Beiträge von henni113

Ich hoffe Ich bin selber auf den sinnlosen Fehler gekommen. Das kurbelwellengehäuse hat ja an der mitteldichtung auch Kontakt zum getrigetriebeöl. Deshalb war nur manchmal die Kerze schwarz. Hat anscheind bei kalten motor noch abgedichtet.

Mir ist heute aufgefallen, dass es ab und zu stark qualmt und und auch stinkt.Dies ist aber nicht immer so. Thema wellendichtring. Kerze war auch aufeinmal schwarz und nass. Manchmal ist die aber trocken und es ruckelt trotzdem. Hab mal den getriebedeckel geöffnet, jedoch war alles optisch ansprechend. Kann man einen kaputten Ring am Aussehen erkennen? Motor wurde vor 2000km regeneriert. Auf der anderen Seite ist alles dicht, musste aber die Schrauben nachziehen, da sich die mitteldichtung gesetzt hat. Werd mal ein Bild Posten vom wellendichtring (nicht schimpfen wegen Kratzern , der Vorbesitzer hatte mehr Kraft als Gehirn)

Hab ja gesagt Das Problem besteht schon bevor der dzm angebracht wurde. Sein Signal nimmt er über das zündkabel. Also über Induktion.
Ich kann es nichmla probieren aber habe das Problem ja schon vorher gehabt.

Ich eollt3 die kabelbelegung prüfen. Der Vorbesitzer hat an die lichtspule das vorderlixht Rücklicht und bremslixht gegangen. Habe die danach wieder eingebaut und nicht verändert. Danach war das Problem halt da. Ich habe noch einen elektronischen drehzahlmesser angebaut aber denke daran leiht es nicht, da das Problem schon vorher da war.

Ich hab die alte Grundplatte wie vorher wieder montiert. Auch das Polrad. Halb mond ist auch ganz. Hab danach nochmal die zündung eingestellt. Jedoch mit messschieber. Sonst hat das immer ausgereicht. Die Markierungen stimmen auch alle überein.

Hi, habe eine s51n mit 12v elektronik zündung.
Seitdem ich mein Polrad mit Grundplatte entfernt habe ist das Problem mit dem Ruckeln.
Im stand dreht Sie sauber hoch und nimmt gut Gas an.
Wenn ich fahre nimmt sie schlecht Gas an und ruckelt bis 5000 umdrehungen(ruckeln wird stärker wenn ich mehr gas Schiebe). Danach läuft die Top wie immer. Hab jetzt schon 2mal die den vergaser gereinigt(war nicht dreckig) und 2mal die zündung eingestellt (messschieber). Die Markierungen stimmen aber überein und vorher lief sie auch so. Kerze ist rehbraun. Jedoch sifft schwarzes Öl aus dem Krümmer. Zündung habe ich schon durchgemessen. Funke kommt auch, da sie ja im stand super läuft und auch Standard hält. Somit denke ich zieht sir such keine nebenluft. Habe die zündung nochmals verstellt. Untenrum ruckelt die nun weniger. Dafür ruckelt die nun in der Mitte. Masse Problem?
Bin ratlos.

Ich wollt meine Idee nicht nur auf Facebook verbreiten sondern auch hier.

Teileliste:
》Kabel ca. 2Meter
》1 Schalter oder Zündschloss zum Scharf stellen
》Blech ca. 7x2cm und ca. 2mm stark
》Schraube und Mutter M8x 35
》Isolierband, Kabelschuhe und Gummi

Kabelführung:
》Kabel von Pluspol Batterie zu Hupe
》Kabel von Hupe zu Schalter/Zümdschloss
》Kabel von Schalter zu Schraube

Schalter so platzieren, dass man ihn nicht sieht. Der Schalter dient zum Scharf stellen der Alarmanlage.

Das Blech 90° biegen und je 1 Loch auf einer der flachen Seiten bohren. Das Blech unten Nähe des Hauptständers befestigen( Achse Bremshebel S51).

Schraube und Kabel( vom Schalter) verbinden. Danach gut isolieren. SCHRAUBE DARF KEIN MASSESCHLUSS HABEN.

Isolierte Schraube in das übrig gebliebene Loch stecken und darauf achten, dass kein Kurzschluss entsteht.

Schraube und Blech so einstellen, dass der Hauptständer oder die Feder im Eingeklappten Zustand Kontakt zur Schraube haben.

Bei Bedarf kann ein Relais dazwischen geschalten werden um eine Hupfrequenz zu erreichen.
Außerdem kann ein neigungsensor verbaut werden.

Bilder vom Sensor und halterung im Anhang

Zündschloss ist alt denke aber dass es nicht an dem liegt. WDR wurde Links erneuert also geteiebeseitig und drossel kann es nicht sein, da ich diese durchgemessen wurde

Zum Moped s51 b1-3 6v unterbreche

Ist das Moped meiner Freundin und das Problem hat sie schon seit längerem.

Also wenn man das Moped in Stellung 2 (ohne lichtlicht) startet geht alles gut. Sobald man in Stellung 3 (mit licht) Schaltet geht sie aus bzw. Innerhalb von 2- 3 Sekunden mit zündaussetzern. Es ist also eine Kunst damit zu fahren, denn wenn man immer Gas gibt geht die nicht aus. Außerdem ist das frontlicht so schlecht das man mit einer LED Taschenlampe besser sieht. Auch brennt ständig die tachobeleuchtung und das Rücksicht durch.

Was bis jetzt getan wurde:
Drosseln würde durchgemessen und funktioniert. Rücklicht würde von 6v auf 12v 5w gewechselt damit es nicht durchbrennt.
Frontscheinwerfer 6v 25w
Bremslicht 6v 21w

Habe alle Kontakte der Lampen gemessen in schalterstellung 2
Vorn 16v
Hinten 6v
Kann das sein ?? Licht geht aber keins aber Spannung liegt an.

Kann es sein dass ein Ka Bel vertauscht wurde?
Bitte um Hilfe, dass sie zu mindestens bei licht läuft

Der der es gemacht hat meinte das nadellager ist noch ok und kolben hat seitlich Spiel und anlaufscheibem wurden wie gesgat 1mm veebaut

Also erstmal zum Verständnis: vorher Motor mit Original zylinder und Mza kolben. Dieser rasselte ab 60kmh. Der Motor wurde nun regeneriert. Zylinder neu und entgratet mit neuen kolben auch mza. Zylinder von almot läuft seine 65kmh. Ich habe mir die anlaufscheiben und das nadellager angeschaut. Diese wurde nicht erneuert, da sie in einem guten Zustand sind. Jedoch ist das Rasseln genau das selbe. Leistung ist da. Die anlaufscheiben haben aber Spiel. Wieviel Spiel ist normal? Und soll ich ein neues nadellager einbauen? Kann ich auch mit dem Rasseln leben ohne etwas zu verändern , da ich den zylinder erst eingefahren habe?

Danke

Wie gesgat läuft aber läuft nicht gut. Im unteren drehzahlbereich ist keine Leistung da

Laufrn tut es ja aber warum ist da so wenig kompression da ?

Leute ich hab jetz mal 3ml Öl in den brennraum geg3ben und dann nochmal gedreht... super kompression

Auf was deutet das Hin? Kaputte koöbenrimg?

Bin einmal durch den Ort und er geht besser auf und ab und ja Mza kolben. Am Anfang hielt er nichtmal Standgas wegen dem schleifen jetz geht es aber kompression ist nicht besser

Elektrozwiebel... kann es vei mir am billigen almotkolbrn liegen... dieser ging aber relativ schwer rein. Habt ihr Empfehlungen. Außer barikit und Megu.. . Wie ist der Mza kolben? Es steht da originlaqualität. Und k20 aber die sollen doch nicht so gut sein von Mza oder?

Das die Rasseln ist mir bekannt bis jetz geht es aber wegen der Leistung kann dad am kolben liegen

Und ja alles war dran und fest

Elektrozwiebel ja alles fest und passt und ja diesen Widerstand merke ich aber dieser ist eher schwach . Deshalb frag ich ja weil ich es sonst gewohnt bin, dass diese Widerstand schwerer ist

Habe ich gemacht mit dem 0.2mm passt alles... Mir mir hat jmd erzählt die kompression kommt erst nach dem einfaeinfahren also wenn sich alles eingelaufen hat. Stimmt das ?

http://www.ddrmoped.de/shop/katalog/z…imson-s50-60kmh

Das ist das kit. Wohne bei dem online Versandhaus.

Ich habe mir eine neues zylinder Kit gekauft. Da mein altes durch war. Ich hab mich dann mal umgehört und da mein Kumpel auch somit gefahren ist und ganze 20.0üü km damit gefahren ist ohne klemmer hab ich gedacht kann ichs ja mal probieren. Ist nicht meins erster zylinder und wollte wirklich mal wissen ob somit wirklich Mist ist oder doch bisschen besser. Hab also alles eingebaut und vorher mitn dremmel überströmer entgratet . Alles eingebaut und quetschkante ist bei 1.2mm.

Mein problem: ist es normal , das sich das polrad so leicht drehen lässt als wäre nicht viel kompression Da?
Verschwindet das nach dem einfahren ?