Wie weit ist der Hebelweg der Bremshebel, die den Vierkant in der Ankerplatte verdrehen, welcher die Beläge nach außen drückt?
Wie viel Spiel haben die Bowdenzüge?
Hast du außenliegende oder innenliegende Betätigung? Man kann das umbauen, um mehr Bremswirkung durch die längeren äußeren Hebel zu erreichen. Das habe ich bei meinen Schwalben gemacht.
Ob die Markierung auf der Grundplatte stimmt, siehst du wenn du anblitzt.
auf dem Motorgehäuse gegenüber der Markierung vom Polrad eine Markierung.
Wozu die Markierung am Motorgehäuse?
Du drehst das Polrad auf Zündzeitpunkt. Daran ist eine Markierung. Dann richtest du die Markierung auf der Grundplatte durch Verdrehen der Grundplatte auf die Markierung des Polrades aus.
Schrauben anziehen, Messuhr raus, Kerze und Kerzenstecker rein und mit Zündlichtpistole zur Sicherheit abblitzen.
Die Markierung am Motorgehäuse ist überflüssig!
Eventuell ein Masseproblem.
Ich habe 2 76er KR51/1 Schwälbchen.
Eine hatte ich mir 2015 restauriert, mit Unterbrecherzündung. Die 2. hab ich diesen Sommer mit meinem Sohn, für ihn restauriert, mit Vape, H4 und Lademöglichkeit fürs Smartphone. Nun, da ich die großen Vorteile der modernen Elektrik selber mal testen konnte, habe ich letzte Woche auch mein Schwälbchen nachgerüstet. Eigentlich ärgere ich mich jetzt nur, dass ich es nicht gleich 2015 gemacht habe. Zuverlässig war die U-Zündung. Aber das helle Licht und der Anschluss fürs Navi/Smartphone sind ein echter Fortschritt!
Hast du mal nen anderen Zylinder verbaut und da dieselben Probleme?
