir ist das nicht bekannt dass ein Versicherungskennzeichen für mehrere Mopeds verwendet werden kann. Was hindert dich daran einfach mal bei der Versicherung nachzufragen?
Das lässt vermuten dass es vom KBA keine Papiere gab und es sich evtl. um einen Reimport handelt. Evtl. gibt es dann auch nur eine Zulassung für 50 km/h. Auf jeden Fall nicht kaufen bevor gültige Papiere vorhanden sind.
Was heißt der Krümmer wird rot? Glüht er?
Nachdem Du ja schon schreibst dass Du mit der Vergasereinstellung noch nicht durch bist, solltest Du das vielleicht mal als erstes angehen.
... Mein Plan ist auf jeden Fall einen Tuning Luftfilter und einen 21er vergaser einzubauen. Der Tuning Auspuff darf natürlich auch nicht fehlen da tendiere ich zu einem AOA3 oder RESO SPEZIAL GERADE .
Interessante Herangehensweise - erst die Anbauteile aussuchen und dann den Zylinder. Ich persönlich hätte mir einen Zylindersatz ausgesucht und danach dann die Anbauteile passend zum Zylinderkit ausgesucht.
Indem Du Dir einen Schaltplan vornimmst und deine Verkabelung überprüfst.
Danke dass Du uns an deiner Problemlösung teilhaben lässt - nicht! So etwas liebe ich - nicht!
Wäre schön wenn Du diese hier dann (sofern gefunden) auch für die "Nachwelt" teilst 
Bei einem 16ner Vergaser wird die ZT Luftfiltermatte wohl eher kontraproduktiv sein. Versuche es doch mal mit dem original Luftfilterblech / - einsatz
Also muss ich die Abnahme §21 machen...
Darauf wird es hinaus laufen. Ich habe aber auch schon gelesen dass manche Prüfstellen (oder waren es die Zulassungsstellen?) eine Ablehnung des KBA sehen wollen. Ich würde mich da einfach mal bei deiner Prüfstelle / Zulassungsstelle erkundigen.
Ich habe bei meiner Duo 4/1 das gleiche Problem, bin der Lösung bisher aber noch nicht auf den Grund gekommen. Die o.g. Einstellarbeiten haben bei mir nichts gebracht. Und HLP46 habe ich drin - daran liegt es ebenfalls nicht.
Im Zweifel werde ich den Motor wohl doch mal öffnen müssen.
Ist wie gesagt schon etwas länger her. Das war noch zu der Zeit in der die ABEs für Simson zig Wochen gebraucht haben. Die Anhänger ABE ging aber auch zu dieser Zeit schneller durch als die für die Kleinkrafträder. Aktuell geht das beim KBA ja scheinbar recht zügig.
Na, wenn das so einfach geht, sollte es ja kein Problem sein, das Typenschild ist noch gut lesbar und die Nummer am Rahmen werde ich sicher auch finden.
Habt ihr das online gemacht oder muss man dafür zu einer Institution?
Ja - ich habe das online gemacht. Die Rahmennummer ist bei mir vorne rechts auf dieser "Versteifungsstrebe" zur Radaufhängung zu finden.
Die Zweitschrift für meinen Anhänger habe ich vom KBA problemlos erhalten. Wenn ich mich nicht täusche wurden damals Bilder vom Typenschild und von der Nummer am Rahmen angefordert.
Wenn er denn auch die Lager erneuert hat, was Du ja nicht weißt da Du die Rechnung entsorgt hast.. Warum wirft man eigentlich eine aktuelle Rechnung weg? (so von wegen Gewährleistung / Garantie)
Na was den nun ? Entweder 0 Verschleiß oder muss eingefahren werden ? Völliger Widerspruch in sich.
RZT hatte geschrieben "annähernd null Verschleiß" und nicht "null Verschleiß"
Laut der Webseite von MMB nicht. Ich vermute mit "RZT" meinen sie die Delta21.
...Da aber drauf achten verstärkte (https://www.langtuning.de/Set-Bremsbacke…usfuehrung-Paar) zu kaufen, da normale unter Umständen brechen könnten.
Da habe ich bisher ja richtig Glück gehabt dass mir das bei meinen Mopeds (mit "normalen" EBC-Belägen) bisher nicht passiert ist
Ich würde nach der Beschreibung ebenfalls auf ein nicht (richtig) schließendes Schwimmernadelventil tippen. Schwimmer nach Senfglasmethode einstellen und dann auch mal ein paar Minuten stehen lassen um zu sehen ob der Pegel bleibt oder ansteigt.
Das macht es nicht besser
