Beiträge von S_51_N

Zylinder hat mein Kumpel bearbeitet. Der macht das hobbymäßig und macht gute Arbeit. Reicht es wenn ich ein filterflies verbaue oder muss ich den herzkasten noch weiter bearbeiten?

Moin freunde der suhl-gefährte,
Ich habe meine s51 aufgebaut. Unter anderem ist jetzt ein 60er 4 kanal, ein 21n1 von zt und der reso in serienoptik von zt verbaut. Muss ich bei diesem setup unbedingt den luftfilter umbauen? Ich habe so eine sport-filterpatrone verbaut und hoffe das reicht. Was sagt ihr?

Alles klar danke für eure Erklärungen.

Also spielt es bei vollgas keine Rolle mehr wie die leerlaufluftregulierschraube eingestellt ist?

Hallo,
Ich habe jetzt schon verschiedene Meinungen gehört und gelesen. Beeinflusst die leerlaufgemischschraube das Benzin-luft gemisch sobald sich der gasschieber bewegt oder nicht? Also ist sie quasi wirklich nur für den leerlauf oder beeinflusst sie auch den lastbereich? Mir gehts dabei um den n1-11 vergaser. In meinem Fall speziell den 21n1-11 von zt.

Ahh ok. Sieht auf jeden Fall nicht so gut aus

Hat von euch schon mal jemand ne s70 kurbelwelle zerlegt bei normalem betrieb mit 80-90ccm? Also ich meine jetzt natürlich nicht die ganz scharfen zylinder. Bei alltagstauglichen zylindern.

Ja das ist ja kein Problem. Aber vergaser und esse muss ich auch noch kaufen. Wenn man bei zt nen zylinderkit kauft spart man ja 20% bei auspuff und vergaser. Somit komm ich auf nahezu das selbe ob rohzylinder oder stage 1

Joa das überleg ich mir noch mit der bb-welle. Sind die anders von der vorverdichtung her?

Und so jung bin ich nicht mehr ;). Nen simme motor ist kein hexenwerk. Ich bin von beruf Werkzeugmacher. Ich kenn mich also mit Toleranzen und ausrichten aus. Eine Zylindergarnitur hab ich schon gewechselt. Das is ja mal wirklich nen Kinderspiel. So und diesen Winter wollte ich meinen Motor selber komplett regenerieren weil ich das selber können und auch machen will. Learning by doing ist das Motto. Außerdem gibt es weitaus genug lehrvideos und Lektüre

Ja gut ihr habt schon recht sicher ist sicher. Aber viele sagen auch das die s70 Welle dafür gerade noch ausreicht. Wenns blöd kommt könnte sie vielleicht kaputt gehen muss aber nicht. Und am geld liegts nicht. Eigentlich brauch ich mich wegen 100€ nicht anfassen. Aber irgendwie gehts mir ums Prinzip so viel Geld nur im Motor zu versenken. Außerdem fahr ich auch nicht derbe viel. Meine simme wird mal sonntags für ne schöne ausfahrt rausgeholt wo die meiste Zeit gecruist wird. Ab und zu fahr ich vielleicht mal auf arbeit damit. Da dachte ich mir ich muss es nicht übertreiben mit den Komponenten.

Ne noch größer wirds auf keinen Fall. Da löst sich halt das nadellager auf, gibts wieder was zu tun ;). Toll jetzt bin ich wieder wo ich am anfang war. Ich habe ja jetzt festgestellt das ich mit nem zt 85 stage 1 nahezu genauso weg komme wie mit nem rohzylinder. Wenn ich noch 30€ drauf lege bekomme ich nen s86 4 Kanal von reich. Welcher zylinder bringt nun mehr Leistung?

Naja die rennkurbelwelle kostet ja och 150. Ich wollte einfach s70 kurbelwelle fahren

Also einen fertigen Motor kauf ich nicht, das kommt nicht in frage. Erstens möchte ich den Motor selber regenerieren und zweitens komm ich wesentlich billiger als 586. ich hab durchgerechnet, ich liege knapp unter 500 und hab dann aber schon ein 5 gang verbaut. Ich denke es wird auf den zt 85er hinaus laufen. Aber wenn ich da stage 1 kaufe nimmt sich das auch nichts wirklich als wenn ich den rohzylinder kaufe und den rest dazu. Wenn man bei zt ein Zylinderkit kauft bekommt man nämlich noch 20% auf vergaser und auspuff. Ich denke da kommt man mit dem zylinderkit letztendlich aufs selbe.

Na gut da habt ich mich ja schon mal gut beraten.
Also ich will ein seriennahes Leistungsband. Ein bisschen nach oben kann es verschoben sein. Dann würde ich natürlich den luftfilter umbauen, 21mm vergaser und ne esse in serienoptik ran bauen.
Einen direkten Leistungswunsch hab ich eigentlich gar nicht. Ich möchte nur so viel Leistung wie geht für so wenig geld wie möglich und natürlich eine annehmbare Qualität. Da wäre natürlich der zt 85 roh genau das richtige wenn ihr sagt der ist genauso wie stage 1 ist. Der ist günstig und Qualität steht ja anscheinend außer frage. Wie viel ps wird der ungefähr bringen mit den genannten Komponenten?

Naja passt auf. Ich brauche absolute serienoptik. Bis auf krümmer, da geh ich mit mit 32mm. Kommt der zt85g roh mit ner aoa3 meinetwegen auf 15ps? Das glaube ich nicht und 14-15 ps wollte ich haben mit nem relativ normalen leistungsband. Dachte das ich da auf 4 kanal zurückgreifen muss.

Naja ich hab natürlich keinen rohzylinder. Den block hab ich auch noch nicht gefräst. Also wenn ich so nen umbau mache dann 85er aufwärts oder was? Ich will auf jeden Fall einen 4 kanal. Bei ZT kostet der 4 kanal wie gesagt 70€ mehr. Sind die dafür auch qualitativ besser?

Joa das habe ich bereits gemacht. Ich habe gelesen das der der reichtuning s77 besser gehen soll als der s86 (beides 4 kanal). Was ich meine ist das ich z.b. Bei reich nen 85er 4 kanal für 250€ bekomme wobei ich bei zt tuning 320 bezahlen muss. Da frage ich mich ob sich das mehr geld lohnt.

Hallo,
Bin neu hier im Forum und habe gleich eine Frage. Ich möchte im Winter einen größeren Umbau an meinem Motor vornehmen. Ich suche Tuning zylinder 70ccm aufwärts.
Bei welchem tuner bekommt man das meiste fürs geld? Bis jetzt bin ich bei reichtuning oder rzt hängen geblieben.
Besonders ins auge gefasst hab ich den s77 von reichtuning. Aber ich weiß nicht ob der 70er serienoptik hat. Ansonsten nen 85-90ccm.